По мануалу Тойоты чистил.
Залил холодильник раствором нашатыря. Он там все разъел и окончательно забил все соты.
Потом под напором воды и воздухом из пистолета.
Потом снова нашатырем.
И так несколько раз, пока из холодильника не пошла абсолютно чистая вода.
Пропускная способность по мануалу тоже проверяется прохождением определенного количества воды за единицу времени.

Всё остальное имхо не полная чистка будет.

dgek2011 @ 27.11.2016, 8:51
понял!!! вчера после 5-ти часов стояния при -2С ЗАВЁЛ секунд 5-10 думал двигатель вылетит из под капота что это было я не понял !!! сегодня утром завёл всё нормуль !!! ЧТО ЭТО БЫЛО???

Бывает такое, как будто движка стучит, обычно когда под наклоном паркуешься, заводишь если так стучит сразу D и чуть вперед двинешься и нормально.

после чистки егр стук на холодную при запуске не ушёл повторяется через 2-3 дня по 5-10сек....мне сказали что он у всех есть.... у кого ещё такая проблема??? КАК ЕЁ РЕШИТЬ

dgek2011 @ 3.12.2016, 10:24
после чистки егр стук на холодную при запуске не ушёл повторяется через 2-3 дня по 5-10сек....мне сказали что он у всех есть.... у кого ещё такая проблема??? КАК ЕЁ РЕШИТЬ

впускной коллектор чистили? чистить нужно всю систему комплексно, охладитель, егр, трубку к впускному и сам коллектор, в нём забиваются маленькие отверстия.

terry83 @ 3.12.2016, 10:03
впускной коллектор чистили? чистить нужно всю систему комплексно, охладитель, егр, трубку к впускному и сам коллектор, в нём забиваются маленькие отверстия.

ДА ВСЁ ЧИСТИЛИ!!! СТУК ТОЛЬКО УТРОМ НА ХОЛОДНУЮ!!! 2-3 ДНЯ КАТАЕШСЯ ВСЁ НОРМАЛЬНО НА 4-Й ИЛИ 5-Й ДЕНЬ КАК БУДИЛЬНИК С УТРА 5-10 СЕК СЕГОДНЯ СКАЗАЛИ ЧТО ГДЕ-ТО КОНДЕНСАТ ВРОДЕ КАК НЕ КРИТИЧНО!!!

DGN @ 14.1.2016, 11:51
Причина в неравномерно поступившей смеси в цилиндр. Потому как пропуск зажигания по электрочасти - неисправность свечки или катушки или даже залив свечки топливом - пишет комп в лог пропусков зажигания. А вот когда свечка искранула в горшке где топлива недостаточно для воспламенения - петух прокукарекал и хоть не рассветай. ;-)

Причиной чрезмерного обеднения смеси в одном из цилиндров может служить, в порядке важности:
1 - загрязнение форсунок, лямбда-зонды считает среднее и в итоге три льют чуть больше, а одна сильно меньше.
2 - загрязнение каналов EGR, более длинные каналы сильнее зарастают и там смесь богаче. Соответственно ближайшие обедняются выхлопными газами...
3 - вода, как конденсат на коллекторе, в цилиндре или в топливе. Вода обедняет смесь и затрудняет ее поджиг, особенно в холодном цилиндре.
4 - неудачная конструкция коллектора. если верить kirill626, то выпущено аж 4 версии коллектора для двигателя 1.8...

IMHO чаще всего причина стука в сочетании нескольких факторов.

Собственно и советов немного.

1 - EGR чистить вместе с коллектором, очень хорошо чистить... Часто коллектор "моют" под заслонкой, а каналы и вовсе не видят. EGR тоже чистят трубку и клапан, так как охладитель сложно снимать и еще сложнее очистить. Периодичность - 100-150ткм если нет долива масла за 10ткм, и 50-100 если есть... аналогично и по форсункам...

2 - осенью пару-тройку раз залить жидкость изопропиловую для вытеснения влаги из бака. были случаи льдин в баке зимой - стук при разгоне и торможении, люди перетряхивали всю заднюю подвеску... зимой боржом лить поздно, разве что есть теплый гараж. но надо держать бак по возможности полный. ибо изморозь на стенках.

dgek2011 @ 4.12.2016, 7:49
ДА ВСЁ ЧИСТИЛИ!!! СТУК ТОЛЬКО УТРОМ НА ХОЛОДНУЮ!!! 2-3 ДНЯ КАТАЕШСЯ ВСЁ НОРМАЛЬНО НА 4-Й ИЛИ 5-Й ДЕНЬ КАК БУДИЛЬНИК С УТРА 5-10 СЕК СЕГОДНЯ СКАЗАЛИ ЧТО ГДЕ-ТО КОНДЕНСАТ ВРОДЕ КАК НЕ КРИТИЧНО!!!

