Всем привет,

До какого напряжения безопасно заряжать наши модули? Везде разные данные 8.3., 8.5, 8.7 до 9в? Вики говорит от 1.5в на ячейку, я заряжаю для проверки емкости до 8.7в.

Безопасно ли заряжать то 9в?

pf4eva @ 9.6.2020, 22:22
Всем привет,

До какого напряжения безопасно заряжать наши модули? Везде разные данные 8.3., 8.5, 8.7 до 9в? Вики говорит от 1.5в на ячейку, я заряжаю для проверки емкости до 8.7в.

Безопасно ли заряжать то 9в?

Безопасно заряжать, используя контроль по температуре или дельта-пику напряжения. Напряжение заряженного 1,4В.

В ручном режиме заряжаете? И как тогда контролируете напряжение и температуру? Постоянно смотреть на значение напряжения терпения не хватит.

Автоматические зарядки сами прекратят заряд по достижении предельных параметров.

Михай @ 10.6.2020, 2:17
Безопасно заряжать, используя контроль по температуре или дельта-пику напряжения. Напряжение заряженного 1,4В.

В ручном режиме заряжаете? И как тогда контролируете напряжение и температуру? Постоянно смотреть на значение напряжения терпения не хватит.

Автоматические зарядки сами прекратят заряд по достижении предельных параметров.

Спасибо. Заряжаю автоматом с отсечкой по дельте. Зарядник SkyRC Q200.
На batteryuniversity написано при 1с заряде - макс напряжение 1.5в, но Q200 обычно сам прекращает заряд около 8.6-8.7в на модуль.
В идеале еще и температурные сенсоры подключить, но они еще в дороге, а машина стоит. Да и я точно не знаю где именно замерять, батарея в пластике толстом. Можно подключить примерно где оригинальные сенсоры крепятся, но не очень понятно какую температуру отсечки ставить.

pf4eva @ 10.6.2020, 18:21
Спасибо. Заряжаю автоматом с отсечкой по дельте. Зарядник SkyRC Q200.
На batteryuniversity написано при 1с заряде - макс напряжение 1.5в, но Q200 обычно сам прекращает заряд около 8.6-8.7в на модуль.
В идеале еще и температурные сенсоры подключить, но они еще в дороге, а машина стоит. Да и я точно не знаю где именно замерять, батарея в пластике толстом. Можно подключить примерно где оригинальные сенсоры крепятся, но не очень понятно какую температуру отсечки ставить.

технологическое углубление имеется на элементе, при 1с заряде достаточно 30С

svy @ 10.6.2020, 17:43
технологическое углубление имеется на элементе, при 1с заряде достаточно 30С

Думаю для 1с 30 слишком низкая температура, греются модули достаточно сильно. Прихожу к выводу что 1с заряд это слишком много, что подтверждается зарубежным опытом. Сейчас заряжаю около 3а на модуль.

pf4eva @ 12.6.2020, 17:29
Думаю для 1с 30 слишком низкая температура,

Внутри корпуса выше. Вентилятор для охлаждения поможет,.

svy @ 12.6.2020, 13:07
Внутри корпуса выше. Вентилятор для охлаждения поможет,.

Да, как оказалось датчики не особо пригодились (ну только для душевного спокойствия), поставил несколько помповых вентиляторов на обдув модулей и они вообще не греются при заряде.

Всем привет.
Имеется Приус 30ка 2009г с пробегом ~250к, разрядили ВВБ на нейтралке, с 42% до ~20% (после того как начал ругаться поставили на паркинг и зарядили до 58%) Данные собирали в Hybrid Assistant
В результате получилось это:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 139 )
  Screenshot_20200706_221715.jpg

Что скажете? Как-бы понятно что 9 блоку уже приходит кирдык, 8 и 6 скорее всего тоже... Есть ли шанс обойтись заменой ячеек в этих блоках? Или все совсем печально? В батарею ранее вроде как не лазили

Gigz @ 6.7.2020, 19:20
Всем привет.
Имеется Приус 30ка 2009г с пробегом ~250к, разрядили ВВБ на нейтралке, с 42% до ~20% (после того как начал ругаться поставили на паркинг и зарядили до 58%) Данные собирали в Hybrid Assistant
В результате получилось это:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 139 )
  Screenshot_20200706_221715.jpg

Что скажете? Как-бы понятно что 9 блоку уже приходит кирдык, 8 и 6 скорее всего тоже... Есть ли шанс обойтись заменой ячеек в этих блоках? Или все совсем печально? В батарею ранее вроде как не лазили

Не думаю, что отделаетесь 2-6 элементами, на таких пробегах у 30к обычно от 10 шт. меняется, если выводить батарею более 4 А/ч.
Необходимо провести измерения емкости элементов, а там уже и делать выводы.

Gigz @ 6.7.2020, 21:20
Всем привет.
Имеется Приус 30ка 2009г с пробегом ~250к, разрядили ВВБ на нейтралке, с 42% до ~20% (после того как начал ругаться поставили на паркинг и зарядили до 58%) Данные собирали в Hybrid Assistant
В результате получилось это:

Что скажете? Как-бы понятно что 9 блоку уже приходит кирдык, 8 и 6 скорее всего тоже... Есть ли шанс обойтись заменой ячеек в этих блоках? Или все совсем печально? В батарею ранее вроде как не лазили

Лучше сделать несколько замеров в разные дни, чтобы понять общую картину.
Один тест не всегда может быть показателен.

Михай @ 7.7.2020, 10:06
Лучше сделать несколько замеров в разные дни, чтобы понять общую картину.
Один тест не всегда может быть показателен.

