Возможно дохлый инвертор или что-то недособрали, где-то контакты плохие

Ну если ДВС не заводится,то либо нечему гореть,либо нечем зажеч.Посмотри есть ли Р топлива и искру глянь.А чек горит?

Нет, чек не горит. Машина стала включаться и ездит на электричестве. Выдал ошибку P0335. Сервисмены копаются дальше. Подача бенза идет, форсунки льются. Искры нет.

Ну на дроме же сказали,что комп не видит положение коленвала,смотри датчик положения коленвала.

Вадим @ 31.03.2009 - 10:20
Нет, чек не горит. Машина стала включаться и ездит на электричестве. Выдал ошибку P0335. Сервисмены копаются дальше. Подача бенза идет, форсунки льются. Искры нет.

Р0335- это действительно неисправность датчика коленвала
Поиск проблем:
1.сам датчик
2. проводка от датчика до блока управления (особо хорошо смотреть под двигателем у самого датчика. Бывает, что там оголяется провод, тогда он и начинает глючить, тоо работает, то нет)
3. ротор датчика коленвала
4. если все это исправно, то остается последнее: блок управления двигателем (на Приусе выходит из строя крайне редко).

Все, собрали. Реле не довключили, кулибины. А денег отвалил.... Отдельная благодарность Сергею Николаевичу, предлагаю именовать его экстрасенсом. Модератор, убей тему.

Zdravstvuite druzia, u menia prablema s priusom NHW10. trudno zavoditsia, esli astavit 1 den batareia razriazhaetsia, (i VVB i 12 voltovaia) zavoditsia pri pomoshi samazariadochnoi knopki. A esli zavoditsia trudno xodit po padiomam. (migaet zholtaia cherepashka) a balshoi akumliator pokazivaet zholtii cvet na displei. Eta prablema poiavilas ochen bistro v odin den i vsio.
U mashini probeg 200 000.
Kaka dumaite, chto za prablema?
P>S>diagnostiki po blizosti nigde netu.

Всем привет. Произошла спримусом такая штука, перестал с первого раза заводиться (загарается треугольник и машинка), заводится когда со второго, а когда и с 4-го раза (поехал на диагностику, которой путёвой нет в городе, до диагностики понаговорили, типа чуть не морду рубить, соответственно я на них забил и решил написать сюда). Всё началось с того что мне друг посоветовал оч хорошую запрвку, выкатал я топливо до красной лампы и залил 10 литров 95-го для пробы, а хотел полный бак, и при следующем старте утром примуса заколбасило слегка, о думаю классный бензол, поехал на лукойл залил там до полного. Проездил весь день, на следующее утро не завелася вовсе ( с 1 раза). И понеслась душа в рай, уже наверное литрро 80 искатал, должен был уйти, а последствия остались (может конечно счовпадение и что то другое накрылось). Мерил компрессию (правда на холодную, кстати если кто знает как надо прально подскажите) показало 7 во всех 4 , гдето читал что длжно юыть 13,5, померил на вазе 10-ке - 9, значит компрессометр не врёт. Взял шприц залил куба 2 масла в цилиндр тоже 7 (хз почему поидее больше должно быть). Кстати когда машина завелась и потом заглушить, после езды, заводится на ура. Когда заводится стуков нет, немнго движок по началу неровно работает. Примус 10 1999 г.в. пробег 140 т., осенью менял в 133 т. фильтр топливный,чистил форсунки, дврм, поменял наконечники свечные и масло в коробке, весной свечи. Так что надеюсь на помощь...

7 это оч мало для приуса, крайне мало, это дохлый движок, тем более с маслом , движка в ремонт готовится, за 140 т его не укатать, он же там почти не работает супротив обычного авто, пробег ваш 1000% не оригинальный, компрессия может быть и изза плохо прилегающих клапанов, вообщем палюбому вскрывать, НО если до этого (до заправки) ездил и заводился сразу то я бы для начала свечи новые поставил, те что должны стоят по природе в этом моторе, компрессия не может утром стать плохой .

Читать здесь. Особенно внимательно посты Yamamoto.
ссылка

Кстати масло не жрёт ни капли, и есчё на 10 ке есть гидрокомпенсатор клапанов?

годрокомпенсатор ту не при делах, компрессия падать может изза нагара на седле клапана и вокруг , компёр тут ничего не решает .

Напротив, компьютер и только он здесь решает все. Думаю, стоит прочитать пару букаф о цикле Аткинсона-Миллера и об электронной регулировке момента закрытия клапанов.

показало 7 во всех 4 , гдето читал что длжно юыть 13,5

Да норм компрессия(для Приуса),а 13.5 это степень сжатия и то 13.Раз начилось после заправки смотри бензосистему,плохой бенз ушёл,а дефект внёс,вообщем если не запуск,то или нечему гореть,или нечем зажечь.

А давление в рампе есть возможность померять ? Похоже на забитый топливный фильтр .Тем более неизвестно что ливанули на заправке ХОРОШЕЙ!!

Мерил коипрессию на горячую сёня 14.5, во как, а на холодную 7, чё за хрень...

Про топливный фильтр хз, тянет то нормально, и при запуске я пробовал ждать пару минут а потом запускать, один фиг....

Чика-Чика @ 3.05.2009 - 16:55
... и есчё на 10 ке есть гидрокомпенсатор клапанов.

Это с каких пор у Тойеты на 1NZ движках появились гидрокомпенсаторы клапанов?

Пожизни на 1NZ регулируются зазоры (впускные 0,20мм, выпускные 0,30мм о чем напоминает информационная наклейка на капоте) клапанов "стаканами" с разной толщиной донышка.
На практике этим никто не занимется:
1. Дороговато стоят - 250р штука, а клапанов 16. Итого набегает 4000руб + работа
2. Не видел ни одного моториста у которого есть в наличии полный набор "стаканов"(35размеров x 16 x 250р=140000руб) чтобы отрегулировать сходу зазоры на всех клапанах, а не бегать не заказывать нужные размеры.

Demon ну ты прям с предъяв, я ж просто спрашиваю есть гидрокомпенсаторы иль не....

Короче толком нихто не знает...