Вообщем есть вопрос: сколько примерно стоит термос и стоит ли его ставить, если зимой температура опускается до -45

сколько примерно стоит термос

Новый в Экзисте - 66 тыщ.

стоит ли его ставить, если зимой температура опускается до -45

Хочешь - ставь. Потом расскажешь, как управление делал, хехе.

Новый в Экзисте - 66 тыщ.

А я читал что он стоит 10 баксов без доставки причем где здесь на форуме.

Compuser
если я тебя правильно понял то простой термос не поставить,должен быть клапан, чтоб горячий антифриз не уходил наверх и не охлаждался при выключении питания!!!

кто здесь?

я такого не писал, но мыслишь в нужном направлении
при выключении авто начинает работать некий механизм закачивающий горячий антифриз в термос (судя по звукам из под капота) и отсутствию в дальнейшем антифриза в бачке.

все сказанное мной есть теория и мысли не подкрепленные практикой

Compuser
вообщем если нет термоса то лучше про него забыть!!!

matrixk @ 21.09.2008 - 14:29
Compuser
вообщем если нет термоса то лучше про него забыть!!!

+1! (или брать сразу с термосом, так как покупкой одного термоса вы не обойдетесь. К нему еще надо: шланги, дополнительную помпу с электрической задвижкой, температурный датчик и проводку). Все это стоит "как маленький Боинг"

Step_nsk
а с каких пор в Новосибирске -45

вот что интересно в термос сливается тосол при каждом выключении машины или есть зависимость от температуры на улице или еще от чего ....

судя по всему - всегда

leon14 @ 22.09.2008 - 10:40
вот что интересно в термос сливается тосол при каждом выключении машины или есть зависимость от температуры на улице или еще от чего ....

Он туда не сливается.Он там находится ВСЕГДА.

leon14
Антифриза в системе борьше ровно на ёмкость термоса. Как заглушишь авто-насос начинает закачивать горячий антифриз из ДВС в термос, тем самым выталкивая из него холодный. Перед запуском ДВС тёплый антифриз перекачивается из термоса в ДВС, автоматически заполняясь холодным антифризом.
Я так понял механизм работы термоса.

А как долго антифриз остается горячим (по времени)???

matrixk

У тебя никогда не было бытового термоса для чая-кофе, что ли?

matrixk @ 23.09.2008 - 08:11
А как долго антифриз остается горячим (по времени)???

по паспорту около 3-х суток вроде.

Парни... ну на сколько я себе это представлял, термос это кое что другое :-)
Это термос - в плане термоизоляции, но антифриз в нем, только для того чтоб передать тепло от двигателя в иной накопитель тепловой энергии :-) К примеру парафин - при плавке имеет очень большую теплоемкость :-)
т.е. пока вы катаетесь и антифриз горячий - он протекает через "парафиновый обменник" (термин я сам придумал и скорее всего там не парафин) , тем самым его разогревая - плавя, т.е. тепло не вентилятором в воздух выгоняется , а в парафин(термос) загоняется. Как только отключаете авто циркуляции нет все некоторое кол-во тепла в термосе - да наверно нужна заслонка, хотя я бы шланги так проложил - чтоб без помпы циркуляции не было и соответственно антифриз от парафина тепло не отбирал. Теперь включаем - помпа работает и пошел обратный процесс тепло из парафина пошел в тосол, а тосол в двигатель - прогревая его :-) Собственно сегодня забирал авто со стоянки включил - минута пауза после старт двигателя, вот в эту паузу включается помпа и начинает гонять антифриз через "термос" грея двигатель :-) к сожалению у меня нет термоса по этому все это теория :-) В приусе с его мозгами это сделать проще простого. Думаю японцы и сделали :-) И не надо ни куда антифриз переливать :-)

SanCheg

По-моему, ты чрезмерно фантазируешь. Никто без необходимости так усложнять конструкцию не будет, в этом нет нужды. Даже несмотря на высокую энергию плавления парафина, объемы антифриза не такие большие, чтоб городить огород с парафином, проще (и намного дешевле) добавить литр-другой жидкости.

"Термос" - правильно тепловой аккумулятор с-мы охлаждения. В основе лежит специальный термос, сохраняющий горячий тосол в течение нескольких суток. Время остывания зависит как от конкретных условий, так и от модели (читай – теплоёмкости) аккумулятора. Для большей теплоёмкости термос наполняют герметичными капсулами с солями натрия (не в российских вариантах типа УОПД). Пока мотор работает, горячий тосол проходит через термос и плавит соли в капсулах. Время зарядки аккумулятора – 15 минут работы прогретого мотора (т.е. сразу после прогрева двигателя начинается процесс аккумулирования тепла). Так что за день езды он гарантированно заряжается. Вечером вы глушите двигатель и идете спать. Утром, непосредственно перед пуском, включаете специальный насос (или он включается автоматически), прокачивающий холодный тосол через термос. Соли натрия кристаллизуются и отдают тепло жидкости. Так, буквально за пять минут, весь тосол в системе охлаждения достигает температуры до 80°С. Этого не может обеспечить никакая другая система подогрева. Потом лучше подождать еще немного, минут 10, чтобы прогрелся весь двигатель, и можно заводить.
* дополнительно можно заглянуть ссылка и ссылка

Yamamoto

2 литра тосола , ими прогреть двигатель? .... ну прогреещь на 1-2 градуса и то не факт.

А чего усложнять то? Помпа есть - нужен только "тепловой аккумулятор" - термос .... ну и мозги(комп) что бы самим руками ни чего не тыкать.

dadonz

Спасибо :-) хорошую картинку нашел - прям в тему!

Одно но, я про парафин слышал, а ща вон наука куда шагнула - соли натрия - сути не меняет.

SanCheg @ 26.09.2008 - 16:38
А чего усложнять то? Помпа есть - нужен только "тепловой аккумулятор" - термос  .... ну и мозги(комп) что бы самим руками ни чего не тыкать.

вот ссылка