как вариант можно попробовать пневмопистолет (тот что закручивает колеса) мудри переходник и крути коленвал ...

dima_74 @ 15.9.2011, 16:57
как вариант можно попробовать пневмопистолет (тот что закручивает колеса) мудри переходник и крути коленвал ...

Или к кривому стартеру, например, приварить какую нибудь фигню, а фигню прикрутить к маховику двигателя и попросить кого-нибудь покрутить, или манометр подержать. Незабудь только все свечи повыкручивать, а то крутить тяжело будет.

pashka55 @ 15.9.2011, 10:18
Кстати, помпа не крутится, заржавела, наверное. А если снимать крышки, то надо будет новые прокладки покупать? Течь масла из трубочки не там, где ручка щупа, а там, где трубочка вставлена в движок.[attachment=8559:Течь_масла.JPG][attachment=8560:IMG_1360x.JPG]

это просто направляющая трубочка для щупа, тут нет давления и подтёк не страшен.

перед тем как переставлять движок примерь на него свой дросель. например на такойже движок от 10ого приуса дросель переставить не получилось, три винта крепежа но один винт смещён.

и "лобовина" у этих движков разная и поддон не переставляется в общем движки называются одинаково а по годам различаются.

Ща тебе насоветуют... Сальники конечно можно\нужно поменять, особенно задний. в помпе скорее всего приклеилось уплотнение высохшим антифризом - тудаб воды\антифриза налить - только как. Смотреть смысл есть только кольца на предмет закоксовки, но это полная разборка - накой это надо... Про свечи - похоже он накогда не ездил прогретым. В доставшимся мне экземпляре свечи были такие:

pashka55 @ 15.9.2011, 16:38
Посоветуйте, как сподручными средствами измерить или хотя бы выявить наличие компрессии?

\\\\\\Обязательно проверил бы "компрессию", сделав из старой свечи переходник для компрессора и подув в цилиндры через свечки. Залегшие насмерть кольца себя покажут сразу. \\\\\
А коленвал-то крутится?

an2 @ 15.9.2011, 18:28
\\\\\\Обязательно проверил бы "компрессию", сделав из старой свечи переходник для компрессора и подув в цилиндры через свечки. Залегшие насмерть кольца себя покажут сразу. \\\\\
А коленвал-то крутится?

Опишите процесс проверки продувкой, не могу понять, что я должен увидеть при этом.
Коленвал прокручивается рукой на 30 градусов и останавливается, правда со свечами. Попробую снять и покрутить. Но у меня сейчас в движке нет масла, можно вообще крутить?

можно

pashka55 @ 15.9.2011, 21:37
Опишите процесс проверки продувкой, не могу понять, что я должен увидеть при этом.
Коленвал прокручивается рукой на 30 градусов и останавливается, правда со свечами. Попробую снять и покрутить. Но у меня сейчас в движке нет масла, можно вообще крутить?

Крутить можно, если останавливается со свечами, это хорошо - значит какая-то компрессия есть По поводу компрессии, все просто крутишь мотор и тыкаешь в свечные дырки манометром, точную цыфру не знаю, вроде около 9-10 атм должна быть, но разница по цилиндрам не должна превышать 1 атм.

pashka55 @ 15.9.2011, 23:37
Опишите процесс проверки продувкой, не могу понять, что я должен увидеть при этом.
Коленвал прокручивается рукой на 30 градусов и останавливается, правда со свечами. Попробую снять и покрутить. Но у меня сейчас в движке нет масла, можно вообще крутить?

Процесс простой, дуешь в цилиндр покручивая коленвал, как давление будет нарастать, смотришь на манометр и запоминаешь, лучше записываешь. Так по всем цилиндрам. Если в каком то цилиндре давление будет значительно меньше, значит в нем проблемы и двигатель нормально работать не будет, надо искать причину. Можно попробовать масла в него залить немного, если давление значительно увеличится, значит кольца и надо извлекать поршень (можно конечно попробовать "раскоксовку", но это скорее всего трата времени и денег) и менять кольца или отмачивать и чистить. Если давление с маслом не увеличивается, значит проблема не в кольцах. Можно конечно крутить ручкой, но разброс показаний может быть просто от скорости прокрутки.

pashka55 @ 15.9.2011, 21:37
Опишите процесс проверки продувкой, не могу понять, что я должен увидеть при этом.
Коленвал прокручивается рукой на 30 градусов и останавливается, правда со свечами. Попробую снять и покрутить. Но у меня сейчас в движке нет масла, можно вообще крутить?

Если будете крутить,то нужно бахнуть в цилиндры масло,иначе сделаете задиры на стенках цилиндра,ведь не известно,сколько он пролежал и скорее всего на стенках есть ржавчина.
Процесс проверки компрессии компрессором заключается в том,что надувается цилиндр,как колесо и смотрится сколько надуется.Крутить ничего не надо,надо только сделать приспособу,типа соска с ниппелем,как у колеса,только длиннее.Плюсом такого способа является возможность проверить где уходит воздух,через кольца,или через клапана.Накачали и слушаете,где шипит:впускной/выпускной коллектор;поддон двигателя.Да,когда надувают надо чтобы в цилиндре были все клапана закрыты,положение поршня не важно,но если в ВМТ,то меньше качать.

an2 @ 16.9.2011, 9:26
...Крутить ничего не надо...
....Да,когда надувают надо чтобы в цилиндре были все клапана закрыты....

Как это интересно сделать, не поворачивая коленвал? Сняв распредвал?

LIA060 @ 16.9.2011, 7:33
Как это интересно сделать, не поворачивая коленвал? Сняв распредвал?

