....нас здесь не было....

САД @ 7.03.2008 - 15:05
Вы хоть представляете сколько стоит термопластавтомат на котором можно сделать неотличимую от оригинала (по цвету и фактуре) канистру.

Я лично не представляю. За то представляю, как крышка у мобила (целиком вся) на 4л. канистрах тупо откручивается и даже ни какие при этом пломбы не вскрываются... Т.е. можно тупо взять кансистру, скрутить крышку ЦЕЛИКОМ (а не маленькую пробочку), слить Мобил и залить Лукойл... или веретёнку .
В общем, говорят, многие так и делают.

OKEAH @ 11.03.2008 - 12:48

САД @ 7.03.2008 - 15:05
Вы хоть представляете сколько стоит термопластавтомат на котором можно сделать неотличимую от оригинала (по цвету и фактуре) канистру.

Я лично не представляю. За то представляю, как крышка у мобила (целиком вся) на 4л. канистрах тупо откручивается и даже ни какие при этом пломбы не вскрываются... Т.е. можно тупо взять кансистру, скрутить крышку ЦЕЛИКОМ (а не маленькую пробочку), слить Мобил и залить Лукойл... или веретёнку .
В общем, говорят, многие так и делают.

Вот видимо так и делают. Я по простоте душевной купил в эту зиму Мобил 0W40 (клялись и божились, что оно никогда не замерзает). У меня был шок, когда масло полностью замерзло в -41 градус. Так ведь те сволочи даже не сознались, что это их поддельное масло.
Я купил у них же самый крутой Mobil 0w40 Arctic и тоже после пристального рассмотрения выяснилось что подделка. Так что Мобил наверно еще в Москве можно заливать, а так уж лучше родное тойтовское 0w20 (его хоть не подделывают, потому что никому не нужно).

miknich @ 11.03.2008 - 14:13
Мобил 0W40 полностью замерзло в -41 градус.

Это норма (смотрите технические характеристики), а не слушайте божащихся дилетантов.
Собирать пустые канистры, отмывать их от грязных лап механиков, - дело весьма хлопотное. Крышки многих производителей слегка деформируются и уже видно, что канистру вскрывали ранее. Хороший заработок сомнителен!
Вероятность получить по загривку велика!
Я не знаю ни кого, кто бы собирал канистры и даже не слышал о существовании таких персонажей.
Попрошу Ваши домыслы подтвердить реальным фактом знакомства с таким "бизнесменом"

Я бы не посоветовал заливать масла фирмы Ликви Моли. Я уже давно собираю и анализирую много инфы по маслам. Смотрел за тем что происходит с движками после использования разных масел. Для меня этот вопрос очень важен, так как по мимо приуса являюсь обладателем еще одной тойотки, которая строится для драг рейсинга. Сейчас перевалил за отметку в 500л.с. В связи с тюнингом движек вскрвается постоянно, так что вижу работу разных масел, так сказать в живую. Извините, что много, но посторайтесь дочитать, до конца.
Что есть компания Ликвимоли: Логотип, наклейка, офис, 100%-ое отсутствие собственного производства. Ликвимоли уважаемая фирма в автохимии, но в маслах это просто гарантированный ребрендинг, на большой процент состоящий из вторичных баз (масла восстановленные из отработки). По германским законам такой вид вторичного использования всячески поощряется.
Ликвимоли неплохая авто химическая лаборатория, но все их "фишки" в рекламе и весь спорт-маркетинг не побоюсь этого слова украден в т.ч. и у Мотюль, за искоючением очень странного по стратегии хода - применения в моторке присадки коллойдного MoS2 (очень странный ход и ощибочный)
Ну, а теперь главное: вранье ликвимоля
1. Берем моторное масло

ссылка

видим допуск VW 502.00/505.00
Берем самую свежую редакцию допущенных VW масел

ссылка

и где же там Optimal 10W-40 ?
У некоторых масел 502.00 - истек (у многих производителей)
Но у LM Optimal и вообще у 80% масел LM где этот допуск написан на канистре, а его вообще никогда не было!
Дальше на этом масле написано API SL - заходим на API

ссылка

и тут его нет

ссылка

да и вообще - нигде не видно продуктов LM, а попросту у LM вообще нет лицензии API, однако на всех банках LM уровень по API "нарисован".
Ладно, может не повезло.. Берем

ссылка
API SJ/CF; ACEA A3/B3-98; MB 229.1, VW 500.00, 505.00.

