Продам комплект редких кованых дисков Rays Super Eco.
Выпущенные специально для Приуса.
На таких дисках экономится топливо, улучшается разгон и торможение, руль становится легче, значительно комфортнее работает подвеска.

Параметры 15х6, +45, 5x100, темный хром
Вес диска 4,1 кг!
Отличное состояние, без пробега по России.
Находятся в Иркутске, отправлю.
Тел. 8-983-411-81-87
Цена 30 тыс.

На любом цвете авто смотрятся хорошо:

Up

Готов купить только за 15000))

sd4040 @ 15.6.2016, 12:02
Готов купить только за 15000))

T187 @ 17.6.2016, 4:14

Покупаем

отличные

отличные по супер цене 15тыс))

sd4040 @ 28.6.2016, 16:53
отличные по супер цене 15тыс))

Эти диски просто офигенные!
Кто на легких колесах ездил, тот знает, насколько меняется поведение авто, про расход даже не говорю (он на самом деле меняется незначительно, может на пол литра).
А вот комфорт, особенно на скорости от 60-ти ощутимо вырастает. Накат становится лучше, динамика и даже тормоза.
Вы просто не узнаете свой автомобиль. И это не развод, а реально работающая тема.
Плюс они сняты с производства и более легких дисков не найти! Это значит, что они не будут терять в цене (при сохранении состояния, разумеется).
Российская ковка весит 5,5-6 кг в таких размерах и выглядит довольно странно.
Такие диски можно купить только в Японии, цена новых от 1000$ за комплект (это по акциям), цена производителя 35 тыс. йен за штуку, это в рублях больше 90 тыс. не считая доставки в Россию. Б/у продают в районе 500-700$ и это тоже без доставки.
Это первоклассный и очень редкий товар, а не фуфло, которое можно легко купить.
Сам езжу на ковке, поэтому знаю, о чем говорю.
Примерно так

P.S. Как вариант дождаться курса доллара по 25 рублей и осуществить свою мечту

А что Вы скажите когда я например просто наеду в большую яму и повредится диск, или еще как то! То все пропали денежки такого больше не найдешь диска!

T187 @ 29.6.2016, 5:08

Эти диски просто офигенные!
Кто на легких колесах ездил, тот знает, насколько меняется поведение авто, про расход даже не говорю (он на самом деле меняется незначительно, может на пол литра).
А вот комфорт, особенно на скорости от 60-ти ощутимо вырастает. Накат становится лучше, динамика и даже тормоза.
Вы просто не узнаете свой автомобиль. И это не развод, а реально работающая тема.
Плюс они сняты с производства и более легких дисков не найти! Это значит, что они не будут терять в цене (при сохранении состояния, разумеется).
Российская ковка весит 5,5-6 кг в таких размерах и выглядит довольно странно.
Такие диски можно купить только в Японии, цена новых от 1000$ за комплект (это по акциям), цена производителя 35 тыс. йен за штуку, это в рублях больше 90 тыс. не считая доставки в Россию. Б/у продают в районе 500-700$ и это тоже без доставки.
Это первоклассный и очень редкий товар, а не фуфло, которое можно легко купить.
Сам езжу на ковке, поэтому знаю, о чем говорю.
Примерно так

P.S. Как вариант дождаться курса доллара по 25 рублей и осуществить свою мечту

Российская ковка в 5,5-6 кг имеет максимальную нагрузку, которую способен выдержать диск в 600кг. Что не так плохо.
И на 0.5" шире диски.

svy @ 29.6.2016, 8:52
Российская ковка в 5,5-6 кг имеет максимальную нагрузку, которую способен выдержать диск в 600кг. Что не так плохо.
И на 0.5" шире диски.

Японская ковка на 15 с нагрузкой 620-690 кг весит 4,3-4,5 кг. это шириной 6,5. Ширина,кстати незначительно влияет на вес кованого диска - обод это самое тонкое место, разница может быть не более 50-100 грамм на полдюйма.

На счет 5,5 кг, оказывается я погорячился (у меня были диски АГ форгед, думал Слик не тяжелее делает), оказывается Слики весят от 6 кг:
ссылка
ссылка
ссылка

Конечно, чем дольше допустимая нагрузка. тем тяжелее, но и крепче диск. Однако я ни разу не видел гнутую ковку на 15 от Приуса. Это потому, что профиль резины ставят 60-65, через который сложно повредить диск. В спорте да. на низком профиле диски убивают постоянно.

sd4040 @ 29.6.2016, 8:34
А что Вы скажите когда я например просто наеду в большую яму и повредится диск, или еще как то! То все пропали денежки такого больше не найдешь диска!

Лучше машину совсем не покупать - тогда в ДТП никогда не попадете и денежки не пропадут!

T187 @ 29.6.2016, 10:05
Японская ковка на 15 с нагрузкой 620-690 кг весит 4,3-4,5 кг. это шириной 6,5. Ширина,кстати незначительно влияет на вес кованого диска - обод это самое тонкое место, разница может быть не более 50-100 грамм на полдюйма.

ссылка

svy @ 29.6.2016, 9:14
ссылка

Вы дали ссылку на кусок г*вна, извиняюсь за прямоту, это даже ковкой назвать сложно, и оно никак не весит 4 кг, это вранье.
Смотрите лидеров: Rays CE28, TE37, Modex KS-CE, CP-035, SSR Type C, Desmond Regamaster EVO и т.п.
Вот у меня лежит две пары со сверловкой 5-114 (на такой сверловке допустимая нагрузка как правило 690, реже 620) они весят 4,3 кг.

Продано

Поднасру в тему проданных дисков.
SSR TypeC когда это в ковку превратились? Там технология SSF, которая ковкой не пахнет.
Может еще RPF1 в качестве примера приведете? Они в 17*7 весят 6,2 кг, только я их через месяц эксплуатации продал и перекрестился, потому что кусок мягкого говна, который гнется даже на прямых московских дорогах.

B00M3R @ 15.7.2016, 10:28
Поднасру в тему проданных дисков.
SSR TypeC когда это в ковку превратились? Там технология SSF, которая ковкой не пахнет.
Может еще RPF1 в качестве примера приведете? Они в 17*7 весят 6,2 кг, только я их через месяц эксплуатации продал и перекрестился, потому что кусок мягкого говна, который гнется даже на прямых московских дорогах.

Вопрос не в технологии, вопрос в был в весе. Диски нашего производства не сравнятся с японскими.
А по поводу технологии SSF я с вами согласен, что это не полностью ковка (http://www.ssr-wheels.com/faq/ Semi-Solid-Forging), больше полу-ковка, но слово то в названии есть
Если вы посмотрите ролики, как делают те же ТЕ37, то увидите, что куется у них заготовка, а обод потом раскатывается. Тоже не настоящая ковка получается?