Ну маленько,от руки надо.Не надо раскручивать его для замера компрессии,тк давление будет создавать компрессор.Понимэ?

an2 @ 16.9.2011, 7:37
Ну маленько,от руки надо.Не надо раскручивать его для замера компрессии,тк давление будет создавать компрессор.Понимэ?

Не совсем... В каком положении должен находиться поршень? До какого давления надувать? Ну надул туда и что дальше? Смотреть, как падает давление после выключения компрессора? Сколько времени оно должно падать и с какой интенсивностью?

Вчера вечером открутил фильтр VVTi и сапун. В сапуне при его покачивании вперед и назад что-то перемещается внутри. Фильтр VVTi не просто чистый, а очень чистый! Еще раз посмотрел на свечи. В принципе очень плохая свеча только в 3-м цилиндре, фото которой я вчера здесь выкладывал. Останьные не так страшны, как мне показалось в первый раз - изоляторы в них незагажены так, как в той. Не могу выложить их фото, т.к. у меня исчерпался лимит по объему файлов. Провернул коленвал без свечей на полный оборот. Это получилось не сразу, а после нескольких безуспешных попыток провернуть его рукой, и затем получилось при помощи ключа, надетого на болт шкива привода ремня помпы. После этого вал стал свободно проворачиваться руками. Видно там что-то где-то заржавело. Помпу я так и не провернул - боюсь сломать. Может ее разобрать и промыть? Короче я успокоился и решил ставить движок как есть. Потом поменяю один сопливый маслосъемный, что на клапане 3-го цилиндра. Наверное я даже не буду менять задний сальник коленвала, т.к. он не течет.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 74 )
  Фильтр_VVTi.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 64 )
  Сапун.jpg

не надо ничего дуть! все и так понятно по свечам... (масло ест) разбирать надо , чистить. Микрометром замерять зеркало ...
(Снять кольцо компрессионное с поршня и вставить в цилиндр и замерить боковой зазор между стыками, (допуски не знаю в инете можно поискать.) Если большой то кольца под замену, если задиры на зеркале цилиндров есть, то на шлифовку, если большие с выработкой под эллибс, то на расточку под 1 ремонт.
Лучше отдай двигло профи они все сделают... Так ставить смысла не вижу...

pashka55 @ 16.9.2011, 8:39
Не совсем... В каком положении должен находиться поршень? До какого давления надувать? Ну надул туда и что дальше? Смотреть, как падает давление после выключения компрессора? Сколько времени оно должно падать и с какой интенсивностью?

Павел тут вот человек пишет ВМТ (Верхняя Мёртвая Точка) ну если даже это не понятно то не стоит собирать движок самому, обратитесь к специалистам они переставят его на раз.

а вообще то этот образчик ржавого металла (даже помпа уже не крутится) запустить будет сложно...

в общем подход такой :
всё собрать и понять что всё совпало и двигатель есть смысл запускать.
потом масло в картер и масло в цилиндры сквозь свечные колодцы. пусть постоит откиснет сутки, в помпу вдшки набрызгай тоже начнёт вращаться.
потом аккуратно за коленвал покачивая тудасюда надо добиться чтобы он вращался и поршня достаточно свободно ходили.
и только после того как двигатель уже свободно вращается пытаемся заводить
сначала без свечей стартер ( в нашем случае элктромотор) покрутит двигатель и из свечных колодцев вылетят столбы масла.
потом вкручиваем свечи подсоединяем катушки и подаём эфир в дросель (надеятся на хорошую подачу бензина на три месяца стоявшей машине не приходится).

свечки стрельнут и на эфире оно пусканётся, дыму будет сначала немеряно...
следи за нагревом, давлением масла, циркуляцией антифриза в помпе, ну в итоге если уже работа будет ровная то должен пойти заряд на ВВБ и если всё стало заряжаться то значит всё уже хорошо
удачи в освоении професии моториста

лучше сними клапанную крышку и сфоткай и выложи,тогда будет что то понятно, а эти болтики это не показатель...

dima_74 @ 16.9.2011, 10:30
лучше сними клапанную крышку и сфоткай и выложи,тогда будет что то понятно, а эти болтики это не показатель...

Подумаю над этим. Надо было наверное вчера это сделать, но я побоялся...
А коленвал я уже прокрутил, но к сожалению не догадался плеснуть масла в цилиндры...

pashka55 @ 16.9.2011, 11:16
Подумаю над этим. Надо было наверное вчера это сделать, но я побоялся...
А коленвал я уже прокрутил, но к сожалению не догадался плеснуть масла в цилиндры...

если делать для себя (как ты говоришь) а не на продажу, то нефиго и масло туда лить, разбирай двигло. не так уж и сложно это ... только все детали складывай аккуратно и запоминай что и где... если потом, перепутаешь поршня, вкладыши местами, будет очень ху...во

dima_74 @ 16.9.2011, 11:20
если делать для себя (как ты говоришь) а не на продажу, то нефиго и масло туда лить, разбирай двигло. не так уж и сложно это ... только все детали складывай аккуратно и запоминай что и где... если потом, перепутаешь поршня, вкладыши местами, будет очень ху...во

Разобрать-то я разберу, а вот собрать правильно вряд-ли смогу - где-нибудь ошибусь, 99%

An2:

Насчет продувки мне понравилась идея. Я не сначала не заметил ваше сообщение. Но тут нужен специальный компрессор, автомобильный не подойдет?
А переходник и делать особо не надо, можно на рынке купить компрессометр за 700р.

Р.S. Вот теперь думаю: не испортил ли я движок, провернув коленвал без заливки в цилиндры масла