Такая же хрень была прошлой зимой , появился стук , сильный стук на холодную , газку дашь пропадёт , бензин менял не помогло , даже при +3 как то застучало . По совету Igor-P ( может многое подсказать , очень грамотный человек ) , сделал инициализацию ДЗ , так как стук исходил как будто из трансмиссии и мне это помогло . Ещё я поставил фильтр отстойник между клапаном PCV и ДЗ , там скапливается всякая кака и вот пока я стуков не наблюдаю .
А когда советуют проверить пол машины то это не совет .

amatory67 @ 4.12.2016, 15:28
Такая же хрень была прошлой зимой , появился стук , сильный стук на холодную , газку дашь пропадёт , бензин менял не помогло , даже при +3 как то застучало . По совету Igor-P ( может многое подсказать , очень грамотный человек ) , сделал инициализацию ДЗ , так как стук исходил как будто из трансмиссии и мне это помогло . Ещё я поставил фильтр отстойник между клапаном PCV и ДЗ , там скапливается всякая кака и вот пока я стуков не наблюдаю .
А когда советуют проверить пол машины то это не совет .

А как сделать инициализацию ДЗ?

рома842 @ 4.12.2016, 15:50
А как сделать инициализацию ДЗ?

Снять клемму с малой АКб на минуту , затем одеть , перевести машину в режим обслуживания (inspection mode ), прогреть до температуры 70%,можно и больше , ( при прогреве машина в режиме P и ничего не трогать , затем глушим , Затем запускаем и когда машина включилась , немного нажимаем слегка на педаль газа до той поры пока она не запустится , далее ждём когда двигатель заглох и выключаем зажигание кнопкой всё .

Перевести в режим inspection mode:

кнопкув полож "ON". Селектор должен находиться в положении "P".
Примечание: дальнейшие действия необходимо выполнить в течение 60 с.
б) Два раза полностью выжмите педаль акселератора. После этого нажмите педаль тормоза.
в) Удерживая педаль тормоза нажатой, переведите селектор в положение "N", два раза полностью выжмите педаль акселератора.
Примечание: все манипуляции проводятся одной ногой, т.е. при нажатии педали акселератора педаль тормоза отпускается.
г) Нажимая педаль тормоза, переведите селектор в положение "P" и два раза полностью выжмите педаль акселератора.
д) Удерживая педаль тормоза запустите двигатель, переведя кнопку зажигания в положение "START".

amatory67 @ 4.12.2016, 17:07
Снять клемму с малой АКб на минуту , затем одеть , перевести машину в режим обслуживания (inspection mode ), прогреть до температуры 70%,можно и больше , ( при прогреве машина в режиме P и ничего не трогать , затем глушим , Затем запускаем и когда машина включилась , немного нажимаем слегка на педаль газа до той поры пока она не запустится , далее ждём когда двигатель заглох и выключаем зажигание кнопкой всё .

Перевести в режим inspection mode:

кнопкув полож "ON". Селектор должен находиться в положении "P".
Примечание: дальнейшие действия необходимо выполнить в течение 60 с.
б) Два раза полностью выжмите педаль акселератора. После этого нажмите педаль тормоза.
в) Удерживая педаль тормоза нажатой, переведите селектор в положение "N", два раза полностью выжмите педаль акселератора.
Примечание: все манипуляции проводятся одной ногой, т.е. при нажатии педали акселератора педаль тормоза отпускается.
г) Нажимая педаль тормоза, переведите селектор в положение "P" и два раза полностью выжмите педаль акселератора.
д) Удерживая педаль тормоза запустите двигатель, переведя кнопку зажигания в положение "START".

СПАСИБО ВОТ ЧТО-ТО ДЕЛЬНОЕ!!! Ещё я поставил фильтр отстойник между клапаном PCV и ДЗ МОЖНО ФОТО КАК ЭТОТ ОТСТОЙНИК ВЫГЛЯДИТ НА ВАШЕЙ МАШИНЕ ЕСЛИ НЕ ТРУДНО.!!!

dgek2011 @ 5.12.2016, 8:04
СПАСИБО ВОТ ЧТО-ТО ДЕЛЬНОЕ!!! Ещё я поставил фильтр отстойник между клапаном PCV и ДЗ МОЖНО ФОТО КАК ЭТОТ ОТСТОЙНИК ВЫГЛЯДИТ НА ВАШЕЙ МАШИНЕ ЕСЛИ НЕ ТРУДНО.!!!

