egradov @ 23.9.2011, 15:24
Ты что городишь то?? USB на такой длине никогда не заработает. У тебя, то чек на 20ке отмаргивает самодиагностику, то USB на 15 метров работает, то раскоксовка берёт залёгшие кольца. Или ты по принципу "На одном конце деревни сказали........."

согласен 15 метров не пробовал,просто высказал предположение...

а причем тут чек моргает и раскоксовка колец ? раскоксовка реально помогает...
про чек так и не понял... у меня никогда не моргал,ты че то там напутал ....

dima_74 @ 23.9.2011, 13:06
у меня 2 шнурка могу продать один MINI VCI для TOYOTA TIS 2000 руб очень хороший дисконт! (учитывая что доллар сейчас 32 руб)

А тормоза с ним можно прокачивать и обучать линейный клапан?

dima_74 @ 23.9.2011, 17:35
согласен 15 метров не пробовал,просто высказал предположение...

а причем тут чек моргает и раскоксовка колец ? раскоксовка реально помогает...
про чек так и не понял... у меня никогда не моргал,ты че то там напутал ....

Про Чек сорри, перепутал

По USB: по стандарту 1.8 метра - всё что длиннее это китайчятина без гарантии работоспособности и отклонение от стандартов USB. Как выход - можно наращивать длину активными USB хабами.


Про кольца - если масло регулярно меняешь, то и раскоксовка не нужна, а только вредна, т.к. ты этой жижей смываешь масляную плёнку со стенок цилиндров. А реально закоксованые кольца "раскрываются" только когда снятые с движка поршня на ночь замочишь

egradov @ 23.9.2011, 16:54
Про кольца - если масло регулярно меняешь, то и раскоксовка не нужна, а только вредна, т.к. ты этой жижей смываешь масляную плёнку со стенок цилиндров. А реально закоксованые кольца "раскрываются" только когда снятые с движка поршня на ночь замочишь

раскоксовкой и промывкой тоже раскрываются, доказано мной лично! после раскоксовки Nissan Sunny, жор масла прекратился. А масляная пленка образуется вновь,ничего страшного в этом не вижу.

Я говорю в масштабах СТО, а не про единичный случай. Моторист много рассказывал...

egradov @ 24.9.2011, 4:54
Я говорю в масштабах СТО, а не про единичный случай. Моторист много рассказывал...

обратись к Фермеру он хвалил это средство... видимо есть толк

pashka55 @ 23.9.2011, 9:32
Устранил вчера две проблемы: толчки (или стуки) и течь бензина.
Толчки были из-за воздушной пробки в системе охлаждения, которая гуляла по движку. Вчера открыл заливную крышку радиатора, а там сухо, хотя в расширительном бачке не убавилось. Ну я понял, почему: воздуху деваться-то некуда. Понял, что заливать надо так:
1)открыл пробки
2)наполнил радиатор ОЖ,
3)закрыл пробки,
4)завел, выключил
и опять к первому пункту до тех пор, пока не перестанет уходить ОЖ
А свечи тут были ни при чем!

Бензин тек из-под уплотнительного кольца, которое перекосилось на одной форсунке, поправил - больше не течет.

Осталась последняя проблема - check engine.

Мне так никто и не подсказал, как заставить моргать лампочку, чтобы считать код ошибки...

Эпопея замены двигателя и восстановления оного читается,как роман...просто не оторваться. РЕСПЕКТ и УВАЖУХА ,Pashka55!!!!!Есть ещё в России-матушке молодёжь, которая не боится даже работы по снятию-установке ДВС проводить своими руками,без всякого постоянного подсказывания дяди-специалиста, и не имея мало-мальского опыта работы с двигателями.Просто по собственному опыту знаю ( даже с образованием инженера-механика и опытом работы по ремонту ,правда только станков ), как нелегко разобрать, отремонтировать и собрать ПЕРВЫЙ двигатель! Ещё раз поздравления и...не останавливаться на достигнутом...всё у тебя получится

dima_74 @ 23.9.2011, 21:18
раскоксовкой и промывкой тоже раскрываются, доказано мной лично! после раскоксовки Nissan Sunny, жор масла прекратился. А масляная пленка образуется вновь,ничего страшного в этом не вижу.

