Доброго дня всем пожалуйсто кто может помогите подскажите на приусе моём после запуска двигателя через некоторое время поднимаются обороты ив заднейчасти салона слышен гул как будто работает вентилятор и авто болше 15 км не едит а когда глушиш в двигателе в воздухане хароктерный шум треугольник с восклицательным знаком горит давно как пояснил старыйхозяин поменяли ввб а ошибку не сняли клеммой пробывал тоже не снимается но и черепашка не разуне загоралась что это такое подскажите у кого может было такое как испровлять

[quote name='ахел' date='1.6.2013, 7:58' post='262351']
Доброго дня всем пожалуйсто кто может помогите подскажите на приусе моём после запуска двигателя через некоторое время поднимаются обороты ив заднейчасти салона слышен гул как будто работает вентилятор и авто болше 15 км не едит а когда глушиш в двигателе в воздухане хароктерный шум треугольник с восклицательным знаком горит давно как пояснил старыйхозяин поменяли ввб а ошибку не сняли клеммой пробывал тоже не снимается но и черепашка не разуне загоралась что это такое подскажите у кого может было такое как испровлять
[/quote
У тебя что то с ВВБ почему то она перегревается ,поэтому и включается вентилятор охлаждения ВВБ ,ну и поэтому раз не работает оная двигатель и берет все на себя работая на повышеных. На сканер однозначно ,ну и ребята счас подтянутся ,что нибудь посоветуют, и что у тебя показывает на монике по заряду ВВБ?

если бы поставили хорошую ввб а ошибку не стерли то машина ездила бы нормально. а вот при умирающих элементах в ввб машина ехать не будет. чем жарче на улице тем хуже для ввб и может просто выдать 288в ошибку и машина встанет. это если машина на дохлой ввб будет в пробках в жару передвигаться то ввб точно сдохнет. был опыт.
даже из за 1 убитого элемента машина не будет ехать. был опыт. ) ничего страшного тут нету, нужно батарею снимать и выявлять дохлые элементы.

Тем более, что при данных признаках, скорее всего мёртвый элемент сразу будет на вольтметре ниже 7 вольт, было - знаю)) Его если заменить, можно ещё какое-то время поездить, но скорее всего штук 8 надо менять как минимум.

У тебя что то с ВВБ почему то она перегревается ,поэтому и включается вентилятор охлаждения ВВБ ,ну и поэтому раз не работает оная двигатель и берет все на себя работая на повышеных. На сканер однозначно ,ну и ребята счас подтянутся ,что нибудь посоветуют, и что у тебя показывает на монике по заряду ВВБ?
[/quote]
Я когда долго стою на нейтралке: зажигается черепаха, потом начинает пищать с какимито каракулями на экране, потом происходит отключение, зажигается 288 и гул пропелера с зади. Это не перегрев, он гудит даже при холодной ВВБ. При запуске не слышно вентилятора. Это както связано с сильно посаженой ВВБ. А в жару лучше кондиционер включать, батарея будет рада ему. Я когда по перевалам гоняю вверх, в низ аж жалко становится батарейку, пропелер разрывается, стораюсь всегда с кондером ездит. А в твоем случае. Это вылет элемента, через него ток не проходит, компютер думает что ВВБ севшая...

koshmar @ 1.6.2013, 21:30
если бы поставили хорошую ввб а ошибку не стерли то машина ездила бы нормально. а вот при умирающих элементах в ввб машина ехать не будет. чем жарче на улице тем хуже для ввб и может просто выдать 288в ошибку и машина встанет. это если машина на дохлой ввб будет в пробках в жару передвигаться то ввб точно сдохнет. был опыт.
даже из за 1 убитого элемента машина не будет ехать. был опыт. ) ничего страшного тут нету, нужно батарею снимать и выявлять дохлые элементы.

Когда в феврале машину взял она ездила нормально с горящим значком потом раз через раз а сейчас жарко стала заводиш через пару минут поднимаются обороту включается вентилятор ну чтож спасибо всем за участие !

Такая же хрень сегодня приключилась! Разбираю батарею. Других вариантов нету.

ASTRALL @ 2.6.2013, 1:25
Я когда долго стою на нейтралке: зажигается черепаха, потом начинает пищать с какимито каракулями на экране, потом происходит отключение, зажигается 288 и гул пропелера с зади. Это не перегрев, он гудит даже при холодной ВВБ. При запуске не слышно вентилятора. Это както связано с сильно посаженой ВВБ. А в жару лучше кондиционер включать, батарея будет рада ему. Я когда по перевалам гоняю вверх, в низ аж жалко становится батарейку, пропелер разрывается, стораюсь всегда с кондером ездит. А в твоем случае. Это вылет элемента, через него ток не проходит, компютер думает что ВВБ севшая...

Ты не включай режим N вообще - он не предназначен для сколь-нить длительного использования. Это только для временно покатать. Ездить надо на Д и на Б.
Причем не надо бояться на спусках ездить на Б - ничего не будет батарее - как заполнится по монитору до максимума (а на сканере будет 75%) - начнет твигателем тормозить а не батареей.
На Н - ВВБ не заряжается но расходуется, и глубокие разряды ей вредны. А если появляется 288 - значит машина вообще включила аварийный режим спасения ВВБ, в т.ч. и вентилятор на всякий случай.
Зачем вообще ты стоишь или едешь на Н?
Про кондиционер - правильно.

