Суть: пытаемся ручкой переключить режим, как обычно, например из P в D, но ощущения совсем не те, не происходит характерного щелчка между P и R, ручка идет туго.
Пошарился по интернету, дошел до того, что снял "корыто" под дворниками и нащупал рычажок к которому приходит трос из салона. Рычажок шевелить не получается. Инвертор скорее всего снять придется, т.к. тросик я врядли так откручу/отрегулирую и вообще пока ничего не понятно.
Мог ли он просто так заклинить пока автомобиль стоял на парковке? какая у этого может быть причина?
Как правильно снять инвертор? Больше всего меня беспокоит необходимость сливать и наливать охл.жидкость, с какого места начать, это обычный розовый антифриз, сколько его там литров?

MaratRahmatullin @ 2.6.2016, 21:17
Суть: пытаемся ручкой переключить режим, как обычно, например из P в D, но ощущения совсем не те, не происходит характерного щелчка между P и R, ручка идет туго.
Пошарился по интернету, дошел до того, что снял "корыто" под дворниками и нащупал рычажок к которому приходит трос из салона. Рычажок шевелить не получается. Инвертор скорее всего снять придется, т.к. тросик я врядли так откручу/отрегулирую и вообще пока ничего не понятно.
Мог ли он просто так заклинить пока автомобиль стоял на парковке? какая у этого может быть причина?
Как правильно снять инвертор? Больше всего меня беспокоит необходимость сливать и наливать охл.жидкость, с какого места начать, это обычный розовый антифриз, сколько его там литров?

У меня подобное было. Под рулем сними пластик и посмотри внимательно. У меня стопорное кольцо вылетало и не мог никуда переключить

vonata @ 3.6.2016, 10:13
У меня подобное было. Под рулем сними пластик и посмотри внимательно. У меня стопорное кольцо вылетало и не мог никуда переключить

Дa, я там посмотрел, оно в итоге вылетело, когда ручкой туда сюда елозил, она все труднее стала возвращаться в P, в конце концов я со щелчком выдавил это кольцо, т.е. я этот момент видел. Но вылетает оно именно по причине того, что не может переключиться рычажок на самой коробке, это мое ИМХО. Мне кажется я уже сам тросик убил этими попытками переключить коробку, сегодня, когда вернусь сфотографирую это место под рулем и вид тросика под этим стопорным кольцом. И вот вопрос: должен ли рычажок на коробке поддаваться переключению рукой? Ну и про снятие инвертора вопрос актуален.

MaratRahmatullin @ 3.6.2016, 12:20
Дa, я там посмотрел, оно в итоге вылетело, когда ручкой туда сюда елозил, она все труднее стала возвращаться в P, в конце концов я со щелчком выдавил это кольцо, т.е. я этот момент видел. Но вылетает оно именно по причине того, что не может переключиться рычажок на самой коробке, это мое ИМХО. Мне кажется я уже сам тросик убил этими попытками переключить коробку, сегодня, когда вернусь сфотографирую это место под рулем и вид тросика под этим стопорным кольцом. И вот вопрос: должен ли рычажок на коробке поддаваться переключению рукой? Ну и про снятие инвертора вопрос актуален.

инвертор я снимал впервые, все что видишь откручиваеш и все, при сборке только не забудь ничего воткнуть назад. я два раза его снимал по этой причине. только антифриз слей сначала. рычажок на коробке очень туго поддается. может заржавел сам трос внутри?

Оказалось, что переключатель режимов не при чем, тросик порвался, теперь думаю, как его проще заменить:

Заколхозил я тросик, кому интересно пишите в ЛС - расскажу.

ЧТо то я не понял , ведь я тут на форуме читал , что вообще нет ни какой механической связи между рычагом переключения передач , писали о том , что там просто идет переключение электрической части и все. Поясните мне пожалуйста что я не так понял ?

На 11-м есть тросик, который как я понимаю дергает переключатель, зачем так сделали черт его пойми, на 20 и далее уже нет никаких тросов.

grb1975 @ 25.6.2016, 12:08
ЧТо то я не понял , ведь я тут на форуме читал , что вообще нет ни какой механической связи между рычагом переключения передач , писали о том , что там просто идет переключение электрической части и все. Поясните мне пожалуйста что я не так понял ?

Блокировка от вращения колес в режиме "P" в 10-11 кузовах механическая с помощью троса от селектора. На 20 кузовах и далее идет электромагнитный привод.