Всем добрый день, есть приус, америка 2007, судя по салону пробег около 250-300т, нет тяги, попробую описать подробнее, вдруг кто сталкивался.
При езде по городу практически не заметно, тк ускоряешься с батареи, но на трассе всё очень плохо. Максималка 120-130, мотор взывает но авто не едет, у батарейки всегда 2 деления.
Расход по городу 5,2. Менял свечи - белый налёт (обедненная смесь?) Поменял все масла, почистил ввт сеточку, визуально воздух не подсасывает, снимал выхлопную, катализатор чистый, продувается как трубочка. Судя по тахометру, авто едет до 3000 об мин, жмёшь газ, обороты взывают до 5000 но тяга не меняется. В течстриме на заведенном двс пробовал изменять клапан vvti, обороты меняются, но не сильно, значит ли что он работает? По батарее нет ошибок, дсок 0% на ввб проезжает несколько км.

EGR? VVT-i? цепь не правильно стоит? форсунки? фильтр насоса? Что смотреть в течстриме чтоб не разбирать двс почем зря?
На сеточку в баке думать не хочется, тк это не дешего)

Ошибок нет, заводится, глохнет плавно, звуков лишних нет
Есть такойже американец 2007 года, едет раза в 2 бодрее, потому и хочу этот отремонтировать.

Заранее спасибо

Может приус опять съел тряпку? Было такое в нескольких темах уже, чего там только не меняли, а причиной была тряпка в воздуховоде

1 скинуть патрубок воздушного фильтра
Если не помогло то
2 замер давления топлива
Если 3 кг и больше то
3 чистка форсунок
Если не помогло то
4 замена клапана ввти
Если не помогло то
5 замена муфты ввти или мотора на контракт

3 месяца назад топик уверял, что 11 лучше 20ки. написано было, что 11 менять нет желания.
0 может это знак, что и не стоило его менять?

icedoom @ 11.8.2016, 10:21
Всем добрый день, есть приус, америка 2007, судя по салону пробег около 250-300т, нет тяги, попробую описать подробнее, вдруг кто сталкивался.
При езде по городу практически не заметно, тк ускоряешься с батареи, но на трассе всё очень плохо. Максималка 120-130, мотор взывает но авто не едет, у батарейки всегда 2 деления.
Расход по городу 5,2. Менял свечи - белый налёт (обедненная смесь?) Поменял все масла, почистил ввт сеточку, визуально воздух не подсасывает, снимал выхлопную, катализатор чистый, продувается как трубочка. Судя по тахометру, авто едет до 3000 об мин, жмёшь газ, обороты взывают до 5000 но тяга не меняется. В течстриме на заведенном двс пробовал изменять клапан vvti, обороты меняются, но не сильно, значит ли что он работает? По батарее нет ошибок, дсок 0% на ввб проезжает несколько км.

EGR? VVT-i? цепь не правильно стоит? форсунки? фильтр насоса? Что смотреть в течстриме чтоб не разбирать двс почем зря?
На сеточку в баке думать не хочется, тк это не дешего)

Ошибок нет, заводится, глохнет плавно, звуков лишних нет
Есть такойже американец 2007 года, едет раза в 2 бодрее, потому и хочу этот отремонтировать.

Заранее спасибо

ИМХО если определился по свечам, что обедненная смесь, то отсюда и плясать...форсы...бензонасос (давление для начала- пункты 2 и 3 Funtikа )... Еще...судя по пробегу...неплохо бы впускной тракт - камеры сгорания - почистить от нагара!)))...Как сможешь, хотя бы капельницей... Попробуй, поищи тему. Мне помогло - динамика существенно возросла...
ПЫ.СЫ. И да... выложи скрины течстрима...можно будет покумекать...что у тебя не так

Совсем забыл пункт пусть будет полтора (1,5)
Почистить дросельную заслонку и расходомер со снятием и тщательно, бывает помогает

Воздушный фильтр меняли на авто или он с завода стоит?

ТС странный, последнее посещение в 17:17, а на советы не отвечает
зачем тему создавал.

С что, ТС советы в жизнь воплощает , поможет - спасибо скажет , а нет так еще спросит.

Funtik:

1 скинуть патрубок воздушного фильтра
Без изменений

2 замер давления топлива
220 кпа, в книжке пишут 304-343, замена бака?

3 чистка форсунок
постараюсь в понедельник

4 замена клапана ввти
течстримом включал выключал (изменял положение), незнаю как правильно назвать, VVT-i на исправной 20ке, обороты чуть плавали, начинала детонировать. На своей пробовал тоже самое, реагирует примерно также, пока времени нет поменять клапаны местами

5 замена муфты ввти или мотора на контракт
В Понедельник постараюсь компрессию померить

tulup @ 11.8.2016, 10:02
3 месяца назад топик уверял, что 11 лучше 20ки. написано было, что 11 менять нет желания.
0 может это знак, что и не стоило его менять?

Когда создавал тему, думал что напишете подобное, не ожидал такой предсказуемости. 11ка никуда не делась, авто старше на 5 лет и упирается в 170 а не в 120кмч

Funtik @ 11.8.2016, 15:13
Совсем забыл пункт пусть будет полтора (1,5)
Почистить дросельную заслонку и расходомер со снятием и тщательно, бывает помогает

Чистил, когда чистил VVT-i сеточку. Была засрана, минут 10 после чистки, заслонка сходила с ума, нормализовалась, прыти не прибавила

svy @ 11.8.2016, 16:38
Воздушный фильтр меняли на авто или он с завода стоит?

Поменян два дня назад.


Изза первой лямбды или maf'a не может недоливать бензин? Эти датчики могут показывать неверные показания?
Ниодной ошибки, налицо p3190, но приус молчит как партизан. Завтра постараюсь сбросить фото, или может видео записать при разгоне.. какую страницу течстрима?

Спасибо всем советчикам)

По 2 пункту однозначно замена бака, о
Обратись к ВладИВосток - у него были комплекты на замену с японца.
Дальше копать только деьги тратить.

почему замена бака? в американцах до насоса иначе не добраться? в таком случае ещё можно купить новый бак, родной американцу.

icedoom @ 12.8.2016, 2:25
Когда создавал тему, думал что напишете подобное, не ожидал такой предсказуемости.

Когда читал предыдущую тему, ожидал появления другой, ожидал такой предсказуемости.

Тулуп, цена не гуманная.

новье и родное. сколько стоит? а с японским какие-нибудь ошибки ещё, не?

Ну гемор есть небольшой с перестановкой, но разница в цене большая, экзист 36000 а б/у 5000 если правильно помню
Ссылочка ссылка