Alex Rusakovich @ 8.12.2012, 10:46
Есть отзывы о таких амортизаторах среди приусоводов?

стоят как оригиналы, вот думаю, есть ли смысл покупать такие и подойдут ли они на штатные пружины?

А смысл покупать кайабу по цене оригинала, притом что ещё сомневаешься подойдут ли? Кайаба вроде как все равно хуже оригинала (та кайаба которая отдельно продается, а не та которая с завода стоит).

ph-x @ 8.12.2012, 18:21
А смысл покупать кайабу по цене оригинала, притом что ещё сомневаешься подойдут ли? Кайаба вроде как все равно хуже оригинала (та кайаба которая отдельно продается, а не та которая с завода стоит).

Сомнительно, что продающаяся в Японии каяба отличается по качеству от того, что на заводе ставят.
В России возможно много эмиратско-китайского. А будучи в Японии сомневаться в качестве думаю не нужно.

А именно такие, потому что характеристики у них лучше. А цена такая же. По-моему очевидно.

Alex Rusakovich @ 10.12.2012, 16:29
Сомнительно, что продающаяся в Японии каяба отличается по качеству от того, что на заводе ставят.
В России возможно много эмиратско-китайского. А будучи в Японии сомневаться в качестве думаю не нужно.

А именно такие, потому что характеристики у них лучше. А цена такая же. По-моему очевидно.

Ну если будучи в Японии, то возможно....

А какие характеристики лучше?

Из распространенных производителей, которые делают ЛУЧШЕ чем оригинал знаю KONI и Bilstein. Ставил КОНИ на другую тойоту - вообще классные, неубиваемые. Чтоб где-то кто-то говорил, что Кайаба ЛУЧШЕ оригинала - никогда не встречал. Обычно по оригиналу их сравнивают - мол ходит также в лучшем случае, а обычно в русских условиях значительно меньше.
Все ИМХО, разумеется.

ph-x @ 10.12.2012, 19:23
Ну если будучи в Японии, то возможно....

А какие характеристики лучше?

Из рапространенных производителей, которые делают ЛУЧШЕ чем оригинал знаю KONI и Bilstein. Ставил КОНИ на другую тойоту - вообще классные, неубиваемые. Чтоб где-то кто-то говорил что Кайаба ЛУЧШЕ оригинала - никогда не встречал. Обычно по оригиналу их сравнивают - мол ходит также в лучшем случае, а обычно в русских условиях значительно меньше.
Все ИМХО, разумеется.

читал (не для Приуса, для других авто) про эту серию, что плотнее они, что едва жестче, почти незаметно, но крены, при перестроении, при торможении вообще отсутствуют, что идет как по рельсам...
вот и решил спросить здесь впечатления тех, кто устанавливал их именно на Приус.
Вроде как пишут на сайтах, что ставятся на штатные пружины, а владелец форестера на дроме писал, что шток короче чем у оригинальной стойки...отсюда и непонятки у меня.
Тем более что сервис в Японии стоит недешево, желательно знать наверняка. Видимо придется спрашивать у продавца стоек.
В России бы даже не задумался о таких, а в Японии дороги отличные, почему бы не поэкспериментировать, тем более что и цена такая же.
Вот как-то так...

Alex Rusakovich @ 10.12.2012, 18:19
Вроде как пишут на сайтах, что ставятся на штатные пружины, а владелец форестера на дроме писал, что шток короче чем у оригинальной стойки...отсюда и непонятки у меня.

Передние New SR Special одинаковые, а вот задние бывают 2-х видов (Туринги и НЕ туринги)

Demon55 @ 10.12.2012, 21:59
Передние New SR Special одинаковые, а вот задние бывают 2-х видов (Туринги и НЕ туринги)

совершенно верно.
для комплектаций с 16" дисками S-touring/G-touring номер NSF9160
а для G/S с 15” номер NSF9156Z

Вопрос:
Я подбираю себе стойки, но не могу в оригинальном каталоге разобраться.
Первое непонятно: туринг и рестайл это одно и тоже?
Как эти туринг и рестайл сменяются по датам?

У меня японец G 08.2004
Ориентировался на
Передние
48510-49505
варианты по правой
NHW20 マーク　48510-47050,ツーリング・ 08.2003 - 03.2005 Переводится NHW20 Mark 48510-47050, touring
NHW20 マーク　48510-47050,プレミアム・ 08.2004 - 03.2005 Переводится NHW20 Mark 48510-47050, Premium
а даты вписываются в дату выпуска машины

48520-49585
тоже самое и по левой

Задние
48530-49395
варианты
NHW20 マーク　48530-47040,ツーリング・ 08.2003 - 03.2005 Переводится NHW20 Mark 48530-47040, touring

Но есть еще варианты

48530-49385 NHW20 マーク　48530-47030 08.2003 - 08.2004 Переводится NHW20 Mark 48530-47030

48510-49495 NHW20 マーク　48510-4704008.2003 - 03.2005 Переводится NHW20 Mark 48510-47040

На hybrids говорят, что мне надо подбирать не туринг и задние вообще могут не подойти.

