al2000 @ 6.05.2008 - 08:12
НА 95-м машинка "глохнет" незаметнее

..что только свидетельствует о загаженной камере сгорания.

Yamamoto
это где?)))) и что с этим делать?)))

Ну, эээ... камера сгорания - она в цилиндре. ) Мыть ее надо. Как, собственно, и форсунки, и дроссель.

Yamamoto
Типа что - при чистой камере сгорания должно глохнуть заметнее? :-/
С толчками и постукиваниями?

iamhere
у меня как-раз и бывают тлчки
Yamamoto
мыть как?)))))) тряпкой и Мр.Мускул?)))))))) серьёзно - расскажи. можно в личке. Или для начала узель дроселя разобрать и помыть?

На самом деле у меня подозрение первое легло на свечи, но свечи мне у Миража поставили новые. Или мы зря возносим Володю? и есть косяки?(

мыть как обычно керосином помоему с ацетоном немного в каждый цилиндр и на ночь... она же раскоксовка (особенно лучше сделать после америкосов, у них по нормам в маслах допускается большее сожержание смол, да именяют они его как прийдется)

Или проще купить ЛАВР грят термоядерная смесь... я его пробовал на своем ОПЕЛе... На динамике очень хорошо сказалось... +во втором цилиндре переслао закидывать свечу.... там ведь еще клапаночки парами промываются....

Хотя чет я сомневаюсь на счет толчков и кокса, особенно если машинке 3-4 года и она проехала меньше 150 т.км.... вот если рассматривать картину в целом... камера сгорания... форсунки... свечки... ВВ провода... ДМВР... засраная дросельная заслонка.... все это вместе по чуть чуть, но вцелом может давать общую "неравномерность" работы движка особенно на низкооктановом бензине...

Ну, в общем-то HiddenPilot все и сказал. Добавлю, что толчки при загаженном моторе появляются потому, что по мере нароста гумна в цилиндре сокращается объем камеры сгорания и по сути, растет СЖ. Соответственно, 92 бензин уже начинает при таких условиях детонировать, а на 95 еще вроде нормально. При дальнейшем загаживании произойдет то же самое с 95-98.

И еще. По ссылка мотор серии NZ, как и ZZ, склонен к закоксовыванию и залеганию поршневых колец. В особенности с учетом того, что он еще и хуже прогревается (в среднем), это усугубляет проблему. Поэтому личное мнение - не экономьте на профилактике и главное - на хорошем масле. Имхо, лучше потратиться на профилактику, чем на ремонт.

ZhDima @ 23.09.2008 - 12:18

P.S. Кстати уважаемый FERMER не могли ли сообщить по подробнее "Лавр-Антикокс" - это присадка кот. заливается вместе с заменой масла или это что-то иное ???

Лавр Антикокс МЛ-202 - это препарат для раскоксовки поршневых колец. Заливается непосредственно в цилиндры. Изготавливается в Челябинске. Стоит очень бюджетно. Работает очень хорошо. У нас продается почти во всех магазинах запчастей.

Вовочка @ 23.09.2008 - 16:19
Mr.FERMER. Если не секрет, сколько по времени держать залитым в цилиндры этот Лавр? И сколько по времени держать заведённой машинку с вывернутыми свечами, чтобы всё потом вылетело наружу, а не в катализатор?

Есть несколько "хитростей", которые там не описаны:
- заливается ОБЯЗАТЕЛЬНО на горячий двигатель
- СРАЗУ после заливки в цилиндр в него закручивается свеча. Потом во второй и т.д.
- часть все равно попадет на катализатор. Прогорит минут за 10-15.
-держать 3 часа.
- обязательно после этого заменить масло в двигателе
Р.С. Свечи заворачивать НЕРАБОЧИЕ или старые при раскоксовке.