мнение такое.. хорошие современные масла имеют ВСЕ необходимые компоненты и присадки, которые предотвращают коксование, поелику нет необходимости при смене масла ( конечно если своевременной ) не только заниматься раскоксовкой, но и заливать проиывочные масла или добавлять в масло ещё и присадки типа Фимол или др. молибденосодержащие...всё, что нужно, УЖЕ имеется в маслах!

Юрий Ростов @ 24.9.2011, 21:16
мнение такое.. хорошие современные масла имеют ВСЕ необходимые компоненты и присадки, которые предотвращают коксование, поелику нет необходимости при смене масла ( конечно если своевременной ) не только заниматься раскоксовкой, но и заливать проиывочные масла или добавлять в масло ещё и присадки типа Фимол или др. молибденосодержащие...всё, что нужно, УЖЕ имеется в маслах!

Это мение из разряда: "Здоровый и питающийся вовремя зоровой пищей человек не нуждается в лечении потому, что что в здоровой пище уже есть все необходимые человеку вещества и витамины". Вам самому не смешно? Если двигатель закоксован, то он уже нездоров. И то что масло содержит вещества предотвращающие коксование ему не поможет, сначала его надо "вылечить", а потом уже здоровая пища и все такое.

Boris Putincev @ 23.9.2011, 0:36
то нагар там и залежи огого, нехватает тока поднять этот кокс и забить нах маслоканалы, гораздо лучше, надёжнее и дешевле (пусть даже чуть дороже чем купить контрактный) перебрать имеющийся и в итоге получить новый мотор, чем купить взамен "кулачного" опять контрактный , сделать ему раскокс и ждать опять кулак дружбы

Борис, ну не надо нагнетать Не веришь ты в химию - имеешь право. Тем более, что тебе действительно проще перебрать, чем использовать химию. А человек на свежем воздухе развлекается, окопы вокруг машины роет, т.к. смотровой ямы и лебёдки нет.

Химия - это не просто ацетон в масло, это очень сложные составы, включающие в себя дезагреганты, т.е. разрушающие те самые куски кокса, которые могли бы забить мелкие каналы.

Tuner @ 23.9.2011, 1:19
Кокс ножом то еле отскабливается.

Ты, как и Борис, путаешь физику с химией. Ножом (физика) не отскабливается, а промывалкой (химия) смывается.

Да, не всякая химия полезна. Вот как раз Лавр мне идеологически не нравится Но раз люди получают от него эффект, то пусть получают.

Юрий Ростов @ 25.9.2011, 4:16
хорошие современные масла имеют ВСЕ необходимые компоненты и присадки

Здоровый оптимизм неуместен в этой стране. Ибо нет в ней "хороших современных масел", есть подделки разной степени хорошести.

Лично я считаю полезными долгоиграющие (на бак/300-400км) промывки в качестве профилактики. И для масляной системы, и для топливной.

egradov @ 23.9.2011, 23:54
ты этой жижей смываешь масляную плёнку со стенок цилиндров

Вот из-за этого мне Лавр не нравится. Т.к. Лавр - быстрая чистилка. А долгоиграющие есть такие, что не трогают лакированные нагары, только закоксованные.

Давайте Лавры и прочую химию обсудим в другой ветке, а то от темы удаляемся...

Tuner @ 25.9.2011, 7:36
Давайте Лавры и прочую химию обсудим в другой ветке, а то от темы удаляемся...

+100500

Вчера официально закончил ремонт и сел за руль. Машинка едет!!!
Что сделал:
1) Скинул клемму аккумулятора. Сканер не удалось найти в пятницу. Решил попробовать разобраться дедуктивным методом.
2) Слил промывочное масло, порадовало то, что оно не сильно потемнело, значит двигатель реально не загажен. Вообще в связи с образовавшейся дискуссией насчет раскоксовки и промывки скажу от себя, что делал раскоксовку только потому, что не обнаружил компрессии при прокрутке коленвала вручную, тогда как на старом убитом движке она ощущалась. К тому же принял решение окончательно после того, как мне на это дал добро сосед - по отзывам других соседей - хороший (и поэтому очень дорогой в работе) моторист. А промывку сделал потому, чтобы удалить следы раскоксовки из масляной системы, на случай, если она попадет туда через кольца. Жаль только, что не проверил, не появилась ли компрессия после этого. Просто как-то не подумал об этом в процессе.
3) Снял поддон картера - там появилось небольшое количество отложений в виде небольших кусочков на ощупь нетвердых и раздавливающихся. Промыл поддон.
4) Снял и промыл сетчатый маслозаборник (хотя он и был визуально чистый) в обратном направлении потоку масла. Поставил назад. Кстати, при снятии из него вытекло пол-стакана промывочного масла.
5) Поставил поддон назад на герметике.
6) Поменял масляный фильтр.
7) Залил масло Toyota SM 5W30
8) Одел клемму. Включаю. Машинка заводится, Check не горит! Прихожу к выводу, что Check горел из-за того, что была утечка бензина в топливной рампе из-за перекоса манжеты, что было устранено днем ранее.

