нашел только датчик на запуск вентилятора на радиаторе

ЕЩЕ ОДИН РАЗ
датчик на двигателе!
НЕ на ВВБ! На ВВБ нет ОЖ(антифриза)!

adaiz @ 17.3.2017, 7:13
ЕЩЕ ОДИН РАЗ
датчик на двигателе!
НЕ на ВВБ! На ВВБ нет ОЖ(антифриза)!

Дурной тон писать CAPSOM. Все что касается ВВБ нужно искать на ВВБ, включая контуры охлаждения и контроля температуры.

Михай @ 17.3.2017, 7:24
Дурной тон писать CAPSOM. Все что касается ВВБ нужно искать на ВВБ, включая контуры охлаждения и контроля температуры.

Так вы точно знаете где датчик температуры на двигателе?
Поделитесь мудростью? По схеме из тойота-каталога не нашел.

adaiz @ 16.3.2017, 18:26
сорри за офтоп
перерыл инет гугл приусчат приусфорум
приус 10 1998
батарею перебрал
помпа дышит
форсунки распыляют
свечи норм
дмрв и дз перекидывал с живого приуса такого же
не заводится!
жужжит дз (скинешь контакт с ДЗ-замолкает)
теку3 показывает ошибку незапуска движка
нашел в одном модуле вбат01 странную строку
0024 - температура ОЖ 252 градуса!

ГДЕ В ПРИУСЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОЖ???

куда еще копать?

По идее ECM (мозг ДВС) должно быть пофиг на датчик ОЖ в плане запрета на запуск.
1) ДВС прокручивается после поворота ключа?
2) Предыстория какая, куда лазили, что чинили?
3) Батарею правильно собрали? Там на правой половинке легко толстые оранжевые провода перепутать местами. При этом по TECU все будет норм, но из-за переполюсовки итоговая напруга с ВВБ будет равна нулю.
4) В параметрах модуля HVBAT нет температуры ОЖ! Она есть только в разделе Toyota EFI!
В строке 24 модуля HVBAT вот что:
0024 [№0024] Температура батареи No.8 33 °С
Выкладывайте картинку, где показана эта температура.
5) Датчик ОЖ в районе правого торца блока, но запрятан так глубоко, что туда и рукой то хрен подлезешь - мешает инвертор.

adaiz @ 17.3.2017, 6:10
Номер ошибки один - незапуск двига
с2737если не ошибаюсь
к нему добавляются другие-общего плана типа 2600 и тд
а ошибку датчика температуры ОЖ не показывает- это просто 024 строка в модуле теку3
так кто знает и может объяснить , ГДЕ этот датчик? не могу найти

Строка 0024 не в HVBATv1, а в HVv1 - а это разные вещи!
Напиши ВСЕ ошибки. И где какая. Просто ошибка с2737 является следствием другой ошибки.
А так-то гугл рулит, ошибка старая - проблема в топливной!?

Mamai7 @ 17.3.2017, 8:49
Строка 0024 не в HVBATv1, а в HVv1 - а это разные вещи!
Напиши ВСЕ ошибки. И где какая. Просто ошибка с2737 является следствием другой ошибки.
А так-то гугл рулит, ошибка старая - проблема в топливной!?

возможно
НО!
компрессия есть
свечи переставлял
форсунки мыл (распыл хороший,прямо на машине крутил)
дпдз и дмрв переставлял с живого приуса такого же
катушки проверял -искра имеется
после стирания всех ошибок и инициализации ВВБ при заводке крутит 30-40 сек и треугольник с "!"
горит рэди и едет на ввб, двиг не заводит
повторять заводку дает пока не высадит ВВБ
затем набегают ошибки разные весь букет С2759 и иже с ним
ВВБ тоже переставлялась с другого
инвертор поднять если на 10см , достану до датчика или снизу как ?

Строка 0024 не в HVBATv1, а в HVv1
Все правильно, прошу прощения за неточность

adaiz @ 17.3.2017, 9:31
возможно
НО!
компрессия есть
свечи переставлял
форсунки мыл (распыл хороший,прямо на машине крутил)
дпдз и дмрв переставлял с живого приуса такого же
катушки проверял -искра имеется
после стирания всех ошибок и инициализации ВВБ при заводке крутит 30-40 сек и треугольник с "!"
горит рэди и едет на ввб, двиг не заводит
повторять заводку дает пока не высадит ВВБ
затем набегают ошибки разные весь букет С2759 и иже с ним
ВВБ тоже переставлялась с другого
инвертор поднять если на 10см , достану до датчика или снизу как ?

До датчика можно и так добраться, только отвести в сторону все мешающие шланги и провода.
По движку вообще непонятно. Бензин, искра и воздух есть - должен запуститься... На ум приходят только варианты с проблемами VVTi - муфта стоит в неправильном положении, тут можно прозвонить ее соленоид и проверить фильтр на забитость, или что-то с цепью напутано.

Diogen @ 17.3.2017, 11:29
До датчика можно и так добраться, только отвести в сторону все мешающие шланги и провода.
По движку вообще непонятно. Бензин, искра и воздух есть - должен запуститься... На ум приходят только варианты с проблемами VVTi - муфта стоит в неправильном положении, тут можно прозвонить ее соленоид и проверить фильтр на забитость, или что-то с цепью напутано.

Во! спасиб,гляну!
подозрительно казалось, что не реагировал на ввти разъем!
незавод от этого?

adaiz @ 17.3.2017, 10:32
Во! спасиб,гляну!
подозрительно казалось, что не реагировал на ввти разъем!
незавод от этого?

Может тебе ещё накидать возможных причин не запуска двс? Через годик машину и сделаешь?



Напиши ВСЕ ошибки какие есть. А то гадаем по "кофейной гуще".

Mamai7 @ 17.3.2017, 11:59
Может тебе ещё накидать возможных причин не запуска двс? Через годик машину и сделаешь?



Напиши ВСЕ ошибки какие есть. А то гадаем по "кофейной гуще".

это реально единственная ошибка

кста, нерабочий ввти должен отображаться в модуле ЕФИ в теку3 ? проверка по вагкому теку3 не показывает ошибок

Отчет
VVT-i открутил , на кончике была хня невнятная волосатая с гамном величиной с рисовое зернышко
помыл, пшикнул в дырку карбом
опять просушил свечи
ЗАВЕЛАСЬ !!!
СПС всем!
позади:
разбор,мойка, чистка, замена:
ДМРВ
ДПДЗ
свечи (4 раза)
ввб (3раза)
бампер+фара(чтобы пощупать помпу)

Советую масло в двигателе поменять, откуда то же та хрень взялась в системе смазки. А может фильтр масляный некачественный попался.
VVTi муфта крутит фазы газораспределения на впуске, управляется давлением масла через клапан. При забитом фильтре или клапане муфта встает в кривое положение, которое не предназначено для запуска ДВС.

Mamai7 @ 15.3.2017, 6:51
Слей воду с генератора. Болт на 12 ближе к двс.
Чисти дроссельную заслонку и датчик воздуха. Читай форум как и где чистить.

Интересно, а что это за "болт на 12" который ближе к двс?
И почему там должна быть вода?