Кто может прояснить ситуацию.

Комплектация G , это не обязательно тоуринг, может быть просто G. От сюда делай выводы.
Тоуринг может быть и в дорейст. так и в рейст.

Prius20Eg @ 11.6.2013, 19:15
Вопрос:
Я подбираю себе стойки, но не могу в оригинальном каталоге разобраться.
Первое непонятно: туринг и рестайл это одно и тоже?
Как эти туринг и рестайл сменяются по датам?

У меня японец G 08.2004
Ориентировался на
Передние
48510-49505
варианты по правой
NHW20 マーク　48510-47050,ツーリング・ 08.2003 - 03.2005 Переводится NHW20 Mark 48510-47050, touring
NHW20 マーク　48510-47050,プレミアム・ 08.2004 - 03.2005 Переводится NHW20 Mark 48510-47050, Premium
а даты вписываются в дату выпуска машины

48520-49585
тоже самое и по левой

Задние
48530-49395
варианты
NHW20 マーク　48530-47040,ツーリング・ 08.2003 - 03.2005 Переводится NHW20 Mark 48530-47040, touring

Но есть еще варианты

48530-49385 NHW20 マーク　48530-47030 08.2003 - 08.2004 Переводится NHW20 Mark 48530-47030

48510-49495 NHW20 マーク　48510-4704008.2003 - 03.2005 Переводится NHW20 Mark 48510-47040

На hybrids говорят, что мне надо подбирать не туринг и задние вообще могут не подойти.

Кто может прояснить ситуацию.

Вообщем есть дорестайл и послерестайл. Рестайл, насколько я помню был в 2005 году.
Есть туринг и не туринг.
Есть G и S.
Отсюда вытекает, что до 2005 года (дорестайл) были S, G, S touring, G touring
И после 2005 года были рестайлинговые S, G, S touring и G touring.

При этом не учитываю разные вариации Sок и Gшек - типа Премиум (G) или Юбилейку (S).

Где-то Yamamoto вроде писал, что у G - амортизаторы жестче, а пружины мягче.
Плюс у Турингов другой стабилизатор передний (толще), задние пружины из-за того, что стойки сами толще тоже немного отличаются.

Проще тебе вбить свой номер кузова полностью в каталог какой-нибудь типа 1001z.ru или amayama.ru (каталог на ссылка ) или на нелюбимом мной Экзисте
И там выбрать именно твою машину и твои стойки. Если сам не разберешься - давай номер кузова - вместе посмотрим.

Мой авто не бьется по каталогам NHW20-0090747
Иду по веткам ЯПОНИЯ PRIUS NHW20-AHEGB далее выбор, который я выше описал.
м.б. где есть доп табличка.

М.б. по торпеде можно определить (при мониторе 4 слева + 3 справа кнопки) блок навигации под водителем, противотуманок нет.

Prius20Eg @ 13.6.2013, 1:03
М.б. по торпеде можно определить (при мониторе 4 слева + 3 справа кнопки) блок навигации под водителем, противотуманок нет.

Странно, что у G комплектации нет туманок.

Действительно, твой номер не бьется.
Туринги отличаются от обычных следующим:
- задняя юбка (обвес);
- штатное литье на 16, а не 15;
- вроде ксенон штатный есть всегда.
- По-моему ещё щитки пластиковые под днищем.

G отличается от S в первую очередь салоном (материал). У G - либо кожа, либо "замша" или что-то похожее, а у S-ок тряпка похуже.
+ у G-ек всегда кожаный, а не пластиковый руль. У Sок только у юбилейной есть кожаный руль.

ссылка

То есть, проверь номер кузова для начала под капотом - за пластиком, где дворники табличка есть. Может ты в одной цифре ошибся и потому машина не бьется.
Потом сверяй свою комплектацию, чтобы определить туринг или нет, а также G или S.

В салоне замша, руль кожанный, диски R15 родное литье, фары обычные галогенки.
Переднее правое пассажирское сидение с разворотом для инвалидов, на спинке отклоняемые подлокотники.

По опциям комплектации по ссылке более подходит просто G

У яппошек на фрейме Турингов должна быть буква Т, вроде бы

rom_v_b @ 14.6.2013, 3:22
У яппошек на фрейме Турингов должна быть буква Т, вроде бы

У меня машина когда по каталогу пробивается по номеру кузова - выдает модификацию NHW20-AHEGB(T), где буква G естественно G комплектацию, а Т видимо туринг. Вот только я не помню - под капотом написана эта аббревиатура.

Prius20Eg @ 14.6.2013, 0:04
По опциям комплектации по ссылке более подходит просто G

Если у тебя с опциями для инвалидов, то это Welcab должна быть.
Но судя по каталогу комплектаций дрома, G Welcab делались позже. И вроде они все не-Туринги.

ссылка

Может у тебя машину уже переделали? Но я лично склоняюсь что у тебя не-Туринг.

