Добрый вечер уважаемые друзья!
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с таким вопросом (проблемой) как "заряд ВВБ до крайнего деления"? Дело в том что, сейчас как потеплело на приборной панели "Приус 30" заряд ВВБ стал заряжаться до крайнего деления. Пользуюсь данным авто уже как полтора года и такого ни разу не замечал. Кто-то говорит что это нормально, а кто-то говорит что это перегрев ВВБ. На диагностике ни чего не показало, проверяли под нагрузкой т.е заряд и разряд идет постепенно без каких либо резких перепадов, температура тоже в норме. Заряд ВВБ до крайнего деления достигает при езде с горки нажатия педали тормоза.
Подскажите пожалуйста, все-таки это нормально или нет, и если это не нормально, то как устранить данную проблему?

benq888 @ 11.5.2019, 16:15
Добрый вечер уважаемые друзья!
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с таким вопросом (проблемой) как "заряд ВВБ до крайнего деления"? Дело в том что, сейчас как потеплело на приборной панели "Приус 30" заряд ВВБ стал заряжаться до крайнего деления. Пользуюсь данным авто уже как полтора года и такого ни разу не замечал. Кто-то говорит что это нормально, а кто-то говорит что это перегрев ВВБ. На диагностике ни чего не показало, проверяли под нагрузкой т.е заряд и разряд идет постепенно без каких либо резких перепадов, температура тоже в норме. Заряд ВВБ до крайнего деления достигает при езде с горки нажатия педали тормоза.
Подскажите пожалуйста, все-таки это нормально или нет, и если это не нормально, то как устранить данную проблему?

1 - если нужно вангование по фотографии - то извольте делать оные резкими и чёткими. а с такими нихрена не видно.
2 - заряд до "зелёного" бывает обычно только в двух случаях
- затяжной спуск (долгое торможение)
- хана ввб
- остальные случаи требуют внимательного "осмотра" событий
3 если есть долгие затяжные спуски - то рекомендуется использовать торможение двигателем. режим В вместо Д. в остальных случаях ездим на Д.

На затяжных спусках - так и будет .Если вы ездите каждый день по спускам затяжным , то вариант совет постом выше . Перезаряд ввб постоянный убивает её.

Показание на панели, это мультик. Мало имеющий отношение к истинным показанием. Вы сами в этом убедились.
А показания мультика при спуске это нормальное явление.
А вот эксплуатация гибрида в холмистой местности, по моему мнению, под большим вопросом. Довелось поездить в Кракове, так там батарея была заряжена в хлам или отсутствовало два деления. Ну негде там поездить на электромоторе гибрида.

Alex71 @ 11.5.2019, 17:55
.....
3 если есть долгие затяжные спуски - то рекомендуется использовать торможение двигателем. режим В вместо Д. в остальных случаях ездим на Д.

Режим "В" еще больше "запихает" энергии в батарею. Этот режим не имеет возможности уменьшить заряд батареи при затяжном спуске, наоборот батарея будет заряжаться еще быстрее и в конечном итоге будет перезаряжена. Этот режим позволяет всего лишь уменьшить давление тормозных колодок на диск и как следствие снизить нагрев тормозных дисков при затяжном спуске.
Есть несколько способов для того, чтобы не перезарядить батарею при длительном спуске: 1) заранее перед спуском разрядить батарею, например использованием режима EV. 2) двигаться с горки ,включив режим N. Но понимать при этом, что все системы контроля безопасности будут также не активны, даже ABS не будет работать(зимой это небезопасно). 3) двигаться с горки с невысокой скоростью, таким образом рекуперация будет минимальна.
Я лично предпочитаю 1 вариант, либо 2-ой очень аккуратно.

lider-nsk @ 12.5.2019, 21:43
Режим "В" еще больше "запихает" энергии в батарею. Этот режим не имеет возможности уменьшить заряд батареи при затяжном спуске, наоборот батарея будет заряжаться еще быстрее и в конечном итоге будет перезаряжена. Этот режим позволяет всего лишь уменьшить давление тормозных колодок на диск и как следствие снизить нагрев тормозных дисков при затяжном спуске.
Есть несколько способов для того, чтобы не перезарядить батарею при длительном спуске: 1) заранее перед спуском разрядить батарею, например использованием режима EV. 2) двигаться с горки ,включив режим N. Но понимать при этом, что все системы контроля безопасности будут также не активны, даже ABS не будет работать(зимой это небезопасно). 3) двигаться с горки с невысокой скоростью, таким образом рекуперация будет минимальна.
Я лично предпочитаю 1 вариант, либо 2-ой очень аккуратно.

можете сколь угодно фантазировать про способы, но "тора" пишет:
режим В - Применение торможения двигателем или усиленного торможения двигателем, когда педаль акселератора отпущена при движении вниз по крутому склону.
режим Н - нейтраль. в этом состоянии мощность не передаётся на ведущие колёса.
другими словами: на нейтрали "хана" тормозным колодкам.
а разряжать не имеет смысла особенно при затяжном спуске.
пс: где написано что "что все системы контроля безопасности будут также не активны, даже ABS не будет работать" ???

