Где-то муссировался вопрос зарядки батареи от эл.сети, даже фотки выкладывались, не пойму смысла... Ведь на одной батарее далеко не уедешь, ради 2-х километров утром логики не вижу... Какие ваши мнения?

Поддерживаю!

prius659
Если гдето читал, то дай сцылку, а то я не смог найти... чтоб освежить память для пущих аргументов.

имхо, совершенно бесполезная вещь. Я бы лучше продумал электрический подогрев картера двигателя перед запуском и электрический обогрев салона после запуска. Т.к. мощность генератора 16кВт, то потратить 5 из них на прогрев салона - в чём проблема? Зато сразу и двигатель быстрее прогреется и салон сразу тёплый будет.

Единственный смысл такой функции вижу в следующем:
При использовании более ёмких батарей если обеспечить запас хода хотя бы в 30 километров, то короткие перемещения в городе (например, до работы/магазина/фитнесс-клуба) можно будет производить вообще без включение ДВС. А это как раз и исключает самую расходную и неэкологичную фазу работы автомобиля - прогрев двигателя.
На дальние расстояния машина будет ездить как обычный гибрид.

Gravedigger @ 27.07.2007 - 07:47
Гдето муссировался вопрос зарядки батареи от эл.сети, даже фотки выкладывались, непойму смысла... ведь на одной батарее далеко не уедешь, ради 2х километров утром логики не вижу... какие ваши мнения?

Всё просто. Когда непосвящённый народ слышит, что гибрид - это смесь ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ с обычным, у него логически возникает первый вопрос: "а сколько км. оно может проехать на электричестве?". Соответственно, "А как заряжать?". Когда слышат, что зарядка идёт об бензинового им это кажется нелогичным, зачем заряжать батарейки от ДВСа и тратить бензин, если можно от розетки. Вот и выдвигают теории, типа: "А что если зарядить от розетки?".

Просто тот, кто не ездил на гибриде этого не поймёт, а нам это СРАЗУ кажется глупым.

Дело в том, что есть такая штука, как напряжение аккумулятора, а есть такая штука, как ЁМКОСТЬ. Так вот в электромобилях ёмкость аккумулятора (грубо говоря сколько туда влезет эл.энергии) стараются сделать БОЛЬШЕ, чтобы увеличить запас хода и т.п., но если ёмкость больше, то это РЕЗКО увеличивает время зарядки - что плохо. Как вы понимаете большая ёмкость в Приусе не подходит, ибо время зарядки будет слишком долгим и ДВС можно будет вообще не глушить никогда. Поэтому в гибридах сделали маленькую ёмкость (чтобы быстро заряжать, но естественно и разряжаться будет быстро) и большое напряжение. При тех-же размерах можно было сделать напряжение меньше, а ёмкость больше, но ...

В общем-то Тойотой ведутся разработки по поводу гибрида, заряжающегося от розетки и по ТВ я недавно видел Приуса2, подключенного к розетке. На одном эл. он может проехать до 13 км (против 3 на обычном гибриде), а далее оно едет как обычный гибрид. Зарядка 1 час. В принципе если посчитать, что расход 5 л на 100, то экономия в данном авто может составить до 0,5-0,7 литров за поездку или до 1,5 литра в сутки, и то это при том, что вы не будете включать кондей и печку. Как видим, 1,5 литра с одной стороны не много, но если вам надо коротко прокатиться (до 10 км), то можно достаточно сэкономить (у кого-то работа в 5 мин и ездят на машине).

Короче говоря, Тойотовцы стоят, по их словам, на грани "революции" в аккумуляторах и когда они её свершат, тогда гибрид с вилкой будет актуален, а пока испытания.

Для меня это вопрос всеравно неперспективен- нету розетки!!! где запитываться-то?!!!

ну можно купить ещё дизельный генератор и положить его в багажник. Пусть заряжает пока едем. Дизельное топливо дешевле ))))))))))))

2 OKEAH
Респект и уважение... доступно и понятно. думаю тему можно закрыть.

Батарея на приусе (11 кузов) 288В, 6,5А*ч= 1872Вт*ч.
Недозаряд батереи к концу поездки в среднем около 1/3 от ее емкости или 624 Вт*ч.
Теплота сгорания у бензина около 32 МДж/л=8888Вт*ч/л.
КПД ДВС около 32% т.е. энергии для движения 2844 Вт*ч/л. Т.е. при зарядке батереи мы выигрываем окло 0,21л=4р.

LVV @ 15.10.2007 - 06:55
Батарея на приусе (11 кузов) 288В, 6,5А*ч= 1872Вт*ч.
Недозаряд батереи к концу поездки в среднем около 1/3 от ее емкости или 624 Вт*ч.
Теплота сгорания у бензина около 32 МДж/л=8888Вт*ч/л.
КПД ДВС около 32% т.е. энергии для движения 2844 Вт*ч/л. Т.е. при зарядке батереи мы выигрываем окло 0,21л=4р.

как грамотно фсе разложил... ЗАЧОТ!

вчера кончился бензин до заправки было примерно 5 км не доехал простоял 1,5 часа залил бензин который мне привезли 2 литра толку ни какого умерла так умерла ,полазил по ней нашол батр посмотрел нашел каойто оранжевый фигню снял в руках повертел и назад поставил,потом решил её отбуксировать проезжаю мимо заправки думаю надо ещё бенза капнуть ,залил 10 литров и как только шкала бенза показала что бенз в баке есть тут же завелась.

кто может подскажет где то читал чувак писал что батр надо грамотно зарядить и он будет норм работать.

Черный @ 30.10.2012, 7:18
полазил по ней нашол батр посмотрел нашел каойто оранжевый фигню снял в руках повертел и назад поставил

А по русски слабо написать ?

Что здесь написано ?

Черный @ 30.10.2012, 10:21
кто может подскажет где то читал чувак писал что батр надо грамотно зарядить и он будет норм работать.

грамотно зарядить сможет только САМ приус!! ему ведней))
а чуваки обычно убивают ВВБ!!

значит не стоит голову греть