Кстати, а нормально ли что SOC при обычной езде по городу иногда "проваливается" до 37-38% судя по логам? Я думал что двиг заводится для подзарядки при двух делениях, а это вроде 42% (плюс-минус)

Gigz @ 7.7.2020, 14:15
Кстати, а нормально ли что SOC при обычной езде по городу иногда "проваливается" до 37-38% судя по логам? Я думал что двиг заводится для подзарядки при двух делениях, а это вроде 42% (плюс-минус)

Чем логи снимали? Сертифицированным сканером/оборудованием или телефоном на коленке?

Михай @ 7.7.2020, 17:51
Чем логи снимали? Сертифицированным сканером/оборудованием или телефоном на коленке?

Телефоном на коленке
Просто на 20ке ни разу при обычной езде SOC ниже 40 не видел, а тут я смотрю это обычное дело...

Gigz @ 7.7.2020, 22:22
Телефоном на коленке
Просто на 20ке ни разу при обычной езде SOC ниже 40 не видел, а тут я смотрю это обычное дело...

К сожалению, не всегда телефон на коленке достаточно объективен. Вчера в Hybrid Assistant решил сделать тест по ВВБ.
Из-за ливня пришлось посидеть в машине чуть больше. Успел сделать три теста.

1-й при изменении SOC c 71,8 до 61,6 показал емкость ВВБ 52 mAh
2-й при изменении SOC c 62 до 51,4 показал емкость ВВБ 288 mAh
3-й при изменении SOC c 52,9 до 42,4 показал емкость ВВБ 3,67 Ah

Между тестами выключал машину на две минуты.
Во время третьего теста в процессе показания емкости изменялись от 2,5 Ah до 10,5 Ah.

Gigz @ 7.7.2020, 0:20
Всем привет.
Имеется Приус 30ка 2009г с пробегом ~250к, разрядили ВВБ на нейтралке, с 42% до ~20% (после того как начал ругаться поставили на паркинг и зарядили до 58%) Данные собирали в Hybrid Assistant
В результате получилось это:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 139 )
  Screenshot_20200706_221715.jpg

Что скажете? Как-бы понятно что 9 блоку уже приходит кирдык, 8 и 6 скорее всего тоже... Есть ли шанс обойтись заменой ячеек в этих блоках? Или все совсем печально? В батарею ранее вроде как не лазили

на таком пробеге - разобрать батарею, проверить элементы, выяснить, что 10-14 штук в середине нужно заменить.

с другой стороны, если ошибок не выдает, и при езде на EV разряжается не за 200 метров - значит не все так печально)

в любом случае реальную картину можно узнать только тестирование каждого элемента отдельно.

Всем привет. Прилетела очередная ошибка по батарее, ругается на 13 элемент. Я его поменяю конечно, но насмотрелся роликов о замене всей батареи на новую в виде бамбуков. Вроде все красиво. И обдув должен быть лучше. Перерыл весь форум в поисках прецедента. Не нашел. Кто то делал подобную замену? Потянут они двадцатку, или повзрываются? Китайцы пишут про гарантию 2 года, и ролик рекламный сняли на примере батареи с двадцатки.

Anatoul @ 25.7.2020, 21:49
Всем привет. Прилетела очередная ошибка по батарее, ругается на 13 элемент. Я его поменяю конечно, но насмотрелся роликов о замене всей батареи на новую в виде бамбуков. Вроде все красиво. И обдув должен быть лучше. Перерыл весь форум в поисках прецедента. Не нашел. Кто то делал подобную замену? Потянут они двадцатку, или повзрываются? Китайцы пишут про гарантию 2 года, и ролик рекламный сняли на примере батареи с двадцатки.

Ого, моя тема разрослась. Возвращаюсь к батареям. Своим любимым. Заказал анализатор ёмкости. Поэтому всех прошу на диагностику.
По вашей теме. Поменяйте дохлые элементы. На время поможет. По китайцам, нет ничего лучше, чем оригинал и ещё японский.

Всем добрый день!
Имеется prius20 2007 года. Заметил что батарея быстро разряжается - в режиме EV проезжает около 1км.
Сделал тест гибрид асистентом - показывает просадку 3-ей пары.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 40 )
  bat03.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 24 )
  bat01.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 82 )
  bat02.jpg


Почитав форумы, решился на самостоятельный ремонт батареи, не дожидаясь пока выйдет чек.
Закупил зарядник IMAX B6 mini.
электронную нагрузку на 20A для разрядки ячеек ссылка

Для замера емкости и замены ячеек собираюсь:
1) Зарядить батарею на машине по максимуму и снять ее с машины.(для того чтобы потом меньше времени дозаряжать ее)
2) Дозарядить каждую ячейку по отдельности IMAX B6 током 5А до дельтапика.
3) Дать отстояться пару часов и разряжать каждую ячейку по отдельности током 15А до напряжения 7 вольт для замера емкости.
Записать замеры и уже сделать выводы какие ячейки на замену, какие переместить в края, какие в центр..
4) Если будут ставиться ячейки на замену, то сначала проверить емкость этих ячеек - зарядить до дельтапика и разрядить до 7вольт нагрузкой 15А как и все остальные ячейки.
После сбора батареи, запаралелить ячейки на несколько часов и не заряжая их зарядником установить на машину - пусть дальше подзаряжаются на машине.


Прошу посмотреть и сказать что не правильно в моем плане, чтобы не убить батарею совсем

Третья пара имеет один или оба элемента под замену. Но лучше бы сделать несколько замеров в разные дни с разными значениями заряженности, чтобы окончательно убедиться в этом.

После дозаряда не разбирайте сразу батарею, раздует элементы.

3, 6 под замену точно. Так как близко к концу.