Приус плагин (отзывы и рассказы владельцев). Пишем, хочется узнать про этот аппарат)

Igor134 @ 25.3.2016, 21:59
Приус плагин (отзывы и рассказы владельцев). Пишем, хочется узнать про этот аппарат)

Задаем вопросы владельцу плуг ина приобрел недавно спрашивайте с радостью отвечу, собираю инфу кому интересно будет посмотреть видеообзор и что показать и рассказать в обзоре,

Интересно как течстрим видит показания hv batarey
ну и в целом краткий отзыв было бы интересно почитать

reer , когда батарейка кончается он сам переходит на обычный режим (на ходу)? или чтото понажимать надо?)

ссылка

Я всё думал куда ссылку кинуть а тут как раз такое дело. Принимайте новый плагин 2017 модельного ряда. Я писал о его существовании раньше в количестве около 50-100 машин в тестовом режиме но расчитывали что через год выйдет а вот вышел раньше. По мне гораздо симпатичнее чем 2016 Приус. Ах да ещё и имя поменяли.
По ссылке всё. Позднее перезалью фото себе и выложу отдельно. Вдруг ссылку подушат.
ссылка

Уже два дня как опубликовано:
ссылка

Что хотелось бы в общем сказать по авто, владел 10, 20 , 30 кузовом, продолжительное время по 2 года каждой машиной, могу сказать одно, понравилась 20-ка и плаг ин, что касаемо управляемости ( 20-ка салон и мягкость подвески) и ездовых характеристик, простая 30-ка жестче (может изи за резины и дисков на 16 ) эта по плавности хода и по динамике на порядок лучше, чем обычная 30-ка, рвет с места как не знаю что, даже в эко режиме, может из за лития, очень быстрая рекуперация и постоянно ниже 2-х делений, переключение с электротяги происходит, миганием значка EV и незаметно плавно что ли, не так как в тридцатке как я заметил машина стала плавнее, нет рывков и дерганий, по ходу инженеры это полностью устранили, владельцы 30-к наверно знают едешь с горки долго потом рывок незаметный, вот здесь такого нет. В общем машина стала более сбалансированная и управляемая, в поворотах более устойчивая в рулежке одно удовольствие, и при обгоне ощущение запаса более большого чем в обычной 30-ки, т.е я теперь понимаю запас мощности больше и отдача более существенная. Всегда хочется на гашетку давануть:))) т.к. реально очень кайфово от нее:))) вообщем я тащюсь как шланг по траве:)) По зарядке скажу сразу заряжается 3.5 часа до полного акб. Езжу сейчас не экономлю и вот когда включаешь ее и движешься без печки, она показывает допустим 10 км вкл печку - 2 мили сразу и бенз включается моментально и если в простой 30-ке выключаешь печку и двиг сразу глушится, то здесь такого нет, он работает пока не прогреется. Что считаю минусом такого подхода, хотя может это более полезно для двигателя, но прогрев салона быстрее из за тенов, и вот задолбал этот динамик хода, хочу отключить только не знаю где он находится и как правильно отключать его, звук у него как у охрипшей собаки:))) и на двиг не похоже а раздражительный какой то.

Ну и опять же в гибридном режиме никаких 2.5 на сотню и речи быть не может, это обычный приус с увеличенной батареей, на прошлом расход зимой был 5.6 у этого 4,6 на литр меньше но это в круг из за того что заряжаю дома и по городу на электротяге. А так в основном по трассе езжу в городе 3 раза в неделю за город 2-3 раза по 300 км. Сейчас такие пробеги закончатся, и надеюсь летом только по городу, буду ездить расход упадет

Жду комментов, что интересно посмотреть на видео, хочу как позеленеет все снять, и показать что да как работает, по русски так сказать, так как ни одного русскоязычного обзора нет, видимо никто не хочет заморачиваться. Здесь же хотел спросить владельцев приусов, у кого болят колени, или ноги после продолжительной поездки т.к имею прибор измеряющий ЭМИ ( Электро-Магнитные Излучения) и скажу вам что в приусе их хватает.

На счет динамики вопрос риторический
Плагин тяжелее.
Насколько я помню 11 сек. ровно до 100.

