дак тогда на кочках долбит жеж.

А вот так кто - нибудь на Приусе делал или нет?

я так думаю сделать, но только летом

колючий @ 25.12.2010, 16:26
так то лучше))

подскажи пожалуйста параметры своих 18 дисков, вылет, ширина? тоже хочу 18 брать вот бы с параметрами не пролететь.
спасибо!

ссылка увидел красивые диски. на приус тож есть сверловка. как вам?

Lad @ 11.1.2011, 7:29
Приус на 16-х Rays TE37...резина 205/55!

отлично смотрится вот только надписи бы с дисков убрать.

вот

fx35 @ 13.2.2011, 3:42
вот

видел сегодня такие в живую 17" на лансере Х = надо побольше (как на пассате на ссылке там красиво)

переобулся.... пока только на телефон сфоткал...

Подскажите плиз - какой вылет для дисков будет нормальным? Да и остальные параметры диска. Влияет ли вылет на допустимую ширину резины? Предложили диски с ауди по хорошей цене)

Foxx @ 25.4.2011, 6:16
Подскажите плиз - какой вылет для дисков будет нормальным? Да и остальные параметры диска. Влияет ли вылет на допустимую ширину резины? Предложили диски с ауди по хорошей цене)

E45(вылет) J6.5"-7" (ширина диска) Вылет влияет на износ ступичного подшипника ))), а ширина диска влияет на ширину шины, чем больше ширина тем шире можно поставить шину... для Приуса 7" самый нормальный размер.

Вот, купил красавца...жду с Японии. Интересно как по нашим дорогам будет на таком =)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 384 )
  Prius_3.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 238 )
  Prius_5.jpg

Думаю, жестковато очень, поэтому взял комплект:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 208 )
  tyres_1.jpg

Резину 205\65\15 никто не пробовал (или высота 60 хотя бы)? Планирую обувь на зиму) Если кто пробовал - подскажите плз - влезет ли, не трет ли?

P.S. про разбеги спидометра и что машина повыше будет - уже в курсе)

А если вылет 50? Диск 17, ширина 7

dr-trump @ 27.4.2011, 13:13
А если вылет 50? Диск 17, ширина 7

поставил вчера себе от Авенсиса 17" J7" Е45 5Х100 и шины Bridgestone R17 205/50 нормуль! даже есть запас...

Castus @ 25.4.2011, 11:00
Вот, купил красавца...жду с Японии. Интересно как по нашим дорогам будет на таком =)


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 208 )
  tyres_1.jpg

И по чем такие диски обошлись и размер?

Celsior @ 27.4.2011, 23:13
И по чем такие диски обошлись и размер?

205/55/R16 стоимость в Японии всего комлекта (новая резина + новое литьё) - чуть больше 20тыс. К этому прибавится стоимость таможенного оформления - около 2х тыс. Итого примерно 23 тыс. за всё

Добрый день, господа.

Думаю о покупке приуса и сразу задумался о дисках. Почитал комменты и почету то удивлен, очень редко кто-то интересовался весом диска??? ведь если вес диска меньше, то и на подвеску нагрузка меньше. Кто-нибудь взвешивал оригинальные диски R16 с шинами размерностью 195/55? каковы результаты?

hitsch @ 6.5.2011, 17:18
Добрый день, господа.

Думаю о покупке приуса и сразу задумался о дисках. Почитал комменты и почету то удивлен, очень редко кто-то интересовался весом диска??? ведь если вес диска меньше, то и на подвеску нагрузка меньше. Кто-нибудь взвешивал оригинальные диски R16 с шинами размерностью 195/55? каковы результаты?

Масса OEM диска Приуса 16' около 6,9кг.

hitsch @ 6.5.2011, 17:18
... Почитал комменты и почету то удивлен, очень редко кто-то интересовался весом диска??? ведь если вес диска меньше, то и на подвеску нагрузка меньше...

че-то не могу понять причем тут масса диска и износ подвески? обясните если не трудно...

В автомобиле принято различать две массы.

1.Неподрессоренная
2.Подрессоренная

Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, резины, элементов тормозной системы, находящихся на колесе).

Подрессоренная масса - это кузов автомобиля, его рама, двигатель и так далее, а неподрессоренная - колеса в сборе, рычаги подвески и прочее.

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости.
Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения.
Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки.

Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес.

Специалисты подсчитали, что снижение веса колеса на 1 килограмм эквивалентно добавлению 60 килограммов веса в салон автомобиля. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете их вес на четыре килограмма, то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы вы посадили в неё пять пассажиров, но при этом нисколько не потеряет в своих разгонных характеристиках.

Для приуса думаю это очень важно, т.к. у него еще и батарейка есть.

А что касается износа, то чем больше будет неподрессоренная масса, тем сильнее она будет воздействовать на элементы подвески, увеличивая нагрузку и ускоряя износ.