Доброго времени суток. Может кто знает как с этим бороться...В общем проблема вот в чем : По трассе даже на ровных участках не могу разогнать больше 90 км/ч. Приус полностью обслужен - менял все жидкости, фильтры( в том числе топливный) , чистили ДМРВ, дроссельную заслонку, свечи менял аж три раза, пробовал железо NGK, DENSO, и иридиевые DENSO. Раньше троила, думал в этом трабл, заменил свечные наконечники - троение пропало но машина ехать быстрее не стала. Что интересно в городе при скоростях до 80 км/ч машина очень даже динамична, не редко со светофоров уезжаю быстрее остальных. Зимой когда приходила черепаха динамика почти не менялась, ехал по трассе так же примерно 80-90 км/ч. Заметил что если ехать по трассе 70 км/ч и резко топнуть то мотор начинает реветь а машина разгоняется еле-еле, а если нажимать плавно и медленно разгоняется гораздо лучше и не ревет. На диагностике смогли подключиться только к двс .нашли только одну и очень старую ошибку по дросселю, и после стирания она больше не появлялась. Тест с фарами показал 58 минут. Недавно обратил внимание на то, что не прогретая машина едет лучше, и батарея заряжается быстрее и больше чем на 50 %. Ну и под занавес, с недавних времен на прогретом двигателе начали стучать клапана. В ближайшее время планирую промыть форсунки, но мне кажется это хоть и принесет пользу, но всех проблем не решит. Резина стоит 185/65/15. Бензин пробовал 92-ой и 95-ой, большой разницы не заметил. Заправляюсь на башкирских АЗС - бенз у них никогда ни у кого нареканий не вызывал. Расход кстати по городу в среднем 20-16 км/л, по трассе 24-18 км/л

Прибор нужен нормальный, чтобы машину почитать, ну и если ошибок нет (или они старые) это не значит, что авто в порядке. Надо смотреть показатели на ходу, думаю там и всплывёт ответ.

Проверяли на ходу, подключали сканер и катались. Сканер был дилерский.

форсы (и вобще впрыск по типливу - обязательно помыть). коррекция по сканеру какая?

Форсы на днях помою, по сканеру ничего не могу сказать, диагност на впадал в подробности.

Ильдар @ 12.6.2011, 22:00
Проверяли на ходу, подключали сканер и катались. Сканер был дилерский.

И им смогли прочитать только ДВС?
Сканер показывает сколько льют форсунки, зачем гадать принесёт пользу или нет? Просто сравнить заявленную производительности с текущей.
Как-то больше вопросов, чем фактов.
Ну может у кого-нибудь из форумчан было такое, возможно подскажут что делать, но всё-таки надо с конкретных цифр начинать.
Расход нормальный, тем более для 10ки. Возможно топливный насос нужного давления не создаёт или правда форсунки "кончились".

Форсы всяко надо чистить, как почищу съезжу еще разок на диагностику.

только диагноста поменяй) твое предыдущее сообщение совсем не вызывает уверенности в его профессионализме. я своего нового когда отдавал на сервис (дядя Вова, Корона), причем совсем по другому поводу, он мне инфу по коррекции все равно выдал - НИШТЯК говорит)

если дело в сдохшем лямбда-зонде (а на него похоже) - цена вопроса порядка 3 килорублей

ОБЯЗАТЕЛЬНО стребовать с диагноста:
- угол зажигания
- уровень коррекции
- давление топливного насоса
- показания ДПДЗ и мотораа заслонки

показания - в студию

Думаю прежде чем что- то еще делать, лучше сначала поищу диагноста нормального,а уже после меры принимать. Спасибо за советы.

Что означает "коррекция+8"?

И еще клапан VVT-i влияет по разному на низких и высоких оборотах. Его стоит проверить, если чистка форсунок не поможет

Sibirsky_Kot @ 13.6.2011, 0:53
И еще клапан VVT-i влияет по разному на низких и высоких оборотах. Его стоит проверить, если чистка форсунок не поможет

Его сканер видит или есть другие методы диагностики?

По поводу клапана - пробовал отключать его. Машина становится совсем овощная. Поэтому на него не грешу.

седов @ 13.6.2011, 0:07
Его сканер видит или есть другие методы диагностики?

Здесь на форуме это обсуждали, надо искать. Еще на дроме есть фотоотчет чистки фильтра VVT-i

седов, коррекция +8 (положительная) означает немного бедную смесь, это нормально, по мануалу машины допуск до +\- 20 (это касается кратковременной коррекции, если долговременная - надо думать)

Причины бедной смеси? Низкое давление в топливной системе? Некачественно промыты форсунки? Подсос воздуха? Пытаюсь понять в чем дело.
Обратил внимание,что при разгоне есть звук,наподобие пылесосного,вроде все хомуты затянуты.
Промывка фильтра ВВТ,операция не сложная,просто руки никак не дойдут.

седов а что беспокоит? Почему так переживаете?

куча причин - начиная с тех которые ты сам назвал, плюс - сдохшая лямбда, сдыхающий катализатор, помирающий топливный насос - тут однозначно не скажешь - бедная смесь - это следствие а не причина, нужна комплексная диагностика.

Звук пылесоса, который больше на свист похож, у меня тоже есть. Иногда ощущение что турбина свистит, причем свистит только при быстром разгоне. По-моему ничего криминального...

Ильдар @ 13.6.2011, 14:52
Звук пылесоса, который больше на свист похож, у меня тоже есть. Иногда ощущение что турбина свистит, причем свистит только при быстром разгоне. По-моему ничего криминального...

У себя подобного не замечал, так что не похоже на особенность всех приусов, тем более при отсутствии турбины ))