pashka @ 18.5.2011, 10:54
Новый тех регламент наделал шума, и никто не уверен, что завтра не появится дополнение запрещающее использование авто с милями на приборной панели, а это не прошить.

Прекрасно прошивается. Например канадской прошивкой. Причём можешь выбирать мили тебе надо или километры кнопочкой, которой вы регулируете яркость. А яркость регулируется нормальным колёсиком именно для этого предназначенным

Senator_1 @ 18.5.2011, 12:58
Прекрасно прошивается. Например канадской прошивкой. Причём можешь выбирать мили тебе надо или километры кнопочкой, которой вы регулируете яркость. А яркость регулируется нормальным колёсиком именно для этого предназначенным

Вот с этого места поподробнее. На панели есть показания одометра где физически значек mi или km и это не меняется без замены всей панели. Я что то пропустил и есть геде-то панель с обоими значками сразу?

AlexSmall @ 18.5.2011, 12:14
Вот с этого места поподробнее. На панели есть показания одометра где физически значек mi или km и это не меняется без замены всей панели. Я что то пропустил и есть геде-то панель с обоими значками сразу?

эти слова были о скорости, а не пробеге - скорость на америкосе можно переключать

пробег переключается на км, но значек остается мильский...

Смешно читать некоторых обладателей европейских приусов, взяли существенно дороже по деньгам, чем если бы выбрали американский вариант и теперь пытаются любыми способами перед всеми оправдаться, придумывая недостатки )) катайтесь и радуйтесь, в следующий раз будьте умней!

outstreet @ 18.5.2011, 13:46
Смешно читать некоторых обладателей европейских приусов, взяли существенно дороже по деньгам, чем если бы выбрали американский вариант и теперь пытаются любыми способами перед всеми оправдаться, придумывая недостатки )) катайтесь и радуйтесь, в следующий раз будьте умней!

Европейский Приус можно взять дороже только у одного продавца (я имею в виду проверенного). А если сравнивать цены на небитые авто примерно одной комплектации, года и пробега, то разницы практически нет. А то, что массу американского битья везут через Литву в Россию - неоспоримый факт. И здесь можно сыгать на том, что мол дураки берут дорогую Европу, а Вы же умный, возьмите у меня отличную Америку за недорого. Правда тот факт, что она без подушек, термоса, с нарушенной геометрией и скрученным раза в 4-5 пробегом, вас волновать не должен.
P.S. Против американских авто в принципе ничего не имею. До Приуса откатал 4 года на Сонате из Штатов, без проблем. Рассматривал вариант покупки американского Приуса, но насмотревшись на дешевое битье и нормальные машины, сопоставив цены на эти машины, взял Европу, так что я в теме.

misha_gmb @ 18.5.2011, 14:00
Европейский Приус можно взять дороже только у одного продавца (я имею в виду проверенного).

+1 При этом цена как прогноз погоды, т.е. совсем не соответствует реальности, год назад у него "ушатаный" швед стоял, "рыжый-рыжый" в смысле ржавый местами от долгой стоянки, но гораздо дороже других при прочих равных, на вопрос "Почему?" получил ответ "В закупке получился дорогой, из-за евро", вот так.

Ух, прикольно тут у вас. Только не пойму зачем меня лечить то, как будто я не катался на америкосах. И ведь не месяц ездил и не год, а 5 лет на япошках из Америки и Канады.
Всё написанное мной относится вообще к машинам из Америки, а не только к Приусу.
И вот ведь какой прикол то, когда я владел машиной из Америки я так же с пеной у рта всем доказывал про плюсы машин от туда: и про карфакс и про историю.И про то, что дешевле и про то, что у меня машина не как у всех, у меня не битая, с чистым карфаксом, и обслуживалась на 5+, фиг с ней что пробег был гигантский да еще и смотан, а то что нет у меня я могу поставить с Европы за меньшие деньги и прочее и прочее. Всё это я уже проходил.

Робята просто другие машины для Европы, другие и все тут. На то есть причина - бешеная конкуренция и дабы с каким то товаром на рынок Старого Света лучше не суваться.

Собственно еще раз повторю я ничего не имею против машин из америки. Просто я сделал свой выбор и думаю навряд ли еще когда то сяду на машину собранную для америки. По крайней мере очень надеюсь, что мне не придется это делать!

