Набрел в нашем форуме на пост ссылка, и решил поделиться своим опытом. Первое - состав АКК. Физически это устройство состоит из: миллиметровой РЛС( излучатель на лобовом стекле справа от зеркала, приемник за шильдой "Тойота" на бампере), УЗД датчики (?) и органы управления (подрульный рычаг, кнопка включения радара - внизу под рулем и индикатор на переднем дисплее). Повторюсь зачем все это. Поддержание заданной скорости при движении с автоматическим соблюдением выбранной дистанции (три уровня, малая, средняя и максимальная). Еще есть, очень тесно связанная система, - предотвращения столкновения.
Как включить:
1. Нажимаем торцевую кнопку подрульного рычага АКК, эконометр или мультяшка гибридки превращается в индикатор АКК. Загорается надпись "Радар готов" (если он включен кнопкой под рулем).
2. Набираем скорость выше 40 км/ч и опускаем рычаг АКК вниз, появляется индикатор дистанции(три полоски) и если радар опознал кого-то впереди(max 200-250 м) рисунок машины, над полосками. Каждая полоска это уровень дистанции, регулируется кнопкой на правой спице руля (по стеку 1-2-3-1-2...).
3. Отпускаем педаль газа и получаем удовольствие...
Теперь, что можно делать в этом режиме:
1. Менять скорость, выставляя ее рычагом АКК, перемещая его вниз и вверх (первый жест- это округление начальной скорости до "х5 или х10", км/ч). Один такт +/- 5 км/ч. или непрерывно до 180 км/ч.
2. Обгонять, без отключения системы, нажатием на педаль газа. !!! Только не забудьте, с какой скорости вы стартовали!!! При начальной скорости, к примеру 80 км/ч, вы обогнали на 130 км/ч, а потом отпустили газ - едущий сзади сразу положит в штаны теплое и мягкое. Ваш автомобиль врежет в тормоз до 80 км/ч. Этого нужно избегать, увеличением выставленной скорости рычагом или, что проще, опустите рычаг (и отпустите) вниз, при этом система примет текущую скорость.
3. Но мы можем и сами помочь системе торможением педалью, при этом выключается автоматическое поддержание скорости без сброса выставленной скорости. Для возвращения в режим - поднимаем рычаг (и отпускаем). Аналогичная ситуация возникает если взять рычаг "на себя" ( "от себя" - пустой ход).
4. Отключение системы - нажатие торцевой кнопки.
Теперь немного о том, как все это в жизни:
1. Погодные условия . Как писал выше, на лобовом стекле находится излучатель. При сильном дожде или "обливе" грязью, щетки переходят(если автоматически) в максимальный режим и система отключается, с соответствующей надписью на индикаторе и звуковым сигналом. После перехода щеток в "нижние" режимы - повторно рычаг вверх. Сильный, мокрый снег - залипание на шильде (приемнике) - аналогичное отключение с зуммером и надписью "очистите приемник радара". Останавливаемся и чистим... Дальше, как обычно.
2. Зависимость дистанции от скорости. При малых скоростях, чуть выше 40 км/ч - дистанция уменьшается до "минимальной" - автоматически.
3. Шайтаны влетающие в дистанцию. Наш авто умный, он сам может поддерживать дистанцию, исходя от вашего желания и дорожных условий (состояние покрытия?). Эта дистанция лакомый кусок у шашечных ездунов! Каждый норовит влезть, перед вами. Опасность в том, что когда перед вами влетает ездун, а у вас есть "запас по скорости" (едите 80 км/ч, а выставлено 130 км/ч), машина, как в жопу ужаленная, подрывается за ездуном с той дистанцией, что получилась. Если ездун даст в тормоза, то вы окажитесь у него в багажнике, и система вам не поможет, просто не успеет. Выставляйте скорость, только, на 5-10 км/ч, больше скорости потока!
4. Внезапность впереди. Держите все процессы под контролем!!! Система обладает способностью экстренного торможения, но это происходит очень жестко и проверять это не советую. Лучше тормознуть самому, для увеличения дистанции и собственного спокойствия.
Использую АКК ежедневно, уже три года, при поездках на работу (63+63 Питерский КАД) и в дальняках на Юг. Три раза срабатывал система предотвращения столкновения (эта система работает и без включенного АКК, при включенном радаре кнопкой под рулем) с натяжением ремней и упором подголовника. Последний раз система, просто, спасла жизнь. Интересно то, что в процессе торможения, система заблокировала руль (так показалось) при попытке повернуть вправо (знаю, что нельзя, но инстинкт...). Оказалось, что справа, параллельно шла фура.
ссылка

излучатель на лобовом стекле справа от зеркала,

это не так, и приемник и излучатель находятся за эмблемой.

