Доброго времени суток, господа приусоводы!

Недели 2 назад на своем приусе (20-ка, 2008 г., японец) задумал почистить дроссель и заменить свечи, т.к. первое давненько не делал а второе уже требовалось по срокам и поведению авто (тяга пропала, машинка ревела).
Сказано-сделано. Купил АБРОвский карбклинер, снял воздушный фильтр полностью с чехлом, почистил аккуратно дроссель ветошью (с лицевой, тыльной сторон и вглубь насколько смог). Датчики никакие не трогал и не чистил. Поставил все на место, завелся, погазовал и батя еще побрызгал в дроссель на оборотах. После этого поменял свечи (Denso IK16.... иридиевые), старые Denso SK16.... "шили", поэтому и небыло тяги толком. Все всобрано - все ок.
Поехал на тестовый круг, все ок, приус тянет как бык, расход в норме.
Но есть одно но - после всего проделанного двигатель иногда глохнет с рывками или как бы троит (причем весьма ощутимо). В основном всплывает проблема на холодном ДВС, когда прогреется - исчезает. Проехал уже около 600 км, заслонка вроде должна обучиться.
Вопрос - что сделал не так, что упустил? Что это может быть?

tonis @ 5.5.2016, 4:40
Доброго времени суток, господа приусоводы!

Недели 2 назад на своем приусе (20-ка, 2008 г., японец) задумал почистить дроссель и заменить свечи, т.к. первое давненько не делал а второе уже требовалось по срокам и поведению авто (тяга пропала, машинка ревела).
Сказано-сделано. Купил АБРОвский карбклинер, снял воздушный фильтр полностью с чехлом, почистил аккуратно дроссель ветошью (с лицевой, тыльной сторон и вглубь насколько смог). Датчики никакие не трогал и не чистил. Поставил все на место, завелся, погазовал и батя еще побрызгал в дроссель на оборотах. После этого поменял свечи (Denso IK16.... иридиевые), старые Denso SK16.... "шили", поэтому и небыло тяги толком. Все всобрано - все ок.
Поехал на тестовый круг, все ок, приус тянет как бык, расход в норме.
Но есть одно но - после всего проделанного двигатель иногда глохнет с рывками или как бы троит (причем весьма ощутимо). В основном всплывает проблема на холодном ДВС, когда прогреется - исчезает. Проехал уже около 600 км, заслонка вроде должна обучиться.
Вопрос - что сделал не так, что упустил? Что это может быть?

клемму скинь-быстрее обучится, и прогрей двигатель в сервисном режиме режиме .

as1 @ 5.5.2016, 10:53
клемму скинь-быстрее обучится, и прогрей двигатель в сервисном режиме режиме .

Спасибо. Если с первым все ясно, то что даст второе действие?

tonis, ознакомьтесь с темой ссылка.
Также, одной из причин неравномерной работы двигателя может быть неисправность резиновых наконечников катушек зажигания. Другая возможная причина связана с загрязнением камеры сгорания и электродов свечи, вследствие повышенного расхода моторного масла.

Igor_P @ 5.5.2016, 15:39
tonis, ознакомьтесь с темой ссылка.
Также, одной из причин неравномерной работы двигателя может быть неисправность резиновых наконечников катушек зажигания. Другая возможная причина связана с загрязнением камеры сгорания и электродов свечи, вследствие повышенного расхода моторного масла.

Спасибо! Т.е. надо обучить дроссель заново. С ISC я так понимаю надо ехать на сканер, там все и настроят. А наконечники, свечи и камеры сгорания думаю не то (в данном случае).

tonis @ 6.5.2016, 2:16
Спасибо! Т.е. надо обучить дроссель заново. С ISC я так понимаю надо ехать на сканер, там все и настроят.

Фактически, сканер нужен лишь для отслеживания результатов. Можно выполнить все шаги инструкции, за исключением пунктов со сканером. Результат будет аналогичный.

Igor_P @ 6.5.2016, 11:43
Фактически, сканер нужен лишь для отслеживания результатов. Можно выполнить все шаги инструкции, за исключением пунктов со сканером. Результат будет аналогичный.

Огромное спасибо!

Igor_P @ 5.5.2016, 9:39
tonis, ознакомьтесь с темой ссылка.
Также, одной из причин неравномерной работы двигателя может быть неисправность резиновых наконечников катушек зажигания. Другая возможная причина связана с загрязнением камеры сгорания и электродов свечи, вследствие повышенного расхода моторного масла.

Сделал настройку ISC - машина совсем по другому себя ведёт... Год ездил с рывками, ломал голову - что не так... Расход с 7.3 стал 5.1

Верно ли я понял, что сама настройка ISC проходит в пунктах 15-18 вышеуказанного мануала? А все остальное до п.15 - подготовка, прогрев ОЖ и заряд батареи.
Так? Или это все вцелом процедура настройки? И ни одного пункта нельзя опустить.

верно то, что в букваре 20ки нет никакой процедуры настройки/обучения ISC, достаточно просто поездить.

SMaRt @ 11.5.2016, 18:51
Верно ли я понял, что сама настройка ISC проходит в пунктах 15-18 вышеуказанного мануала? А все остальное до п.15 - подготовка, прогрев ОЖ и заряд батареи.
Так? Или это все вцелом процедура настройки? И ни одного пункта нельзя опустить.

Все пункты это комплексная подготовка и создание необходимых условий для правильной адаптации дросселя в последних пунктах. Можно опустить пункты проверки показаний диагностического сканера, то есть, можно вообще обойтись без использования сканера. Прогрев легко определяется по открытию термостата или сработке электровентилятора. Разрядку ВВБ до 40% легко контролировать по показаниям мультидисплея (до 2 полосок). Замысловатая фраза в 15 пункте подразумевает удерживание тормоза и простое нажатие "газ в пол".

tonis @ 6.5.2016, 8:23
Огромное спасибо!

Помогло что-нибудь? У меня точно такая же история.

Michas91 @ 24.7.2016, 0:50
Помогло что-нибудь? У меня точно такая же история.

Доброго времени суток!

Так и не опробовал ни один из способов, случайно попал к другу на сканер, он и обучил дроссель по эталонным значениям. Так что ничего сказать не могу =)

Хорошо иметь друга со сканером! Т.е. хорошо когда такой друг есть. Придется, видимо, клемму скинуть:(
А так не хочется - навигация руцкая слетит

Michas91 @ 10.8.2016, 19:35
Хорошо иметь друга со сканером! Т.е. хорошо когда такой друг есть. Придется, видимо, клемму скинуть:(
А так не хочется - навигация руцкая слетит

Скиньте разъём с мозгов двигателя и ничего не слетит.