Заглянул на днях под капот и с удивлением обнаружил какой-то приводной ремень . До этого был твёрдо уверен, что в Приусе ремней вообще нет, так как все приводится в действие электрикой! Получается, когда Приус "глохнет", "ЭТО" не крутится? Не сплю вторую ночь, от осознания ТАКОГО

Он крутит приводной шкив компрессора кондея (по крайней мере на 10 кузове)

как часто надо менять этот чудо-ремень?

Я думаю не много, у меня вообще подшипник посвистывал (думал уже менять), а потом вообще странным образом прошло.

в России ремень меняют, когда результат внешнего осмотра показывает наличие трещин

Этот единственный ремень в машине (за исключением ремней безопасности) я так понял? т.е. можно забыть как страшный сон такое слово как ГРМ и связанные с ним беспокойства? И не преживать что однажды клапана загнет?

эту тему Мы яро обсуждали! люди до туда добераются посмотреть, что по чем и как устроена. Скахать можем одно- на ГРМ цепь!

Правильно

Ремень, хотябы один, есть в любой машине
В частности в Приусе данный ремень от шкива коленвала приводит компрессор кондея и помпу охлаждения ДВСа...

Попросту это называется ремнём генератора, просто на ПРиусе генератор не там, поэтому можно назвать ремень кондея или ремень помпы.
В любом случае, если он порвётся ,ехать дальше нельзя... С неработающей помпой ДВС перегревается за минуту (прогретый).

Но при перегреве двигателя на сколько я понимаю должна система его просто заглушить- поэтому даже если оборвется- ничего катострофического не произойдет?!!

По идее заглушить должна, только вот вопрос, если даже система его и заглушит, но где стоит датчик температуры?
Если он стоит в ГБЦ (головка блока цилиндров) - это ещё хорошо и всё сработает вовремя... а вот если датчик где-то подальше, то если учесть то ,что помпа не качает, кипяток до датчика будет идти очень медленно, и головка уже может лопнет, а у датчика вода ещё не прогреется...
Ну это так, ТЕОРИЯ, я думаю Японцы чтонибудь придумали...

Если на ходу ремень оборвётся, думаю всё предупредит, я говорю про то, если уж увидели, что порвался, дальше передвигаться даже пытаться не стоит. В т.ч. и по тому, что если система аварийно заглушит ДВС, то машина будет ехать на батарейке... и посадит её нафик... а это +1 проблема.

Причем более болезненная чем перегретый движок!

Проникся. Спасибо всем. Ещё раз убеждаюсь, что кроме себя любимого, есть более умные товарищи.

Я думаю если даже на копейке два датчика температуры - один в головке другой в блоке, то уж на приусе не хуже оборудование.

alexe_i @ 19.06.2007 - 11:33
Я думаю если даже на копейке два датчика температуры - один в головке другой в блоке, то уж на приусе не хуже оборудование.

Про Приус не скажу, а в копейке датчик итемпературы один, который идёт на показания на приборку... всё остальное - либо датчик масла, либо датчик включения вентилятора (хотя по идее на копейке ещё небыло электро-вентилятора и это скорее самопал).

OKEAH @ 19.06.2007 - 10:51

alexe_i @ 19.06.2007 - 11:33
Я думаю если даже на копейке два датчика температуры - один в головке другой в блоке, то уж на приусе не хуже оборудование.

Про Приус не скажу, а в копейке датчик итемпературы один, который идёт на показания на приборку... всё остальное - либо датчик масла, либо датчик включения вентилятора (хотя по идее на копейке ещё небыло электро-вентилятора и это скорее самопал).

Не прав Океан, на копейке было два датчика температурных. Один на стрелочный датчик на приборке, второй аварийный на красную лампочку. Вот так!

ладно вам ребята! Форум то про Приусы! Скажу с уверенностью, что данная электроника не подведет! (просто вероятность меньше и сводится к 0)...

У приусов стоят две электрические помпы под инвертером.Одна идёт на циркуляцию через печку , вторая на охлаждение электроники инвертера

OKEAH @ 7.05.2007 - 09:46
По идее заглушить должна, только вот вопрос, если даже система его и заглушит, но где стоит датчик температуры?
Если он стоит в ГБЦ (головка блока цилиндров) - это ещё хорошо и всё сработает вовремя... а вот если датчик где-то подальше, то если учесть то ,что помпа не качает, кипяток до датчика будет идти очень медленно, и головка уже может лопнет, а у датчика вода ещё не прогреется...
Ну это так, ТЕОРИЯ, я думаю Японцы чтонибудь придумали...

Если на ходу ремень оборвётся, думаю всё предупредит, я говорю про то, если уж увидели, что порвался, дальше передвигаться даже пытаться не стоит. В т.ч. и по тому, что если система аварийно заглушит ДВС, то машина будет ехать на батарейке... и посадит её нафик... а это +1 проблема.

По-моему температурный датчик стоит сразу за дросселем.

Уже пару раз замечал такое явление.
Приус прет в гору на скорости 90 км/час. В салоне жарко, за бортом +30.
Включаю кондиционер, и слышу периодическиетихие "визги" похожие на визг ремня. Кондюк выключаю - звуков нету.

Интеерсно, это признак того что машина работает на предеьных нагрузках, или ремень пора натягивать?

Явление на ровной дороге на любых скоростях не повторяется.