С API все понятно, VW - тоже самое

ссылка

Ну посмотрим наконец-таки

ссылка

в

ссылка

опять тоже самое.. нету допуска
А ведь VW жестко требует наличие допуска, ЛИБО ОГРАНИЧИВАЕТ ПРИМЕНЕНИЯ МАСЛА с вязкостями 0w-40 5w-40 до т-ры 15 град. выше нуля. А что это означает? Что летом это масло может отрицательно воздействовать на турбо или другой мотор VW/Audi/Seat/Skoda.

Ладно, вот допущенный продукт

ссылка
по 502.00

(API SM, правда, липа)

ссылка

Посмотрим, что это за масло по-внимательнее

ссылка

до 70% это «100%» синтетическое масло может содержать синтетическую компоненту (не факт что содержит), но общая характеристика дана этому маслу как MINERAL OIL

ссылка

Индекс вязкости 138 прямо показывает, что это полусинтетика.
(для примера у 5w-40 motul 8100 VI 173)

А характеристики этого масла Ликвимоли очень близки, например к таким:

ссылка
На практике, скажу, что масла этой фирмы не выдерживают нагрузок (мониторил по датчикам одинаковые по вязкости масла разных производителей), которые написаны в спецификации и приводят к приличным мазутообразным отложениям. Очень заметно при снятии поддона и клапанной крышки.
Если есть интерес по другим маслам, то спрашивайте поделюсь инфой и опытом

Сейчас появились в продаже фирменные масла от Toyota в металлических банках и с многими иероглифами. 5W30 говорят синтетика специально для наших машин, стоимость около штуки за банку 4 л. Какое есть мнение?

ofrost @ 12.03.2008 - 09:34
Сейчас появились в продаже фирменные масла от Toyota в металлических банках и с многими иероглифами. 5W30 говорят синтетика специально для наших машин, стоимость около штуки за банку 4 л. Какое есть мнение?

ее и заливаю... а почему появилось, оно и раньше было... в магазина не во всех канечно, но на EXISTe всегда было ( точнее столько, сколько я на нем зареган - 3 года)

Vitaliy20!!! ай маладец!!! Респект и уважуха!
Продемонстрировал самый мощный подход к анализу масел.
Особенно понравилось знание про основной параметр, - индекс вязкости.
Всем в пример!!!

ofrost @ 12.03.2008 - 09:34
Сейчас появились в продаже фирменные масла от Toyota в металлических банках и с многими иероглифами. 5W30

Toyota на своих банках никакой вразумительной информации не дает!
Это чистый ребрендинг!
5W30 вполне может быть минералкой, но это не значит, что оно плохое.
При маленьких сроках маслозамены и не низких температурах эксплуатации автомобиля, минералка предочтительне синтетики.

САД @ 12.03.2008 - 10:21
Vitaliy20!!! ай маладец!!! Респект и уважуха!
Продемонстрировал самый мощный подход к анализу масел.
Особенно понравилось знание про основной параметр, - индекс вязкости.
Всем в пример!!!

+1 лично мне слабо...

vitaliy20
Классная статья. Спасибо.
Виталий, не затруднит два слова сказать о Shell? Намерен в свою 20-ку залить
Shell Helix Ultra Extra 5w30.
ссылка

САД @ 11.03.2008 - 15:41
Я не знаю ни кого, кто бы собирал канистры и даже не слышал о существовании таких персонажей.
Попрошу Ваши домыслы подтвердить реальным фактом знакомства с таким "бизнесменом"

Ну зачем обязательно собирать.
Берём бочку с логотипом Мобил. Можно купить, масло сов ременем продать (на пример в экспресс-замене масла бочка быстро уйдёт)...
Далее покупаем партию мобила в канистрах, откручиваем пробки и выливаем всё в бочку... литров на 200... А вместо мобила покупаем ещё одну бочку раза в 2 дешевле, с неё заполняем пустые канистры.

В итоге канистры чистые и краcивые, бочка полная. Можно и канистры продавать (с палёнкой) и бочку либо продать либо "разлить" при замене масла клиентам.

