Купил подогреватель DEFA 412880 и проводку к нему (ссылка).
Вообще, по каталогу, данный подогреватель не подходит для Приуса (NHW20). При выборе подогревателя на сайте компании DEFA, указывается на модель в виде "утюжка" DEFA 411859 (ссылка).
Но я подумал, что раз для мотора 1NZ-FЕ подходит подогреватель DEFA 412880, то и для приуса, с его мотором 1NZ-FЕX то же должен этот подогреватель подойти.
Какого же было мое удивление, когда я не смог вставить этот (DEFA 412880) подогреватель в технологическое отверстие. То есть не зря на сайте DEFA написано, что для приуса (NHW20) идет «утюжок».
Промучился я минут тридцать, и так и сяк пробовал вставить. В итоге это все-таки удалось! Выводы подогревателя пришлось подогнуть, и он встал в технологическое отверстие!
Опишу, как я делал установку. Возможно, кто-то надумает установить себе такой подогреватель. В комплекте к подогревателю идет термопаста, которой нужно промазать подогреватель и установить в технологическое отверстие.
Фотография с габаритными размерами подогревателя:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 50 )
1.jpg
1. Необходимо выбрать место установки бамперной розетки. На фотографии ниже показана розетка и штатная конструкция её крепления, рядом все находится в собранном виде. Сначала одевается кронштейн, а затем при помощи пластмассовой муфты на резьбе, все стягивается.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 38 )
2.jpg
Кронштейн имеет отверстия для крепления. В качестве места крепления я выбрал решетку радиатора. На фотографии видно это место. Для крепления пришлось сделать отверстия в бампере.
Бампер достаточно мягкий, и я просто проколол сначала маленькие дырочки, а потом при помощи самореза проделал отверстия диаметром больше. (Саморез метал-метал, использовал его как напильник).
Далее при помощи болтов кронштейн был закреплен к бамперу.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 55 )
3.jpg
2. Для установки самого подогревателя требуется снять пластиковые вентиляционные решетки («жабры»), механизм дворников и металлический водосток по которому стекает вода.
Потом на ощупь найти технологическое отверстие в блоке. При желании можно протереть его от грязи тряпкой. Но сделать это не просто.
Сразу попробуйте вставить подогреватель, пока без термопасты. Но прежде чем вставлять, «ножки» подогревателя нужно подогнуть. На фотографии ниже показано как нужно загибать (синяя линия). Делайте это аккуратно! Сильно много подгибать не нужно, там достаточно маленько подогнуть и он войдет.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 42 )
4.jpg
Для сравнения ниже показана фотография нагревателя фирмы Calix (писал про него на форумессылка). Как видно он гораздо короче. Подгибая подогреватель defa, нужно добиться, что бы он тоже стал короче.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 29 )
5.jpg
Подогреватель вставляется контактной колодкой вверх. Попробовал изобразить это на фотографии ниже. Когда будете вставлять, то на «коробке передач» почувствуете ребра жесткости, и между ними надо протолкнуть подогреватель.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 92 )
6.jpg
«Коробка» на приусе достаточно большая, по этому там все в притык. Подогреватель пролазает тютелька в тютельку. Но Calix зайдет легко, так как короче.
Когда подогреватель подогнан и легко встает, его можно ставить уже окончательно. Для этого нанесите на него термопасту.
На самый кончик подогревателя, можно нанести больше термопасты. Это позволит точно заполнить зазор между подогревателем и блоком двигателя. Так как подогреватель упрется в стенку, то термопасту выдавит и заполнит зазор меду деталями.
Когда подогреватель встанет в отверстие, то проверните его по/против часовой стрелки, что бы термопаста точно заполнила все пространство и не было пустот.
На подогревателе есть язычок, который надо подогнуть и до конца вставить подогреватель, после чего он зафиксируется жестко.
Проводку для подключения проложил как получилось. Пропустил кабель поверх радиатора и на прямую к подогревателю. Что бы она не болталась, закрепил её хомутиками. Заземление не подключал.
Результаты работы подогревателя и показания температуры.
Устанавливал подогреватель в октябре 2017 года.
Машина в гараже, температура воздуха и двигателя +7*С. Двигатель не утеплен ни как. Включил подогреватель и стал замерять температуру двигателя.
15 мин. – 21*С.
33 мин. – 26*С.
1 час 11 мин – 32*С.
1 час 44 мин – 35*С.
Дальнейший рост, скорее всего уже прекратится, так как наступает тепловое равновесие.
Завел двигатель. Температура тут же начала падать, и с 35*С упала до 26*С. А потом снова начала довольно быстро расти. Понятно, что падение связано с прокачкой помпой антифриза, а так как блок двигателя греется только с одной стороны, то с другой стороны антифриз холодный.
В гараже было -15*С. Прогрев двигателя за 1 час работы подогревателя не превышает +15*С. Если оставить подогреватель включенным на 3 часа, то температура едва поднимается выше 25*С. При запуске мотора происходит провал температуры на 10*С.
На улице подогреватель не включал. Не думаю, что он будет эффективен в -30*С. Эффект конечно будет, но не сильный. Надо понимать что его мощность всего 400 Вт.
В целом подогревателем доволен. Эффект от него есть. Но конечно же нужна розетка.
У меня в наличии имеется подогреватель Calix, который показан на фотографии выше, но проводов к нему нет. Кому нужен, пишите в личку. Цена 2000 руб.
Используемые источники:
Установка подогревателя (анг. язык): ссылка
