Мелькал тут график зависимости тормозного момента от времени (рекуперация и колодки).
Возник вопрос: никто не видывал график зависимости расхода топлива от скорости? Хочу увидеть, удивиться и ездить 80, как положено по правилам в Канадии. А то все 120-130, вот и интересно, насколько машина ест больше при 120, чем при 80 при равномерном прямолинейном движении.
Может Yamamoto что скажет...

На эту тему я много чего могу сказать, но вот сей секунд под рукой графиков не оказалось. Вечером выложу.
Общий вид графика будет как медленно растущая парабола.

Yamamoto @ 15.4.2011, 7:45
На эту тему я много чего могу сказать, но вот сей секунд под рукой графиков не оказалось. Вечером выложу.
Общий вид графика будет как медленно растущая парабола.

О,вечером будет лекция!

Выкладываю, как и обещал.

ссылка
ссылка

Расход достоверен начиная где-то с 60км/ч. При меньшей скорости машина едет попеременно на ВВБ/ДВС и рассчитать расход точно не представляется возможным.
Как дополнение - потребность в л.с. от той же скорости.

Yamamoto @ 15.4.2011, 19:59
Как дополнение - потребность в л.с. от той же скорости.

потребность в л.с. для разгона с нуля или поддержания скорости ? я чет затупил)

tulup @ 15.4.2011, 19:19
потребность в л.с. для разгона с нуля или поддержания скорости ? я чет затупил)

для поддержания скорости.

Yamamoto, спасибо!
Интересно, а чем обусловлен провал на 70 км/ч? И еще - график на каких данных строился (в смысле, по приборам или "на глазок")?

P0C0MAXA @ 16.4.2011, 11:59
Yamamoto, спасибо!
Интересно, а чем обусловлен провал на 70 км/ч? И еще - график на каких данных строился (в смысле, по приборам или "на глазок")?

При 70 км/ч машина выходит на максимальный КПД, это наиболее выгодный режим.
График строился по теории и корректировался согласно реальному расходу.

Yamamoto @ 15.4.2011, 18:59
Выкладываю, как и обещал.

Расход достоверен начиная где-то с 60км/ч. При меньшей скорости машина едет попеременно на ВВБ/ДВС и рассчитать расход точно не представляется возможным.
Как дополнение - потребность в л.с. от той же скорости.

Четыре литра при 90 км/ч это при попутном ветре наверное и пустой машине с худым водителем. Пять реально.

LIA060 @ 20.4.2011, 15:27
Четыре литра при 90 км/ч это при попутном ветре наверное и пустой машине с худым водителем. Пять реально.

График построен в предположении, что машина едет по ровной горизонтальной дороге. Поскольку в реальности есть рельеф, то расход чуть вырастает, до около 4.5л. 5л/100 у меня машина тратила по реальной дороге и скорости 110 км/ч.

Yamamoto @ 20.4.2011, 16:24
График построен в предположении, что машина едет по ровной горизонтальной дороге. Поскольку в реальности есть рельеф, то расход чуть вырастает, до около 4.5л. 5л/100 у меня машина тратила по реальной дороге и скорости 110 км/ч.

тратила?
в лучшие времени штоле? ))

Евгений Ваганович, у вас какой-то ник странный. Перелогиньтесь.

Был пруль 5 года, теперь лруль 7. Ваш К.О.

Данные графики наверное построены на летнию эксплуатацию.
Так как купил машину в феврале месяце, могу заметить, что на шипованной резине, при скорости в 140км/час расход составляет в районе 8,5-9литров, а при 90-95 км/час в основном на круизе 5,5литров.
Данные взяты непосредственно с машине без остановки на расстояния за один замер при пробеге 55км. при 90км/час, и 140 естественно не всю дорогу за 280км.

Во-первых да, график настроен на лето. Зимой расход будет выше хотя бы потому, что холодный воздух плотнее и аэропотери выше. В-третьих, расстояния 55км мало даже для летней статистики, не говоря уже о зимней. За 50км машина только прогреется до конца.

Yamamoto @ 16.4.2011, 16:02
При 70 км/ч машина выходит на максимальный КПД, это наиболее выгодный режим.
График строился по теории и корректировался согласно реальному расходу.

а почему именно 70, а не 60? ведь на 60 возможно отключение двс или это не уменьшает расход при равномерном движении?

Paulus @ 20.4.2011, 21:33
а почему именно 70, а не 60? ведь на 60 возможно отключение двс или это не уменьшает расход при равномерном движении?

Потому что именно с 70 км/ч потребность в энергии для движения позволяет полностью нагрузить ДВС при минимальных оборотах (это 90% нагрузка - около 70Нм и 1200 об/мин). Включение-отключение ДВС при равномерной езде приводят к ухудшению экономичности, потому что постоянное перекачивание энергии из бензина в механическую и электрическую снижает КПД, ведь при любом преобразовании КПД меньше 100%. А если ДВС работает постоянно, то энергия преобразуется однократно - из бензина в механическую.

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, скорость 70 км/ч должна быть по спидометру или GPS? А то когда на едешь скорости 70 км/ч по спидометру, то на экране в сервисном режиме написано 63 км/ч.
Прошу не бить, если никто не знает, когда время будет - сам замерю и посмотрю мгновенный расход.

fanil @ 8.11.2013, 22:31
Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, скорость 70 км/ч должна быть по спидометру или GPS? А то когда на едешь скорости 70 км/ч по спидометру, то на экране в сервисном режиме написано 63 км/ч.
Прошу не бить, если никто не знает, когда время будет - сам замерю и посмотрю мгновенный расход.

пройдите в тему: ссылка

тема найдена ПОИСКОМ по слову gps в заголовках.

dadonz @ 9.11.2013, 1:16
пройдите в тему: ссылка

тема найдена ПОИСКОМ по слову gps в заголовках.

Вы меня неправильно поняли. Из постов выше следует, что минимальный расход достигается при скорости 70 км/ч. Мне вот непонятно, где смотреть эти 70 км/ч. То ли по спидометру, то ли по GPS?

Минимальный расход достигается при технике pulse and glide. А 70 по спидометру - это минимальная скорость, когда движок перестает глохнуть и работает постоянно. При повышении скорости расход растет.