В итоге, один бамбук под замену и машинка вновь летит! Напруга на нем была 6,4. Под нагрузкой. Краснодар, объединяемся! В Хомуты больше не поеду даже если приплатят!!!

Sibirsky_Kot @ 2.6.2013, 16:30
Ты не включай режим N вообще - он не предназначен для сколь-нить длительного использования. Это только для временно покатать. Ездить надо на Д и на Б.
Причем не надо бояться на спусках ездить на Б - ничего не будет батарее - как заполнится по монитору до максимума (а на сканере будет 75%) - начнет твигателем тормозить а не батареей.
На Н - ВВБ не заряжается но расходуется, и глубокие разряды ей вредны. А если появляется 288 - значит машина вообще включила аварийный режим спасения ВВБ, в т.ч. и вентилятор на всякий случай.
Зачем вообще ты стоишь или едешь на Н?
Про кондиционер - правильно.

Я не езжу на N только стою. Причем постоянно так эксплуатирую приус, удобно и просто. Я работаю в такси и ключ зажигания трогаю только вечером выходя на работу и утром приехав домой. Во время ожидания заказа всегда стоит N мотор не заводится, так можно простоять более часа потом отключается... ПРИУС не глупый автомобиль, в обиду себя не даст, во время появления 288 батарея имеет 25% заряда, что не является критичным. А разряд-заряд как известно полезен для ВВБ, поддерживает объем. А чтоб навредить ВВБ ее надо сначала отключить от приуса потом замкнуть +- иначе защитные функции мозга машины не дадут испортить батарею!

ASTRALL @ 3.6.2013, 15:51
Я не езжу на N только стою. Причем постоянно так эксплуатирую приус, удобно и просто. Я работаю в такси и ключ зажигания трогаю только вечером выходя на работу и утром приехав домой. Во время ожидания заказа всегда стоит N мотор не заводится, так можно простоять более часа потом отключается... ПРИУС не глупый автомобиль, в обиду себя не даст, во время появления 288 батарея имеет 25% заряда, что не является критичным. А разряд-заряд как известно полезен для ВВБ, поддерживает объем. А чтоб навредить ВВБ ее надо сначала отключить от приуса потом замкнуть +- иначе защитные функции мозга машины не дадут испортить батарею!

Любопытный способ эксплуатации автомобиля. Только вот за 6 лет владения 10-кой я ни разу не слышал такой рекомендации или вообще упоминания о таком применении режима N. Ни на русском ни на английском языке. Думаю, это не с проста. Вот лень мне сейчас искать руководство по эксплуатации приусов, где бы тойота в явном виде написала как следует применять режимы. Но есть такой общеизвестный факт, как ограниченное количество циклов - полный заряд-разряд у Ni-MH аккумуляторов, и это тонкое место тойота обошла, используя ВВБ в узком диапазоне около 50% емкости.
Так что за опыт - спасибо, но лично я никому не рекомендую так делать.
А вообще, ВВБ у тебя родная? уже перебранная? 20-я?

Sibirsky_Kot @ 3.6.2013, 19:42
Любопытный способ эксплуатации автомобиля. Только вот за 6 лет владения 10-кой я ни разу не слышал такой рекомендации или вообще упоминания о таком применении режима N. Ни на русском ни на английском языке. Думаю, это не с проста. Вот лень мне сейчас искать руководство по эксплуатации приусов, где бы тойота в явном виде написала как следует применять режимы. Но есть такой общеизвестный факт, как ограниченное количество циклов - полный заряд-разряд у Ni-MH аккумуляторов, и это тонкое место тойота обошла, используя ВВБ в узком диапазоне около 50% емкости.
Так что за опыт - спасибо, но лично я никому не рекомендую так делать.
А вообще, ВВБ у тебя родная? уже перебранная? 20-я?

Рекомендаций нет естественно, так же как и о смерти ВВБ при использовании N Тойота не пишет, только на форумах страшные байки. Я этим пользуюсь потому что мне удобно так. И за год эксплуотации машины могу с увереностью заявить о том что обсалютно безвредно. Ни кого ни призываю этим заниматься, но работая в такси очень удобно... ВВБ бамбучная работает на все сто... Я ни лазил туда, прежний хозяин тоже, а че там раньше делалось или не делалось ХЗ.

У меня такое было сначала из-за того что на мойке батарею залили, потом умерли бамбуки, поменял и все стало хорошо, а то что "черепашка" не загорается, то это может потому что лампа в панели перегорела, съезди на сканер он все покажет!

ахел @ 1.6.2013, 7:58
Доброго дня всем пожалуйсто кто может помогите подскажите на приусе моём после запуска двигателя через некоторое время поднимаются обороты ив заднейчасти салона слышен гул как будто работает вентилятор и авто болше 15 км не едит а когда глушиш в двигателе в воздухане хароктерный шум треугольник с восклицательным знаком горит давно как пояснил старыйхозяин поменяли ввб а ошибку не сняли клеммой пробывал тоже не снимается но и черепашка не разуне загоралась что это такое подскажите у кого может было такое как испровлять

У меня такое было сначала из-за того что на мойке батарею залили, потом умерли бамбуки, поменял и все стало хорошо, а то что "черепашка" не загорается, то это может потому что лампа в панели перегорела, съезди на сканер он все покажет!