По поводу генератора шума.У япов есть кнопка, вкл/выкл

И что-то не понял про R-16 у тридцатки. Стояли не родные?

Да на той тридцатки не родные катки, тут кнопки принудительно выкл. нет, может через ODB интерфейс есть какие то команды, плаг ин тяжелее, но не намного,килограм на 50 если не ошибаюсь, а то может и меньше, но и отдает энергию более интенсивно, чем обычная 30-ка и если у 30-ки 2 деления на батареи то для ускорения не хватает тяги, то тут даже ни минимуме все ок, тяга отличная в любых режимах, мне наполнило какую то малолитражку юркую, ношусь по городу как будто на матизе каком то, уж не по тяге конечно, обгоняю всех только в путь, это я к тому что управление у нее такое что ли, и харизма такая:)))) гонять хочется на той такого не было или просто не наигрался что ли:)))

Нда) вообще стал похож на седан уже... хотя, все равно тойота)
интересно, как СТ будет выглядеть)

народ, а батарейку от сети надо обязательно заряжать или рекуперацией он ее зарядить и сам сможет?
я вот квартирный человек, мне либо на стоянке для такого договариваться о зарядке, либо все-таки в дом переезжать)))

reer @ 26.3.2016, 14:52
По зарядке скажу сразу заряжается 3.5 часа до полного акб.

а примерно это сколько в ваттах? уж чтоб совсем понятно было, сколько он жрет в деньгах)

Забыл шумка у этого приуса, тоже лучше по моим ощущениям, переобувался посмотрел подкрылки "мохнатые" как у ауди у моего друга, у не плуг ина "мохнатки" не было там пластиковая защита была, но все равно после 120 шумно. На предыдущей я 120 не гонял управление что ли другое или боялся не пойму в общем на этом приусе одно удовольствие и не напряженно, самое главное не так устаешь от рулежки.

В квт засекал и там кстати тоже сть показатель, сколько квт залил где то 3,5-4 т.к использую преобразователь, 220-110, (задумался о солнечных элементах, и о втором ночном счетчике ) про рекуперацию обязательно тоже сниму чтобы нагляднее было на высаженном акуме, обьясню здесь вот еду я на высаженном аккуме и впереди горка и начинаю тормозить, заливается до конца, и потом он мне показывает что 0,6 миль потом 1 миля и аккум меняется на тот что без рисок переходит в безрисочный аккум такой когда зарядишь (больше не получалось оттормаживать) и еще одна особенность на 0,1 миле больше проезжает чем на 1 миле, типа как в тесле че ли:))) на последнем дыхании дотягивает.

Задние арки на всех мохнатые.
По паспортным плагин до сотни едет не быстрее.
А вот с места на отрезке 50-100 метров в городской среде я думаю точно будет более троллейбусный эффект.
Про два деления понятно. Полагаю, что на плагине совсем по иному алгоритм подобран.

И еще про дерганья.
Может у вас 30 была не обслужена?
Я когда 30 купил после 20, то сразу заметил, что она не дергается.

да 30-ка не дергается, 20-ка дергалась

Все обслужено (проехал более 120 т.км масло в коробке каждые 40.000 )просто может не так объяснил, когда стоит да не дергается т.к перед тем как заводит двигатель мне кажется она тормозила колодками, т.е притормаживала чтобы рывка не было а вот когда рекуперирует с горки и заводится двиг, там как будто толчок в спину небольшой еле заметный. Да сравнивать с места до 100 это другое там она никому фору не даст это будет как обычная 30-ка. А вот ускорение у нее пошибче будет, так же как и рекуперация, правильно сказали именно алгоритм работы гибридки совершенно другой, по мне более сбалансированный что в торможении что в ускорении это более явно проявляется.

Есть проблема такого характера, через одну зарядку показания бортового компа запаса хода на электротяге снижаются на 0,1 милю, начиналось с 13,6 миль теперь показывает 9,8 миль все постепенно снижалось от заряда к заряду, в начале сильными рывками по 1 миле по 0,5, сей час же по 0,1, обращаюсь к гуру, или владельцам такого же приуса что это может быть, система подстраивает пробег по бортовому компу? Еще одна особенность при спуске с горы при полностью заряженном аккуме, включается двигатель, и молотит пока не прогреется.