День добрый всем. Не судите строго. У меня первый гибрид и только начал вникать. Объясните пожалуйста , какие плюсы и минусы установки теплообменника?

Кратко
Система рекуперации отработавших газов (EHR)
Система рекуперации теплоты отработавших газов использует отработавшие газы для прогрева охлаждающей жидкости при запуске двигателя с помощью теплообменника, встроенного в выпускной тракт.
Данная система более быстро прогревает двигатель, повышает КПД гибридного привода и улучшает топливную экономичность за счет более быстрого прогрева.

Плюсы и минусы наличия или установки?
Если как написано установки, то к минусам можно отнести затраты на его покупку, доставку и установку.
Больше минусов не вижу, особенно на Приус 40/41, где он более компактный и вообще не выделяется из тоннеля укладки выхлопного тракта.

на коротких пробегах и частых стоянках на месте - не дает нихрена и скорее даже минусует за счет лишних 1.5 литров и циркуляции ож через тепл-к, который в свою очередь является металлом и соприкасается с внешней средой.
профит есть на средних и больших пробегах - я на лог файлах ловил реальное повышение средней температуры ОЖ, благодаря чему двс реже запускается на светофорах.

nester @ 17.11.2018, 11:54
Данная система более быстро прогревает двигатель, повышает КПД гибридного привода и улучшает топливную экономичность за счет более быстрого прогрева.

быстро прогревает двигатель только вебаста или бинар
а то что плюсует теплообменник я могу оценить лишь на "ноль целых хрен десятых"

p.s на дальнем востоке целые клубы гибридоводов, культурный досуг организовывают, но сообразить сравнение лог файлов и контрольных замеров пирометром так никто не догадался...грамотного эксперимента увеличения скорости прогрева и повышения температуры воздуха из дефлекторов в сети нет.

Какие млин 1,5 литра? Вы вообще о чем?
Приус 30 - 0,7 литра
А компактный в Приус 40/41 вообще 0,4 литра.

Да и пофигу какие пробеги.
Он с теплообменником даже стоя быстрее греется. Просто быстрее. Причем Приус 30, на котором там антифриза больше, греется быстрее чем Приус 40.

То что вы выделили, я написал кратко, не прибегая к так сказать научным терминам и техническим описаниям.
Теплообменник прерогатива не только Тойоты, их много где сейчас ставят.
Вон даже на Шкоде Рапид и то хвастают этой системой.

Понял. Спасибо. Тогда такой вопрос. Корпус понятно металлический, а никто не пробовал на этот корпус сделать тепло изоляцию. Ну преблезительно как укутывают коллектор выпускной.

вопрос... у меня есть проблемка с машиной, она четко сформулирована, но пока еще не выловили кто виноват (подбираем программу..), возможно и вот это теплообменник... Подскажите, теплообменник включен на постоянную? или через клапан?

RomanRoman @ 17.11.2018, 16:01
Понял. Спасибо. Тогда такой вопрос. Корпус понятно металлический, а никто не пробовал на этот корпус сделать тепло изоляцию. Ну преблезительно как укутывают коллектор выпускной.

эт когда с каждым мотком термоленты на выпуском коллекторе увеличивается мощность? ты щас это серьезно?
одно дело уменьшение температуры подкапотного простраства...но укутывать тепообменник это ну такое себе...

RomanRoman @ 17.11.2018, 17:01
Понял. Спасибо. Тогда такой вопрос. Корпус понятно металлический, а никто не пробовал на этот корпус сделать тепло изоляцию. Ну преблезительно как укутывают коллектор выпускной.

Ни у одной машины не видел чтобы утепляли выхлопной тракт. Возможно не прав.
Но штатно обычно присутствуют листы термоизоляции выхлопной системы и пола автомобиля, а так же иногда такие же снаружи выхлопных труб( между трубой и дорогой). Второе больше от попадания брызг и влаги на горячую систему.
Так например на Субариках, где эти трубы просто горячущие, чуть ли с самого запуска авто, если без этой защиты въехать в лужу, то из под днища можно увидеть клубы пара. Обратите внимание на дорогах иногда встречается, значит теплозащита отвалилась.

artemkaftf в ваших словах есть здравый смысл, но при разных режимах.
Вот тут они тестировали, но насколько я понял при холодном запуске и без движения.
ссылка

Насколько я понял, что при прогреве в движении, эффективность этой системы падает. Т.е. грубо говоря на прогрев машины без этой системы при движении потребуется на 1 км. больше.
Ну и эффективность при отрицательных и положительных температурах разнится. Так что условия разные.

handicraftsman @ 17.11.2018, 14:10
вопрос... у меня есть проблемка с машиной, она четко сформулирована, но пока еще не выловили кто виноват (подбираем программу..), возможно и вот это теплообменник... Подскажите, теплообменник включен на постоянную? или через клапан?

он постоянно подключен, просто в нем самом заслонка при выходе на рабочие температуры открывает прямой канал для газов, уменьшая их влияние на жидкость

Sokill @ 17.11.2018, 16:49
он постоянно подключен, просто в нем самом заслонка при выходе на рабочие температуры открывает прямой канал для газов, уменьшая их влияние на жидкость

Спасибо... еще один момент на проверку. Надо будет поискать где оно там высвечивается при подключении компа.

Я имел ввиду, что с каждым мотком минус на улице будет меньше охлождать этот теплообменник.

Но интересно. Осталось найти кто мне это всё сварганит.

Может тут есть кто с Красноярска. Подскажет хорошего мастера?

Что хоть и куда собрались ставить?
Так и не понятно.

nester @ 17.11.2018, 19:56
Что хоть и куда собрались ставить?
Так и не понятно.

Изоленту на выхлопуху.

nester @ 17.11.2018, 19:56
Что хоть и куда собрались ставить?
Так и не понятно.

Изоленту на выхлопуху.

svy @ 17.11.2018, 22:44
Изоленту на выхлопуху.

Ха-ха. А о чём тут разговаривали

nester @ 17.11.2018, 21:56
Что хоть и куда собрались ставить?
Так и не понятно.

Теплообменник на альфу

handicraftsman @ 17.11.2018, 16:15
Спасибо... еще один момент на проверку. Надо будет поискать где оно там высвечивается при подключении компа.

Не уверен.. На самом теплообменнике термостат рулит заслонкой. Электроники в этом узле (вся система подогрева) - датчик возле ДВС на тройнике, от которого шланг к теплообменнику идет