P.S. Сам придумал

gevgen
Шел хорошие масла. Сам заливал, под нагрузкой чувствуют себя хорошо. Мониторил по датчикам и смотрел двиг после вскрытия. Но в нашей стране есть одно огромное НО, это левак. У меня хороший знакомый занимается поставками масел в Россию. По информации полученной от него, не доверять ему у меня нет даже мысли, на нашем рынке больше 60% левака. При чем самое интересное, что левачат даже сами компании производящие масла, а все потому, что у нас можно делать все. Хрен кто поймает, а если и поймает, то всегда можно сказать, что именно этот продукт например к компании кастрол не имеет ни какого отношения и был произведен где нибудь на кавказе. Попробуйте доказать обратное. Именно из за этого отличить левак очень трудно. Иногда компании открывают целые линейки масел, которые идут только для россии. Возьмем к примеру, упомянутый мной выше ликви моли. У этого бренда есть линейка масел Молиген. Так вот попробуйте найти его где нибудь в европпе или америке. На немецком сайте фирмы было вскользь сказано, что эти масла идут только на экспорт, при чем не сказано в какие страны. Про кастрол и мобил вообще говорить не хочу даже. Кому интересно могу фоток про них накидать. Упаковка для кастрола и мобила, для россии опять же своя. Вобщем вот мой рейтинг масел. По каждому интересующему маслу задавайте вопросы, буду рад ответить. И так
1 Эстеровые линейки масел компаний FUCHS, Motul
2 Не эстеровые масла этих же фирм
3 Тотал, Шел
Есть масла еще нескольких очень хороших брендов, но про них речи не идет, так как купить их не ток просто.

vitaliy20
У нас полгорода пользуются финским Neste, не приходилось тестить?

Ну что ж господа, купил я Shell Helix Ultra Extra 5w30. В МЕТRO сейчас акция какая -то, там это масло 4 литра стоит чуть меньше 1200. Буду пробывать менять, когда дождусь фильтр из Экзиста. Сообщение нашего знатока vitaliy20 порадовало - Шел взял со спокойной душой. Про первые позиции масел в его рейтинге мне лично ничего не известно и никогда даже не встречал..

gevgen
Motul - очень известные масла...........

Anatol
Не их не тестил. Масел разных очень Я просто стараюсь лить эстеровые масла. Подделку таких масел элементарно отличить. В них нет ни грамма нефте продуктов. Они сделаны на базе сложных эфиров. Короче говоря, масло на вид отличается от обычного. Во первых по цвету, но самое главное по запаху. Оно совершенно не пахнет маслом, Запах напоминает... карамель. Эти масла отлично отмывают движек. Я в жизни не видел, что бы масла так мыли. Но не надо увлекаться. Например у компании мотюль есть серия масел, предназначеных только для спорта, серия называется В300. В приус их лить ни в коем случае нельзя. Каждое масло из этой линейки приспособленно под определенные условия эксплуатации. Например 24 часовые гонки, масел для городского применения там нет. Так что специально для " овощных" машинок создана серия Е-тех.
Вобщем с эстеровыми маслами нарваться на левак очень сложно и отличить подделку проще.

vitaliy20 @ 15.03.2008 - 16:28
В приус их лить ни в коем случае нельзя. Каждое масло из этой линейки приспособленно под определенные условия эксплуатации. Например 24 часовые гонки, масел для городского применения там нет.

А шо, я вот ездил в Крым, 22ч. в один конец без остановок

OKEAH
Там если не ошибаюсь, для 24 часовых гонок вязкость не кислая 20в60. Думаю не очень хорошо придется движку. Хотя на япошках вообще охлаждение масла просто хуже не куда. Для справки у меня на турере без куллера масла, датчик температуры масла при скорости 200 показывал такую температуру, что ни одно масло уже не работает. Дед лайн проходит где то на скорости 150, дальше каюк. Именно поэтому на многих европейцах сделаны куллера масла двига и куллера АКПП и даже на редукторах куллер иногда ставится. Япошки не ставят такие детальки на машины для внутреннего рынка ибо там нет автобанов и хай веев, где можно топить до усрачки. Интересно какая температура на приусе будет на скорости 150. Думаю то же приличная очень, так что ребята не гоняйте особо либо куллер масла ставить обязательно.

vitaliy20 @ 15.03.2008 - 20:12
OKEAH
Для справки у меня на турере без куллера масла, датчик температуры масла при скорости 200 показывал такую температуру, что ни одно масло уже не работает. Дед лайн проходит где то на скорости 150, дальше каюк.

Нифига себе... неужели действительно всё так серьёзно и при скорости в 160-180 уже идёт чрезмерный износ двигателя получается...? После пепегрева масло восстанавливает свои свойства?

Про радиаторы на АКПП я конечно слышал и знаюб, что при крейсреской больше 120 их обязательно нужно ставить... но чтобы ставили радиаторы на масляную систему для ДВС без турбин - вот этого не слыхал. Это какие на пример авто?

P.S. Сколько нужно ехать на скорости 150-200, чтобы масло начало перегреваться?