Подскажите кто может с этим вопросом сталкивался - утром при запуске приуса по бортовому компьютеру вижу что ECU загоняет зажигание в -10 градусов, кто знает для чего это делается? Что бы двигатель быстрее прогрелся что ли? Потом смотрю при нагреве до 40-45 градусов поползло зажигание в +10 и там потом плавает в этом диапазоне. Еще обратил внимаение что при этом -10 двигатель больше колбасит, чем когда прогреется и зажигание в плюс уходит.

ну так это нормальное явление. углом опережения управляет электроника. обрабатывает показания датчиков, и подстраивается под оптимальный режим работы

Вариантов 2:
1. Чем позже зажигание, тем горячее выхлоп. Первичный прогрев катализатора.
2. Позже зажигание - меньше сопротивление при пуске ДВС. Возможно, таким образом снижается нагрузка на МГ при пуске. Ну и чтоб плавнее все было.

tdn @ 20.9.2011, 8:53
Потом смотрю при нагреве до 40-45 градусов поползло зажигание в +10 и там потом плавает в этом диапазоне.

Зажигание ставится больше 0 не при прогреве до 45 град, а спустя 55 сек после пуска. Можешь секундомером замерить.

Зажигание ставится больше 0 не при прогреве до 45 град, а спустя 55 сек после пуска

Ок, посмотрю. А откуда такая инфа?

tdn @ 21.9.2011, 7:19
Ок, посмотрю. А откуда такая инфа?

Любопытство заело, с утра поглядел как это дело происходит. Вобщем при выключенном моторе мультитроникс показывает опережение зажигания +5 град. Холодный двигатель запускается, УОЗ становится +8,5 и через пару секунд уходит в минус до -8,5, так работает в течение порядка 50 сек и возвращается в значение +10 ~ +11.5.
Похоже, Yamomoto, правильно предположил, что таким образом прогревается катализатор.

tdn @ 21.9.2011, 7:19
Ок, посмотрю. А откуда такая инфа?

Пендосы копали степени прогрева 20-ки и 30-ки.

Ну да так и есть около минуты в минусе работает на холодную.