DGN @ 18.2.2017, 19:16
излучатель на лобовом стекле справа от зеркала,

это не так, и приемник и излучатель находятся за эмблемой.

На лбу излучатель, а рядом датчик дождя, в одной приклейке. От сюда и две разные надписи при максимальных щетках и грязной шильде и разные поводы срабатывания.

Нет там излучателя. Всё за эмблемой

egradov @ 18.2.2017, 20:57
Нет там излучателя. Всё за эмблемой

+1

К чему вся эта писанина и выдумки про несуществующие датчики и функции?
В соседнем приус-клубе давно есть тема с подробной технической документацией: ссылка

egradov @ 18.2.2017, 20:57
Нет там излучателя. Всё за эмблемой

Абсолютно не уверен! В каталоге то, что на стекле, просто нет, а то, что за шильдой - "Sensor assy, millimeter wave radaг" - перевод вроде излишен. И объясните, как влияет быстрая скорость щеток, если все за бампером?

serg66 @ 18.2.2017, 22:31
. И объясните, как влияет быстрая скорость щеток, если все за бампером?

Как вариант, погода гавно и в такую погоду лучше круиз отключить, чтобы Тойоту не засудили нах...


Доходчиво?

serg66 @ 18.2.2017, 20:31
Абсолютно не уверен! В каталоге то, что на стекле, просто нет, а то, что за шильдой - "Sensor assy, millimeter wave radaг" - перевод вроде излишен. И объясните, как влияет быстрая скорость щеток, если все за бампером?

то что у вас на стекле называется LKA лайн кипер асист
оно следит за разметкой и не даёт отрулить в соседнюю фуру

АКК и его радар всё стоит за эмблемой... и ему важно что перед вами тормозит и вашу машину тоже надо притормозить. подруливанием эта система не занимается.

lien25 @ 19.2.2017, 10:36
то что у вас на стекле называется LKA лайн кипер асист
оно следит за разметкой и не даёт отрулить в соседнюю фуру

АКК и его радар всё стоит за эмблемой... и ему важно что перед вами тормозит и вашу машину тоже надо притормозить. подруливанием эта система не занимается.

На Европе такого нет!

lien25 @ 19.2.2017, 9:36
то что у вас на стекле называется LKA лайн кипер асист
оно следит за разметкой и не даёт отрулить в соседнюю фуру

АКК и его радар всё стоит за эмблемой... и ему важно что перед вами тормозит и вашу машину тоже надо притормозить. подруливанием эта система не занимается.

Согласен с предыдущим коллегой, системы удержания в полосе у меня нет. Вместо кнопки включения заглушка, на руле.
Прибор на стекле как бы двухголовый. Одна голова, точно, антидождь. Протирая стекло часто нарываюсь на срабатывание дворников.. А вот другая голова - ???? Скорее всего, как раз излучатель.
p.s. Коллеги, хотел бы прочитать ваши личные впечатления о данной системе. Поделитесь бесценным опытом!

А чё писать то?
Всё уже написано.
Постоянно пользуюсь активным, в обычный не переключаюсь.
Привык уже.

nester @ 19.2.2017, 12:50
А чё писать то?
Всё уже написано.
Постоянно пользуюсь активным, в обычный не переключаюсь.
Привык уже.

Ну так, что-то случалось... Глюки и особенности системы...

serg66 @ 19.2.2017, 14:10
Ну так, что-то случалось... Глюки и особенности системы...

А что должно случаться?
При сильном дожде отключается автоматически, с выводом соответствующей надписи и звуковым сигналом.
Прекраш тоже пару раз помог, а вот того чтобы в полосу не давал перестраиваться не ощущал.
Один раз на трассе с АЗС выскочила нашемарка передо мной. Разница в скорости была приличной. У меня 110 у него примерно 40.
Система отработала, хотя торможение конечно было очень жестким.

Зимой практически не пользуюсь АКК и вообще никаким круизом. У нас тут покрытие дорог не позволяет возлагать слишком большие надежды на электронных помощников.
Глюков вроде не замечал, все достаточно чётко.

На автобанах где больше 130 лучше обычный - слишком рано начинает снижать перед фарами, метров за 500 если не больше (зависит от скорости), потом набирать скорость тлпдивозатратно и неприятно, а занимать заранее левую полосу тоже неправильно