Alex71 @ 12.5.2019, 23:50
можете сколь угодно фантазировать про способы, но "тора" пишет:
режим В - Применение торможения двигателем или усиленного торможения двигателем, когда педаль акселератора отпущена при движении вниз по крутому склону.
режим Н - нейтраль. в этом состоянии мощность не передаётся на ведущие колёса.
другими словами: на нейтрали "хана" тормозным колодкам.
а разряжать не имеет смысла особенно при затяжном спуске.
пс: где написано что "что все системы контроля безопасности будут также не активны, даже ABS не будет работать" ???

Вы всё верно пишете, кроме слов :"на нейтрали "хана" тормозным колодкам". Ничего им не будет(кроме ничтожного износа), все автомобили в мире, без рекуперации энергии, именно так и тормозят уже более 100лет, только используя трение тормозных колодок о тормозной диск. Странно, что вы этого не понимаете.
пс: нигде не написано, что " на нейтрали все системы контроля безопасности будут также не активны, даже ABS не будет работать" , также как и нигде не написано , что на нейтрали они будут работать. Имея Приус-30, накатав на нём более 200тыс.км , я сделал это заключение исключительно из практического опыта.

lider-nsk @ 13.5.2019, 3:09
Вы всё верно пишете, кроме слов :"на нейтрали "хана" тормозным колодкам". Ничего им не будет(кроме ничтожного износа), все автомобили в мире, без рекуперации энергии, именно так и тормозят уже более 100лет, только используя трение тормозных колодок о тормозной диск. Странно, что вы этого не понимаете.
пс: нигде не написано, что " на нейтрали все системы контроля безопасности будут также не активны, даже ABS не будет работать" , также как и нигде не написано , что на нейтрали они будут работать. Имея Приус-30, накатав на нём более 200тыс.км , я сделал это заключение исключительно из практического опыта.

Ипона мать !
Вы не знаете зачем "придуман" способ "торможение двигателем" при езде по горным серпантинам? (и при том что это относится ко всем видам автомобилей)
Не дай боже Вам там ездить с такими "познаниями"...
ПС: если вы не видите суслика - это про Ваши выводы " исключительно из практического опыта."
ссылка

Alex71 @ 13.5.2019, 11:24
Ипона мать !
Вы не знаете зачем "придуман" способ "торможение двигателем" при езде по горным серпантинам? (и при том что это относится ко всем видам автомобилей)
Не дай боже Вам там ездить с такими "познаниями"...
ПС: если вы не видите суслика - это про Ваши выводы " исключительно из практического опыта."
ссылка

В Спб все такие ?

Спасибо за ответы! Но я так и не понял, то что ВВБ заряжается до крайнего деления это нормально или нет??? Стоит мне беспокоится по этому поводу?
Только прошу Вас уважаемые автолюбители, не выясняйте кто лучше разбирается в той или иной проблеме, а помогите пожалуйста дельным советом!

benq888 @ 13.5.2019, 15:59
Спасибо за ответы! Но я так и не понял, то что ВВБ заряжается до крайнего деления это нормально или нет??? Стоит мне беспокоится по этому поводу?
Только прошу Вас уважаемые автолюбители, не выясняйте кто лучше разбирается в той или иной проблеме, а помогите пожалуйста дельным советом!

Если верно Ваше утверждение "Заряд ВВБ до крайнего деления достигает при езде с горки нажатия педали тормоза" с учётом того что при положительных температурах (лето на дворе) авто более интенсивно использует ВВБ - то очевидно (прочитайте заново сообщение №2) что это нормально.
ПС: сиё верно при "консультации по телефону", те ваши фотки не чёткие, не ясно как и чем тестировалось итд. До кучи за время владения авто мог поменяться стиль вождения и/или обычный маршрут следования (появилась затяжная горка).
Другими словами: крайне редко ввб (при исправной оной) уходит в "зелёный" если ездим плавно и по равнине...

amatory67 @ 13.5.2019, 11:39
В Спб все такие ?

В смысле ?

Оффтоп:
Представьте себе что спускаетесь по серпантину на нейтралке, надумали включить передачу - а рычаг отвалился и остался в руке. Тормоза тем временем начинают "закипать"...
Не забываемые ощущения будут вам гарантированы на всю, возможно уже короткую, жизнь зато ВВБ не будет перезаряжаться...
Мне было достаточно увидеть сей рычаг в руке водителя отдельно от КПП, чтоб не садится пассажиром в оный авто.
ПС: в оной ситуации, если не спускаться на нейтралке, есть шанс доехать живым.

benq888 @ 13.5.2019, 15:59
Спасибо за ответы! Но я так и не понял, то что ВВБ заряжается до крайнего деления это нормально или нет??? Стоит мне беспокоится по этому поводу?
Только прошу Вас уважаемые автолюбители, не выясняйте кто лучше разбирается в той или иной проблеме, а помогите пожалуйста дельным советом!

