Версия для печати темы
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Обслуживание и эксплуатация Toyota Prius 10 _ Не хочет ехать на электротяге
Автор: jonjon 11.11.2016, 15:27
Здравствуйте.
Не хочет ехать на электротяге. Двс почти сразу заводится при нажатии на газ. Двс обслужен, батарея заменена. ВВБ на 70%, едет на электротяге, на 50%, двс сразу заводится. Показания в файлах сделаны в сервис режиме.
У кого будут какие соображения?
Автор: ManYacK 12.11.2016, 5:26
Ошибок нет? Не мешайте машине работать.
Автор: jonjon 12.11.2016, 16:25
| Цитата: | | | | | (as1 @ 12.11.2016, 15:55) | | | | | | | | так летом скрин сделай, или батарею до 25С прогрей, а там посмотрим летом перегрев может был так то рабочий диапазон батареи 25-39С, все что выше или ниже, включается режим ограничения | | | | | |
Хорошо, прогрею, сделаю скрин. Что за режим ограничения? Насколько знаю режим ограничения это черепаха. Черепахи нет. Ошибок тоже нет. Не устраивает запуск двигателя и вследствие этого завышенный расход, 12 л город, 8-9 трасса. Полагаю это много.
Хотелось бы узнать при каких условиях двс заводится у приуса. Есть подозрения на датчик положения дросельной заслонки.
Автор: jonjon 12.11.2016, 16:33
| Цитата: | | | | | (ManYacK @ 12.11.2016, 12:26) | | | | | | | | Ошибок нет? Не мешайте машине работать. | | | | | |
Ошибок нет. Раздражает запуск двс. Например, на светофоре, на зелёный трогаюсь, жму на газ, авто как бы замирает на секунду, потом запуск двс и поехал. А должен, я понимаю, сначала на электро, потом двс и плавно.При интенсивном движении, чувствуешь себя некомфортно.
Автор: alexe_i 12.11.2016, 16:51
давно заменил батарею? погоняй её - на трассу газ в пол и высади в ноль - потом катай неспешно для полной зарядки - глядишь выровняется и будет лучше. Хотя логику приуса понять сложно - у меня на 11 иногда едет на электро при 25% батареи ,а а иногда при 75% постоянно ДВС молотит
Автор: ManYacK 13.11.2016, 4:40
| Цитата: | | | | | (jonjon @ 12.11.2016, 18:33) | | | | | | | | Ошибок нет. Раздражает запуск двс. Например, на светофоре, на зелёный трогаюсь, жму на газ, авто как бы замирает на секунду, потом запуск двс и поехал. А должен, я понимаю, сначала на электро, потом двс и плавно.При интенсивном движении, чувствуешь себя некомфортно. | | | | | |
намного не приятней, когда при черепаха пробке появляется. Машины ползут едва-едва с мелкими остановками, казалось-бы молоти ДВС до полной зарядки...
Но он запускает ДВС только когда тормоз отжат. Стоит тормоз отпустить и машина свои пару метров медленно катится с заглушенным двигателем. Очередная остановка - снова пуск ДВС...
Автор: ManYacK 13.11.2016, 5:43
это нормально. Стрелки - не информационый прибор, а тупо декоративный. Умная машина не дает высадить батарею в желтый сектор - что, честно говоря, не самое полезное для нее действие. Если батарейку сложно в черепаху загнать - значит она в порядке... Я свою батарейку за 5 секунд могу в черепаху просадить... и зарядится она после этого за 30 секунд - пора менять.
Автор: alexe_i 14.11.2016, 11:48
Дросель почистить и промыть тщательно. Скинуть клемму с АКБ минут на 20. После этого заслонка сама откалибруется как надо
Автор: DimaM75 14.11.2016, 12:30
| Цитата: | | | | | (jonjon @ 14.11.2016, 7:04) | | | | | | | | Понял, спасибо. А как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки от 14.8% до 15.2% ? | | | | | |
Два болтика ослабить, и глядя на показания ТЕКУ3 регулировать. Первый раз можешь намудрить, но потом сразу поймешь как это влияет на работу ДВС и гибридку. Если ниже 14.2% будет запускаться ДВС при трогании с места и расход поднимается, если больше 15.2% то батарейку будет разряжать на глазах...