Про сарказм скажу одно, что никто тут пиписьками мерятся не собирался. Я просто выразил свое мнение, парируя необоснованные нападки на европейские приусы и все тут. Каждый имеет право на свое мнение, тем более ничего никому я не навязывал. Я же знаю у всех может быть лотерея: может вы на американце проедете 150 тыс. и ничего не поменяете, а я на своем распрекрасном европейце влечу на крупный ремонт, а может быть и на оборот! В любом случае хотелось бы что бы ни у кого ничего не ломалось и работало как надо на протяжении всего срока эксплуатации.

nester просто нечего добавить! +1
Сам пользую Примуса Амерканца (собственно как и другие авто - тоже американо-японцев (см. подпись)).
На каждое авто свой покупатель. Но при покупке след. тр. средства буду смотреть все рынки (Америка (искл. Канаду), Европа)

Pashka S @ 18.5.2011, 21:16
nester просто нечего добавить! +1
Сам пользую Примуса Амерканца (собственно как и другие авто - тоже американо-японцев (см. подпись)).
На каждое авто свой покупатель. Но при покупке след. тр. средства буду смотреть все рынки (Америка (искл. Канаду), Европа)

Пашка, скажи почему Канаду исключаешь? Типа там влажный сырой климат? Всё это туфта! У меня Суба была оттуда, в оооочень хорошем состоянии, почти идеальном. зато как у людей уже все: км, мили, литры. Цена правда подороже чем с америки. Не это ли является причиной?

nester был опыт владения Канадцами.
Из ппюсов - метрическая система измереня (км/ч, цельсии).
Минусы (превосходящие плюсы) - зимой солью там дороги посыпают не меньше чем в РФ, и еще в отчетах Авточека (Карфакса) с вероятносью 50х50 записи о ДТП будут отсутствовать (там не как в США) я не кореец, но собаку на этом скушал.
У жены брат брал машину из Канады - по документам идеальная, факически оказалась побита градом (вся (диаметром см по 2-3), думаю не надо объяснить, что товарный вид у авто никакой)

Pashka S @ 18.5.2011, 23:57
...в отчетах Авточека (Карфакса) с вероятносью 50х50 записи о ДТП будут отсутствовать (там не как в США)...

В США кризис. В страховом бизнесе он проявляется особенно сильно. Ребята там деньги считать умеют, прикинули что к чему, и что бы не портить историю авто страховым комиссарам рекомендуют не регистрировать ДТП и если полиция с коронерами не нужна они регистрировать ДТП не будут. С клиентом вопрос решат полюбовно, зато машину потом толкнут не как утиль, а существенно дороже. Со счетчиком тоже там сейчас все больше народа рискует слегонца показания уменьшить. там налог считается по пробегу, поэтому этот риск имеет хорошую финансовую основу. Загнал машину на "диагностику" а там у нее пробег вдруг уменьшился. И не подкопаешься, контора выдает бумажку, в которой написано, что в результате программного сбоя показания одометра изменились, установить те, которые были невозможно бла бла бла. Если что, и потащат в суд можно бумажкой прикрыться, а можно ее и не показывать налоговому инспектору, проканает и хорошо...
Приятель там живет, рассказывает иногда особенности америкосовской жизни. Наши с их мозгом, настроенным за 70 лет на то как обойти там сейчас нарасхват.

Так что кто бы там не жалел тех, кто купил Европейку дороже я лучше заплачу дороже за известно что, чем поменьше за "пасхальные яйца", в конце концов Приус покупают не на последние деньги. Массу машин (корейских, опелей каких нибудь, китайских, калин и т.д.) за эти деньги можно взять вообщее без пробега. С гарантией. Причем расход у того же дизельного фокуса будет как у Приуса. Почему мы их не берем, а переплачиваем, мы знаем

Странно, у меня машина из пригорода Квебека была. В карфаксе было 4 записи, зато Авточек выдал полную историю - обслуживание, столкновение с велосипедистом, предпродажку. Машина точно была не бита, если не считать вмятинки размером с двухрублевую монету на крыле (наверное от столкновения с велосипедистом тем ), следов соли не видел, хотя как обычно все болты, гайки и кронштейны были ржавые.
Из плюсов - комплектация машины была почти как максималка в Европе, для Америки это редкость; дневные ходовые огни (только головная оптика), ну и метрическая система. Минус - машина обошлась дороже!
Так что я за Канаду, если уж с Северной Америки!
Ну вот опять компромисс!!!

-"Робята просто другие машины для Европы, другие и все тут. На то есть причина - бешеная конкуренция и дабы с каким то товаром на рынок Старого Света лучше не суваться."

Конкуренция в том что Японцы для Европейцев поставили лифт сидения или сняли Биксеон?

