На сайте Волянина наткнулся на такое заявление:

Подвеска мягкая, при резких поворотах заметен крен, поэтому продажа prius идет с успехом для людей со спокойным стилем вождения. Но все же, если у вас спорт версия, то данный недостаток не так заметен.

Господа, поясните пожалуйста, что это за спорт версия, возможно ли подвеску сделать более жесткой и управляемой? Или это обыкновенный тюнинг, который можно сделать у знающих людей?

leojcplayer @ 11.3.2011, 12:39
На сайте Волянина наткнулся на такое заявление:
Господа, поясните пожалуйста, что это за спорт версия, возможно ли подвеску сделать более жесткой и управляемой? Или это обыкновенный тюнинг, который можно сделать у знающих людей?

Какая-то очередная рекламная замануха, наверное.
У приуса есть исполнение Touring, наличие которого опредляется по 16" колесам и длинному заднему спойлеру. В этой версии амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости имеют иные параметры, теоретически это можно назвать "спортом", хотя спортивности в приусе не больше, чем в жигулях, имхо.

В принципе, ты можешь сам переставить указанные компоненты и получить "почти туринг". Но, опять-таки, на мой взгляд, лучше тогда уж взять реально тюненый комплект стоек К-спорт за килобакс. Это, конечно, недешево, но тут хотя бы будут регулировки пружин по высоте, регулировка амортов по жесткости отбоя и регулировка кастера, тогда это уже реально потянет на "спорт".

поставь 18 катки с низким профилем плюс наклейки Sparko - вот и спорт версия готова!

Вообще, канеш, по сети гуляет много баек про супер-качества Приуса, распространяемые продавцами. То они хором поют про "самую полную комплектацию" своих машин (хотя в реале она может быть почти "барабаном"), то придумывают про кованые 16" колеса (хотя это обычное уродливое литье) и т.д., в зависимости от фантазии.

поставь 18 катки с низким профилем плюс наклейки Sparko - вот и спорт версия готова!

Забыл про глухую тонировку вкруг, пару светящихся антенок, и кивающую сабачку на торпедо...

Yamamoto @ 11.3.2011, 14:56
...Но, опять-таки, на мой взгляд, лучше тогда уж взять реально тюненый комплект стоек К-спорт за килобакс. Это, конечно, недешево, но тут хотя бы будут регулировки пружин по высоте, регулировка амортов по жесткости отбоя и регулировка кастера, тогда это уже реально потянет на "спорт".

А есть реальные отзывы использования такого? Хочется регулируемую подвеску, особенно по клиренсу и жесткости. Очень это удобно, привык.

LIA060 @ 11.3.2011, 13:20
А есть реальные отзывы использования такого? Хочется регулируемую подвеску, особенно по клиренсу и жесткости. Очень это удобно, привык.

Я думаю, что количество примусов с тюненой подвеской исчисляется единицами, поэтому найти отзыв именно к-спорте проблематично.. Наверное, можно поискать их на другие машины (субары, селики и т.д.).

Вообще, посмотрев на фото разных комплектов у меня осталось впечатление, что реально это клепает одна и та же китайская контора, а продается под разными именами.

То есть ты считаешь, что заморачиваться с этим не стоит и что по большей части резкости и более острых ощущений в управляемости не добиться?

Я считаю, что на наших "качественных" дорогах разницу в поведении если и можно будет найти, то разве что с лупой. Если нужна резкость и острые ощущения, то этого лучше добиваться иными способами и, возможно, на другой машине.

leojcplayer @ 11.3.2011, 14:06
То есть ты считаешь, что заморачиваться с этим не стоит и что по большей части резкости и более острых ощущений в управляемости не добиться?

ну почему же, заменив изношенное оборудование на новое - по-любому будет выигрыш в ощущениях... не важно "спорт/стандарт"...
но, напоминаю, Приус изначально создан как ГОРОДСКОЙ авто и не для "острых ощущений".
а в общем поддерживаю Yamamoto полностью.

p.s. добавлю, у Туринга толще передний торсион поперечной устойчивости (реактивная тяга)

dadonz @ 11.3.2011, 15:37
ну почему же, заменив изношенное оборудование на новое - по-любому будет выигрыш в ощущениях... не важно "спорт/стандарт"...
но, напоминаю, Приус изначально создан как ГОРОДСКОЙ авто и не для "острых ощущений".
а в общем поддерживаю Yamamoto полностью.

p.s. добавлю, у Туринга толще передний торсион поперечной устойчивости (реактивная тяга)

А парк ассист турингом быть не может? Или я херню порю?))))

Все еврососы изначально туринги, если я правильно понимаю.

Yamamoto @ 11.3.2011, 18:48
Все еврососы изначально туринги, если я правильно понимаю.

То есть у всех европейцев изначально подвеска сильнее, скажем американской? Я правильно понял?

Chatlanin @ 11.3.2011, 19:03
То есть у всех европейцев изначально подвеска сильнее, скажем американской? Я правильно понял?

"Сильнее" - это не тот термин. Она чуть мягче, но меньше кренится.

Этот текст был размещен исключительно для раскрутки. Не читайте эту ахинею пожалуйста.

Менял пружины, машина стала гораздо приятнее управлятся. Но всё равно это далеко не "спорт")

Насколько стало заметнее и из-за чего именно стал менять? У тебя америкос приус?
Во сколько обошлась замена?

"Резкости" добавляет (как один из факторов) установка низкого профиля резины (предположим 45, 50). Руль жестче однозначно! Могу с уверенностью говорить, если приус европа.

Откуда появляется заметная разница в "резкости" от замены всего лишь профиля резины без стоек, аммортизаторов и пружин? Руль скорее жестче исключительно тогда, когда бьет в руки на колдобинах, а не просто становится жестче...

leojcplayer @ 15.3.2011, 14:54
Насколько стало заметнее и из-за чего именно стал менять? У тебя америкос приус?
Во сколько обошлась замена?

Заметнее стало довольно сильно, особенно когда перевозишь несколько человек или в багажнике что-нибудь. Замена обошлась в 2тыс работа + стоимость пружин, их номер 48131-1N550 непомню перед или зад.