Можно так же отрегулировать, прогреть ДВС до 71-80гр. заглушить, включить зажигание, но не запускать ДВС, и так же регулировать по чуть чуть. Соответственно 12V АКБ должен быть в хорошем состоянии при регулировки без запуска ДВС. ДМРВ стоит под моторчиком. Регулировать не слишком удобно.
Перед регулировкой, сделай метку на датчике и корпусе дросселя, от этой метки будешь отталкиваться в - или + или же поставишь по метке как было, там уже будем дальше думать что не так...
Автор: jonjon 24.11.2016, 17:00
| Цитата: | | | | | (DimaM75 @ 14.11.2016, 19:30) | | | | | | | | Два болтика ослабить, и глядя на показания ТЕКУ3 регулировать. Первый раз можешь намудрить, но потом сразу поймешь как это влияет на работу ДВС и гибридку. Если ниже 14.2% будет запускаться ДВС при трогании с места и расход поднимается, если больше 15.2% то батарейку будет разряжать на глазах... Можно так же отрегулировать, прогреть ДВС до 71-80гр. заглушить, включить зажигание, но не запускать ДВС, и так же регулировать по чуть чуть. Соответственно 12V АКБ должен быть в хорошем состоянии при регулировки без запуска ДВС. ДМРВ стоит под моторчиком. Регулировать не слишком удобно. Перед регулировкой, сделай метку на датчике и корпусе дросселя, от этой метки будешь отталкиваться в - или + или же поставишь по метке как было, там уже будем дальше думать что не так... | | | | | |
Спасибо за совет. Там винты помечены желтой краской, боязно мне как-то. Боюсь, накосячу, ещё хуже будет. Если винты др. заслонки фиксированы и помечены краской с завода, как регулировки могут сбиться?
Автор: priussergey 25.11.2016, 14:36
| Цитата: | | | | | (DimaM75 @ 14.11.2016, 12:30) | | | | | | | | Два болтика ослабить, и глядя на показания ТЕКУ3 регулировать. Первый раз можешь намудрить, но потом сразу поймешь как это влияет на работу ДВС и гибридку. Если ниже 14.2% будет запускаться ДВС при трогании с места и расход поднимается, если больше 15.2% то батарейку будет разряжать на глазах... Можно так же отрегулировать, прогреть ДВС до 71-80гр. заглушить, включить зажигание, но не запускать ДВС, и так же регулировать по чуть чуть. Соответственно 12V АКБ должен быть в хорошем состоянии при регулировки без запуска ДВС. ДМРВ стоит под моторчиком. Регулировать не слишком удобно. Перед регулировкой, сделай метку на датчике и корпусе дросселя, от этой метки будешь отталкиваться в - или + или же поставишь по метке как было, там уже будем дальше думать что не так... | | | | | |
DimaM75 подскажи где в ТЕКУ3 мотреть эти проценты......если не трудно лучше фото скинь
Автор: priussergey 27.11.2016, 19:27
ПРИВЕТ ВСЕМ...ПОДСКАЖИ КАКИЕ ЦИФРЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ
Автор: priussergey 27.11.2016, 19:28
jonjon ТЫ ПРОБЫВАЛ под нагрузкой смотреть покозатели насколько мне извесно без нагрузке даже дохлуе батарейки вольтаж будут показывать норму
Автор: priussergey 28.11.2016, 17:18
батарейка может заредится до нормы но будет ли она держать емкость это вопрос.............даже если взять простой АКБ в хорошем состоянии он часа три четыре с туманкоми включаными может простоять и потом еще и стартер крутить и двизку завесть . а хреновый и десяти минут не простоит под нагрузкой хотя и до нагрузки будет показывать 12 вольт но толк какой емкости то нет и силы его нет такой АКБ в топку........так с ВВБ у примуса
Автор: dm2012 10.1.2017, 17:04
у нас два приуса у одного плохой ввб но все равно движок глохнет и на электротяге едет бывает до 40 км.час а у другого хорошая ввб и также не хочет на электротяге ехать не пойму что с ним
Автор: alexe_i 10.1.2017, 17:26
что значет не хочет? задом едет на элекктротяге?
Автор: jonjon 16.1.2017, 14:37
Вчера проверил форсунки на стенде все в норме. Больше проверять нечего , двс сразу заводится, расход 12-13 л., по городу, как у марк 2. НЕ понятно куда у него девается бензин. Бросил авто в гараже отключив малый акб, пушай отдыхает
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)