Вовочка

сколько по времени держать заведённой машинку с вывернутыми свечами,

это как? может ты имел ввиду погонять стартером без свечей, что бы вылетела вся срань из цилиндров, так тут этот номер наверно не пройдёт, а лавр лучше залить вечером и до утра пусть киснет. (если есть возможность)

FERMER @ 23.09.2008 - 18:55

Вовочка @ 23.09.2008 - 16:19
Mr.FERMER. Если не секрет, сколько по времени держать залитым в цилиндры этот Лавр? И сколько по времени держать заведённой машинку с вывернутыми свечами, чтобы всё потом вылетело наружу, а не в катализатор?

Есть несколько "хитростей", которые там не описаны:
- заливается ОБЯЗАТЕЛЬНО на горячий двигатель
- СРАЗУ после заливки в цилиндр в него закручивается свеча. Потом во второй и т.д.
- часть все равно попадет на катализатор. Прогорит минут за 10-15.
-держать 3 часа.
- обязательно после этого заменить масло в двигателе
Р.С. Свечи заворачивать НЕРАБОЧИЕ или старые при раскоксовке.

про горячий движок написано - сам читал
то что заткнуть дыры - написано
для нетерпеливых - час (значит написано)
про масло не было действительно
ну а про свечи - мож кто золотом затыкать будет (это личное )

но! прочитав, понял, сам не полезу - болты крутить умею, но что-нибудь не учту и ...............

Да все там написано: ссылка
Есть 2 вопросов:
1) Вот только они еще рекомендуют маслянную систему промыть
, используя промывочные концентраты "ЛАВР" для очистки масляной системы двигателя.
Кто нибуть мыл масляную систему, для чего и каков результат?

2) Там пишут - Поворачивая коленчатый вал двигателя, выставить поршни в положение, близкое к среднему - Как это сделать на приусе?

SanCheg @ 24.09.2008 - 12:23
Да все там написано: ссылка
Есть 2 вопросов:
1) Вот только они еще рекомендуют маслянную систему промыть
, используя промывочные концентраты "ЛАВР" для очистки масляной системы двигателя.
Кто нибуть мыл масляную систему, для чего и каков результат?

2) Там пишут - Поворачивая коленчатый вал двигателя, выставить поршни в положение, близкое к среднему - Как это сделать на приусе?

1. Вот это лучше сделать фирменной промывкой.
2. Два куска проволоки одинаковой длины в 1 и 2 цилиндр и крути коленвал пока они не сравняются по высоте.

1. имеется в виду тоётовской? Номер не подскажешь?
2. про проволоку понял - не понял за что крутить и в какуюсторону, шкиф - по часовой?

и еще вопрос до кучи , а за что его крутить (коленвал)

И ещё до кучи! Может быть (чисто теоретически, для сохранения катализатора) по окончании стоит завести в вывернутыми свечами?

за болтик шкива коленвала наверно))
и насколько я помню все двигателя тойоты крутятся по часовой стрелке если смотреть со стороны ГРМ
и имхо без свечей нет разницы куда его крутить

а по раскоксовке,когда руки зачесались я хадовскую лил.
так там вообще все просто вывернул свечи,залил,завернул
потом пришел,завел пробзделся и поехал)0
правда у меня ваще ничего не вылетело из трубы ни дыма ни запаха(чуть повоняло и опять выхлоп которым дышать можно) наверно там и так все чисто

Gravedigger
А что случилось с твоим мотором?

Gravedigger
А в связи с чем появилась необходимость менять двигатель и при каком пробеге?

Слабая компрессия во 2-м и 3-м примерно 9, в первом 11 и в 4-м 12... вот и судите сами, мощность заметно ниже, чем у однокласников, да и масло стала поедать... правда не много, но всетаки. У Fermerа делал раскоксовку... не помогло, может сделать еще одну, но чота я уже не верю в хепи енд.

Gravedigger @ 13.02.2009 - 12:21
Слабая компрессия во 2-м и 3-м примерно 9, в первом 11 и в 4-м 12... вот и судите сами, мощность заметно ниже, чем у однокласников, да и масло стала поедать... правда не много, но всетаки. У Fermerа делал раскоксовку... не помогло, может сделать еще одну, но чота я уже не верю в хепи енд.

Плохое масло? Менялось не вовремя?