Все! Теперь обратим внимание на расход. У меня он был повышенный. Перед смертью старого движка летом с климатом по городу доходило до 26 MPG (9л/100км.), по трассе было 40-45 (5,9 - 5,2). Сейчас при пробеге 11 миль показывает мне 33 MPG. Из того, что могло повлиять на расход поменялось практически все, в том числе и лямбда-зонд, который был в новом выпускном коллекторе.

P.S. Сфоткал конструкцию, при помощи которой снимал - ставил движок в полевых условиях. Но у меня исчерпан лимит выгрузки файлов на форуме. Просьба к модераторам дать побольше. Может кому-то пригодится.

pashka55 @ 25.9.2011, 9:18
Вчера официально закончил ремонт и сел за руль. Машинка едет!!!
Что сделал:
1) Скинул клемму аккумулятора. Сканер не удалось найти в пятницу. Решил попробовать разобраться дедуктивным методом.
2) Слил промывочное масло, порадовало то, что оно не сильно потемнело, значит двигатель реально не загажен. Вообще в связи с образовавшейся дискуссией насчет раскоксовки и промывки скажу от себя, что делал раскоксовку только потому, что не обнаружил компрессии при прокрутке коленвала вручную, тогда как на старом убитом движке она ощущалась. К тому же принял решение окончательно после того, как мне на это дал добро сосед - по отзывам других соседей - хороший (и поэтому очень дорогой в работе) моторист. А промывку сделал потому, чтобы удалить следы раскоксовки из масляной системы, на случай, если она попадет туда через кольца. Жаль только, что не проверил, не появилась ли компрессия после этого. Просто как-то не подумал об этом в процессе.
3) Снял поддон картера - там появилось небольшое количество отложений в виде небольших кусочков на ощупь нетвердых и раздавливающихся. Промыл поддон.
4) Снял и промыл сетчатый маслозаборник (хотя он и был визуально чистый) в обратном направлении потоку масла. Поставил назад. Кстати, при снятии из него вытекло пол-стакана промывочного масла.
5) Поставил поддон назад на герметике.
6) Поменял масляный фильтр.
7) Залил масло Toyota SM 5W30
8) Одел клемму. Включаю. Машинка заводится, Check не горит! Прихожу к выводу, что Check горел из-за того, что была утечка бензина в топливной рампе из-за перекоса манжеты, что было устранено днем ранее.

Все! Теперь обратим внимание на расход. У меня он был повышенный. Перед смертью старого движка летом с климатом по городу доходило до 26 MPG (9л/100км.), по трассе было 40-45 (5,9 - 5,2). Сейчас при пробеге 11 миль показывает мне 33 MPG. Из того, что могло повлиять на расход поменялось практически все, в том числе и лямбда-зонд, который был в новом выпускном коллекторе.

P.S. Сфоткал конструкцию, при помощи которой снимал - ставил движок в полевых условиях. Но у меня исчерпан лимит выгрузки файлов на форуме. Просьба к модераторам дать побольше. Может кому-то пригодится.

Паша, ты просто МОЛОДЕЦ!!! Поздравляю с успешным завершением ремонта! Удачи!

Красавчик,
загрузи ч/з radikal.ru и восьмую ссылку сюда

Жму руку! Но компрессию я бы замерил....

Paulusss @ 25.9.2011, 11:18
Жму руку! Но компрессию я бы замерил....

Да, хочу сделать это, видел в магазине компрессометр за 550 р. Вот только не знаю, насколько он будет точным?

pashka55 @ 25.9.2011, 11:32
Да, хочу сделать это, видел в магазине компрессометр за 550 р. Вот только не знаю, насколько он будет точным?

А сколько это стоит в сервисе?