Я вот читая на дроме что степень сжатия 13.5 сильно засомневался - прикинув, что каков бы ни был ДВС, а при такой СС детонировать будет на 92 бензине, хоть и почти без переходных режимов работает.
Короче говоря так и оказалось, что 13.5 это степень расширения, а не сжатия.
А вот какая СС кто-нибуть знает? Может кто компрессию мерял?

alexe_i @ 20.11.2009 - 17:03
Я вот читая на дроме что степень сжатия 13.5 сильно засомневался - прикинув, что каков бы ни был ДВС, а при такой СС детонировать будет на 92 бензине, хоть и почти без переходных режимов работает.
Короче говоря так и оказалось, что 13.5 это степень расширения, а не сжатия.
А вот какая СС кто-нибуть знает? Может кто компрессию мерял?

Степень сжатия-это во сколько раз уменьшился первоначальный объём. А компрессия - это давление, которое получилось при уменьшении объёма(сжатии).

alexe_i @ 20.11.2009 - 19:03
Короче говоря так и оказалось, что 13.5 это степень расширения, а не сжатия.

Источник в студию

Да это понятно.
Вот я и спрашиваю кто-нибуть мерял компрессию?
Здесь написано, что где-то 9.5
ссылка
В результате компрессия в цилиндрах остается где-то на уровне 9,5 и угрозы детонации нет.
но мне кажеться они хотели сказать степень сжатия 9.5

У мну мерили компрессию - по 13 на всех горшках. Как это?

Сколько раз твердили миру - и все без толку.

У Приуса цикл Аткинсона, то есть впуск длится не 180град, а 270. Впускной клапан закрывается тогда, когда поршень уже наполовину совершил такт "сжатия". Во впуск выплевывается около половины свежей смеси. Так что реальная степень сжатия смеси около 7, компрессия - около 9. Мануал нам тоже сообщает, что паспортная нормальная компрессия - 9. А вот степень расширения действительно 13.

Мерил компрессометром, при холодном двигателе 7,5, при прогретом 14,5 ( но эт если б нормальный движок, а если наш (про то, что писал Yamamoto) - хз ).

мерили компрессию до раскоксовки-в районе 9.2-9.5 кгс/см2
после тоже, только по горшкам ровнее стало

дурацкий вопрос - а как на Приусе компрессию мерять?

выкручивали все свечи, вставляли в катушки и железом на двигатель
и тупо 8 раз на кнопку жали

А я вообще катушки отсоединял все. А то так и сжечь мона

при прогретом 14,5

Ого - что-то нереально много, это компрессия под 95 бильзин

в районе 9.2-9.5 кгс/см2

вот это больше на правду похоже

Вот-вот, явно проблемы с поршневой

Еще кто-нибуть мерял?

все зависит как измерять

я сколько измерял на разных машинах , прыгает от 5 до 7.5 не более

Сергей, а поподробней можно. На каких приусах и как мерял?
Но твои цифры это то что я ожидал в общем.

все зависит как измерять

Так, вроде, технология одна: выкручиваем свечи; вставляем компрессометр в свечное отв; крутим стартером ДВС, пока на компрессометре не перестанет расти давление; смотрим, сколько накачало. Условие: ДВС должен быть прогрет.
Как ещё-то измерять, на холодную, что ли? Кстати, как-то ради эксперимента замерили компрессию сначало на холодном ДВС, потом на прогретом (Ваз 08). На прогретом на очко больше!

НУ вот хожу тут и читаю ваши довады и разную инфо. Нашли что: сравнивать тазик и тойоту. А вот Про цикол Миллера слышали, как там компрессию померить знаете? Слушайте парня с ушами (Yamamoto) толковый пацан. Почитайте вот:
ссылка. Я считаю, что такую машину надо брать новую или с очень маленьким пробегом. Повышенные ударные нагрузки в ДВС снижают его ресурс. Пример Тойота АУРИС. Там стоит нагнетатель. А вот на приус стоит это чудо аппарат типо Lisholm? Yamamoto, а ты в курсе, что за ДВС и с какими приблудами стоит на приусе?

Р.S. Это я, который Всегда придирчивый.

ссылка Вот ещё схема. НА VW 1.4 двс долго не живу. А если их заправлять 92, то межколцевые перегородки на прошнях долго не живут. 20 тыс и замена поршневой. Проверено на экспертизе топлива при таких случаях.

ссылка для инфо. Тоже граммотные люди есть. А может нафиг этот электомобиль? Поставить себе маховик, который аккумулирует энергию и экономить на бензине? Кстатит, вот этот профессор ещё жив и преподаёт. Читайте ссылку.

Вы о чем?

как там компрессию померить знаете?

компрессию можно померить везде где она есть.
Кстати на F1 тоже стоит гибридная приблуда - тока энергию для заряда батареи берет от горячих тормозных дисков, а вот тему с маховиком так и не смогли реализовать.
Так что давайте поближе к практике. Кто-нибуть еще мерял?

Кстати на F1 тоже стоит гибридная приблуда - тока энергию для заряда батареи берет от горячих тормозных дисков,

Точно от дисков? А не от разгоряченной головы пелота?