Ты хоть чушь не неси. Другие машины, высокая конкуренция. Можно подумать в Америке кроме Тайоты больше нет машин и им не с кем конкурировать.

Для справки:
Именно благодаря рынку США Toyota смогла обогнать GM и стать производителем №1 в мире. Почти половина машин Toyota продается в Америке, поэтому без США японскому производителю потребовалось бы гораздо больше времени, чтобы достичь сегодняшних высот.
В мире есть всего два музея Toyota: один – в Японии, а второй – в США.

Почитай сначало историю развития компании Тайота и для кого они так старались. Цель номер один- это завоевание Американского рынка. Именно для них они начали выпускать Камри и Ланд Крузер, не говоря уже про Лексус.

Благодаря модели Приус с гибридным двигателем, компания занимает третье место по продажам на американском рынке, оттеснив одного из членов Большой Тройки Американских производителей DaimlerChrysler.

musmek @ 18.5.2011, 23:35
-"Робята просто другие машины для Европы, другие и все тут. На то есть причина - бешеная конкуренция и дабы с каким то товаром на рынок Старого Света лучше не суваться."

Конкуренция в том что Японцы для Европейцев поставили лифт сидения или сняли Биксеон?

Ты хоть чушь не неси. Другие машины, высокая конкуренция. Можно подумать в Америке кроме Тайоты больше нет машин и им не с кем конкурировать.

Для справки:
Именно благодаря рынку США Toyota смогла обогнать GM и стать производителем №1 в мире. Почти половина машин Toyota продается в Америке, поэтому без США японскому производителю потребовалось бы гораздо больше времени, чтобы достичь сегодняшних высот.
В мире есть всего два музея Toyota: один – в Японии, а второй – в США.

Почитай сначало историю развития компании Тайота и для кого они так старались. Цель номер один- это завоевание Американского рынка. Именно для них они начали выпускать Камри и Ланд Крузер, не говоря уже про Лексус.

Оскробления? Афигеть интеллект! Чушь несешь здесь ты, причем полную. Между строк читаешь что ли?

Конкуренция в Европе с немецким автопромом в частности!!!
С кем там в Америке конкурировать то? С Американским авто? Смех! Надо было изначально сделать большую машину, которая бы мало ломалась и жрала бы горючки по меньше местных гробов. (Вот тебе и Крузеры и Секвои и Такомы и Тундры и Раннеры и Фортунеры и прочие Лексусы)
В Европе конкуренция с немецким, французским, итальянским, английским наконец автопромом куда жестче и с этим тупо спорит.
Такой ксенон в Европе запрещен это раз, про лифт просто смешно говорить, в то время как я уже давно толкую про настройки подвески.

Да и вообще, я разве толкую про то что тойота говно? Все тойоты считаю отличными. Причем здесь история развития модели в США? Захотели и сделали - спору нет!

Ну да, ну да. Мечта Тойоты завоевать Швецию. Именно для них наверное они и выпустили Приус, а потом вытащили лифт сидений и стали продавать в Америке.

Для желающих, можно поситить мероприятие в Калифорнии под названием Toyotafest. Это типа клуба любителей машин Тайота. Там у людей такие машины марки Тайота которые и не снились Европе.

А суть всего этого такая что, МЫ устроили из клуба любителей Приус- клуб лбителей Европейских Приусов и клуб любителей Американских Приусов. Причем Европейцы постоянно обсирают Американские Приусы. Хотя изначально Приусы начали продавать на Американском рынке.

Про лифт я ни зря пишу. Именно этой детали единственное что нет у Американского приуса.

Всё с меня хватит, по 55 кругу пошло. Опятьпро клубы. Я не спорю, что Тойота хороший авто. НЕ СПОРЮ

Даже обладатели американского приуса писали, что подвеска мягче, ксенон, термос!
Это ли не другой автомобиль.

Просто другой! Не говно, не лучше и не хуже, но другой! Я писал это с самого начала.
Обсиранием по моему начал заниматься здесь некто иной и далеко не обладатель европейского авто.
Надоела уже полная профанация и отупизм!

То что выдаются за лучшие качества Европейского Приуса и за недостатки Американского Приуса- это всего лишь особенности рынков на котором они продаются и не более того.

Разницы в технических характеристиках НЕТ. Просто европейский вариант наиболее подходит под Российские законы, но за это приходиться переплачивать до 100тыс. Кто не хочет переплачивать- покупает Американца и пользуется такими же благами цивилизации за меньшие деньги.

Всё с меня хватит! Удачи всем! Американского приуса хочу, пошел своего переделывать. У кого есть прошивка евро в америку?