У нас во ВЛАДИВОСТОКЕ.. с нашим рельефом - ГОРЫ и СОПКИ только один экономичный режим может быть - ГАЗ ТОРМОЗ ГАЗ ТОРМОЗ

R.Andrew @ 11.11.2011, 10:03
У нас во ВЛАДИВОСТОКЕ.. с нашим рельефом - ГОРЫ и СОПКИ только один экономичный режим может быть - ГАЗ ТОРМОЗ ГАЗ ТОРМОЗ

Экперементируйте!
Уверяю Вас, горы и сопки - это хорошая возможность получить отменную экономию!
Подсказка: "ГАЗ ТОРМОЗ" надо заменить на "ГАЗ НАКАТ"

Спасибо автору темы за обстоятельное изложение техники pulse and glide.
Замечу однако, что практически этого хватает только на 4-5 циклов "разгон-торможение". Начиная же с 5 или с 6 цикла эта техника действовать в принципе перестаёт по причине отсутствия включения в каждый цикл фазы РЕКУПЕРАЦИИ! Иными словами ВВБ, заряженная даже на 7-8 делений, в течение первых 4-5 циклов постепенно полностью высаживается. Это частично происходит каждый раз в момент хоть и плавного ускорения, но всё же требующего некоторого малого расхода энергии ВВБ. А где же потом компенсировать-то эти потери энергии ВВБ?? (напомню, что визуально этот процесс бы выразился в виде зеленых стрелок направленных на ВВБ на дисплее). Ведь ни в одном из пунктов описания техники pulse and glide рекуперация автором вообще не упоминается. Напротив, автор призывает постоянно избегать любых (в т ч зелёных) стрелок на дисплее ввиду "неоптимальности КПД", то есть более интенсивного торможенчества. В то же время иных способов вернуть ВВБ в состояние 6-7 заряженных делений (кроме рекуперации) не существует. Я намеренно здесь не упоминаю о таком другом способе зарядки ВВБ, как езда на высоких скоростях, поскольку он не совместим с экономной ездой вообще и с данной техникой pulse and glide в частности. Ибо достаточно один раз зарядить ВВБ этим "другим" способом чтобы под огромные "проценты" свести на "нет" все предыдущие усилия по применению pulse and glide.

1. ВВБ заряжается даже при наборе скорости, во время редима Pulse.
2. Ваши теории опровергнуты практикой.
П. С. Сам не проверял - у меня терпения не хватит так ездить.