Это не нормально. Именно поэтому последнее деление уже не зеленого цвета, а ближе к красному. Ну или точнее такого же красного цвета, как индикация, когда изображены стрелки работающего двигателя. Но тут еще усиливается негативная ситуация, так как ВВБ испытывает повышенный нагрев при перезаряде. Температура растет мгновенно. Однако, если всё-же произошла эта ситуация с перезарядом, главное чтобы этот момент не получился долговременным. Если Вы увидите не просто последнюю полоску(которая кстати тоже отличается уже по цвету от всех остальных полосок), а именно покрасневшие клеммы на изображении ВВБ, и если это произойдет в середине спуска, то это очень плохо для ВВБ. Просто не нужно доводить ситуацию до этого момента. Но в любом случае сразу ничего не выйдет из строя, но срок жизни батарейки Вы однозначно понизите. Надеюсь дал ответ на Ваш вопрос.

Еще раз поясняю,что речь идет не о последней полоске на индикации батареи, а именно об изображении клемм, которые при перезаряде будут иметь темный красноватый цвет. Заряд до последней полоски при температуре ВВБ не более 43градусов ничего плохого не принесет. Но при таком свех-заряде не нужно оставлять авто выключенным, т.к. температура ВВБ поднимется на 5-7 градусов за 10 минут. И вообще лучше постоянно контролировать температуру ВВБ и следить за охлаждением. На 36 градусах скорость вентилятора желательно максимальную. А контроллер батареи Приус-30 включает вентилятор на первую скорость только при 37 градусах. Используйте для охлаждения ВВБ или мультитроникс или ELM+смартфон.

Не ебите голову машине и себе тоже, ездите на D, а на спуске можно включить B , когда зарядится батарея до полного-заряд прекратится, хотя мультик будет показывать заряд, но фактически батарея не перезарядится, а рекуперативное торможение сразу ослабнет и она начнет на спуск ускоряться, если это был D.

Для ТС если ошибок нет- то и не мешай машине работать, сломается- чини, не сломается- катайся.

lider-nsk @ 13.5.2019, 19:54
Еще раз поясняю,что речь идет не о последней полоске на индикации батареи, а именно об изображении клемм, которые при перезаряде будут иметь темный красноватый цвет. Заряд до последней полоски при температуре ВВБ не более 43градусов ничего плохого не принесет. Но при таком свех-заряде не нужно оставлять авто выключенным, т.к. температура ВВБ поднимется на 5-7 градусов за 10 минут. И вообще лучше постоянно контролировать температуру ВВБ и следить за охлаждением. На 36 градусах скорость вентилятора желательно максимальную. А контроллер батареи Приус-30 включает вентилятор на первую скорость только при 37 градусах. Используйте для охлаждения ВВБ или мультитроникс или ELM+смартфон.

Как же люди ездят без инфы о температуре батареи? Хотя, что то в этом есть, по крайней мере батарее охлаждение не повредит.

Dark @ 13.5.2019, 20:58
Как же люди ездят без инфы о температуре батареи? Хотя, что то в этом есть, по крайней мере батарее охлаждение не повредит.

Для правильного охлаждения кондиционер должен работать. Опять же энергию от рекуперации кондиционер частично заберет себе.

lider-nsk @ 13.5.2019, 20:54
Еще раз поясняю,что речь идет не о последней полоске на индикации батареи, а именно об изображении клемм, которые при перезаряде будут иметь темный красноватый цвет. Заряд до последней полоски при температуре ВВБ не более 43градусов ничего плохого не принесет. Но при таком свех-заряде не нужно оставлять авто выключенным, т.к. температура ВВБ поднимется на 5-7 градусов за 10 минут. И вообще лучше постоянно контролировать температуру ВВБ и следить за охлаждением. На 36 градусах скорость вентилятора желательно максимальную. А контроллер батареи Приус-30 включает вентилятор на первую скорость только при 37 градусах. Используйте для охлаждения ВВБ или мультитроникс или ELM+смартфон.

Приветствую! читал на форуме про ВВБ, ребята во Владивостоке перепрошивают модуль управления ВВБ, после этого вентилятор охлаждения начинает работать раньше чем достигнет 35 с. Плохо то, что они мне не продали отдельно его.Предлагали ,только в комплекте с ремонтом ВВБ. Я поменял на своей машине на контрактную.Проблем нет.Но ради ради интереса отслеживаю работу батареи.Мой вывод.Этот модуль не слабо бы продлил срок службы ВВБ.

Dark @ 13.5.2019, 18:58
Как же люди ездят без инфы о температуре батареи?

Точно также, как читая инструкцию по эксплуатации, где они видят текст, что масло в коробке залито на весь период эксплуатации автомобиля и его менять не нужно. Кто-то не меняет, а кто-то меняет масло. Я отношусь ко вторым, а вы??

Dark @ 14.5.2019, 0:56
Не ебите голову машине и себе тоже, ездите на D, а на спуске можно включить B , когда зарядится батарея до полного-заряд прекратится, хотя мультик будет показывать заряд, но фактически батарея не перезарядится, а рекуперативное торможение сразу ослабнет и она начнет на спуск ускоряться, если это был D.

Для ТС если ошибок нет- то и не мешай машине работать, сломается- чини, не сломается- катайся.

Полностью с Вами согласен!