Вот и пойми японцев, такую мозайку комплектаций раздуют, наверно сами в голове не могут удержать.
Я тоже склонюсь что не туринг.
Туринг (туризм путешествие или что-то в этом роде), я понимаю это подвеска более жесткая для хороших дорог или не наоборот?

Интересовался у дилеров, продавцов запчастей - никто не может сказать: что такое у приуса 20 "touring"
и как это отражено на подвеске.

Prius20Eg @ 17.6.2013, 16:14
Интересовался у дилеров, продавцов запчастей, никто не может сказать: что такое у приуса 20 "touring"
и как это отражено на подвеске.

Ищи внимательнее информацию.
Я точно видел, но ты поищи ещё:
У G touring - стойки жестче и толще (диаметр больше), но пружины мягче, т.е. пружины разные в принципе.
А ещё передний стабилизатор толще (вроде 22 вместо 21 мм и соответственно втулки стаба другие). Вроде по подвеске это все отличие.
Перед вообще одинаковый.
А вообще посмотри в каталоге все номера какие есть и посмотри, что у туринга другое по номерам...
У дилеров и продавцов запчастей бесполезно спрашивать (по своему городу сужу), они отличий ни хрена не знают.
Удачи в поисках.

З.Ы. Посмотри Ямамото на этом форуме и на дроме вроде выкладывал информацию по стойкам и пружинам.
У нетуринга задняя подвеска аналогична Тойоте Опа. А перед вроде такой как у Премио. НЕ 100 %, но уверен.

Значит touring - это повышение жесткости подвески для хороших дорог.
А я заказал стойки в экзисте touring передние и задние.

Интересно, если они подойдут геометрически, какие будут физические ощущения.

Сейчас пробег 140 ткм, стойки родные, резина 185/65 R15, давление 2,3 перед 2,2 зад.
Пробую раскачивать машину
один слева и справа - вниз вверх, вязкость стоек ощущается, не выбрасывает по инерции дальше положения равновесия.
вдвоем зад - вниз, слышен сопун слева, машину на 5 см подкидывает выше равновесия.
Утром из гаража еду, как на катке, раздается по машине каждая трещина-шпала, шумит в основном пластиковый ящик в багажнике.
Проложил войлок, где мог, не помогает.
После 5 км становится помягче.
Машину на поворотах кренит.
Передние решил менять из-за шума на грунтовке спереди, как обсуждалось-это стойки.
Задние не держат, когда сзади сидят двое, кочки как на катке, наверно до отбойника проседает.

У меня амер 2008. пробег гдето120т.после второй зимы(бывает за-50 и ниже) стала плохо держать передняя правая стойка.решил заменить обе передних.заказал себе Monroe Sensa-Track Struts .Prius 09-04 перед. номер по оригинальному каталогу monroe 72357/72358.цену не помню.примерно3200-3600 за пару + доставка в районе 3000.к концу этой недели обещали привезти.поставлю отпишусь.если передние понравятся закажу на зад.по опыту эксплуатации на предъидущей машинеmonroe очень понравились.

Prius20Eg @ 18.6.2013, 15:15
Значит touring - это повышение жесткости подвески для хороших дорог.
А я заказал стойки в экзисте touring передние и задние.

Интересно, если они подойдут геометрически, какие будут физические ощущения.

Сейчас пробег 140 ткм, стойки родные, резина 185/65 R15, давление 2,3 перед 2,2 зад.
Пробую раскачивать машину
один слева и справа - вниз вверх, вязкость стоек ощущается, не выбрасывает по инерции дальше положения равновесия.
вдвоем зад - вниз, слышен сопун слева, машину на 5 см подкидывает выше равновесия.
Утром из гаража еду, как на катке, раздается по машине каждая трещина-шпала, шумит в основном пластиковый ящик в багажнике.
Проложил войлок, где мог, не помогает.
После 5 км становится помягче.
Машину на поворотах кренит.
Передние решил менять из-за шума на грунтовке спереди, как обсуждалось-это стойки.
Задние не держат, когда сзади сидят двое, кочки как на катке, наверно до отбойника проседает.

Потом, если не сложно, о результатах отпишись и желательно с каталожными номерами, может кому пригодится.

Пришли передние стойки
48510-47050 правая
48520-47040 левая
- это напоминает старое обозначение новых каталожных номеров.
На ощупь для человеческого усилия жесткие, при утоплении штока - выпирает его, на слух не хлюпают.
Полезу по машину и попробую их сравнить.
Если разница в жесткости окажетстя существенной, то мне честно не хочется делать машину очень жесткой.
Как говорили выше, что у не тюринг пружины жестче, стойки мягче, чем у тюринга.
Когда с менеджером в экзисте подбирали, оба были в сомнениях, что подходит.
После этого как-то неудобно делать возврат.
После выходных постараюсь определиться.
Если кому в пределах Москва-Егорьевск нужны эти стойки, могу предложить по закупке.