Да клапан PCV на 30 ке стоит неудобно ,под впускным коллектором,рядом с ДЗ .Просто надо кусочек шланга бензостойкого от PCV к фильтру , от фильтра в ДЗ , только важный момент : фильтр должен быть чуть ниже самого клапана PCV , чтоб когда заглушил мотор стекало в фильтр , а фото ....сейчас зима , а он т.е фильтр стоит под воздухозаборником снимать надо , за 7-8 ткм пару раз меняю , гавна меньше в ДЗ идёт .

amatory67 @ 6.12.2016, 9:21
Да клапан PCV на 30 ке стоит неудобно ,под впускным коллектором,рядом с ДЗ .Просто надо кусочек шланга бензостойкого от PCV к фильтру , от фильтра в ДЗ , только важный момент : фильтр должен быть чуть ниже самого клапана PCV , чтоб когда заглушил мотор стекало в фильтр , а фото ....сейчас зима , а он т.е фильтр стоит под воздухозаборником снимать надо , за 7-8 ткм пару раз меняю , гавна меньше в ДЗ идёт .

ПОНЯЛ И НА ТОМ СПАСИБО

dgek2011 @ 6.12.2016, 10:26
ПОНЯЛ И НА ТОМ СПАСИБО

Наподобие такого .

amatory67 @ 6.12.2016, 14:19
Наподобие такого .

ещё один вопрос назрел обратил внимание что в режиме ECO MODE машина утром и вообще всегда стала заводиться без стука!!!!! МОЖНО-ЛИ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ECO MODE постоянно в городе

amatory67 @ 5.12.2016, 0:07
Снять клемму с малой АКб на минуту , затем одеть , перевести машину в режим обслуживания (inspection mode ), прогреть до температуры 70%,можно и больше , ( при прогреве машина в режиме P и ничего не трогать , затем глушим , Затем запускаем и когда машина включилась , немного нажимаем слегка на педаль газа до той поры пока она не запустится , далее ждём когда двигатель заглох и выключаем зажигание кнопкой всё .

Перевести в режим inspection mode:

кнопкув полож "ON". Селектор должен находиться в положении "P".
Примечание: дальнейшие действия необходимо выполнить в течение 60 с.
б) Два раза полностью выжмите педаль акселератора. После этого нажмите педаль тормоза.
в) Удерживая педаль тормоза нажатой, переведите селектор в положение "N", два раза полностью выжмите педаль акселератора.
Примечание: все манипуляции проводятся одной ногой, т.е. при нажатии педали акселератора педаль тормоза отпускается.
г) Нажимая педаль тормоза, переведите селектор в положение "P" и два раза полностью выжмите педаль акселератора.
д) Удерживая педаль тормоза запустите двигатель, переведя кнопку зажигания в положение "START".

и реально работает такая инициализация?

omat @ 13.12.2016, 15:05
и реально работает такая инициализация?

У меня при запуске был стук , по ощущениям как из трансмиссии , после инициализации пропал .

dgek2011 @ 9.12.2016, 12:50
ещё один вопрос назрел обратил внимание что в режиме ECO MODE машина утром и вообще всегда стала заводиться без стука!!!!! МОЖНО-ЛИ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ECO MODE постоянно в городе

Движение в этом режиме запрещено.

amatory67 @ 14.12.2016, 13:31
Движение в этом режиме запрещено.

Ну да, кнопки переключения режимов (Eco, Power всякие) поставили вообще ради смеха видимо, ими пользоваться нельзя
Шутка конечно же, видимо не то сообщение процитировали.
Но и в режиме Inspection Mode многие умудряются поездить, и не ус всез плачевно заканчивается. Но и мое ИМХО аналогичное с вашим - двигаться в данном режиме не стоит, без крайней необходимости по крайней мере.

L@ON @ 14.12.2016, 14:03
Ну да, кнопки переключения режимов (Eco, Power всякие) поставили вообще ради смеха видимо, ими пользоваться нельзя
Шутка конечно же, видимо не то сообщение процитировали.
Но и в режиме Inspection Mode многие умудряются поездить, и не ус всез плачевно заканчивается. Но и мое ИМХО аналогичное с вашим - двигаться в данном режиме не стоит, без крайней необходимости по крайней мере.

Да я имел ввиду Inspection Mode ?просто ошибся .