Я понял, чт надо менять задние сайлентблоки, когда от езды у меня стала вибрировать и постоянно скрипеть панель вокруг спидометра :-)

umnik @ 28.7.2010, 8:37
В exist от 4600 а
ссылка дешевле, фото удалили но рычаг в сборе с СБ

в этом магазине что-нибудь покупали, вопрос надёжности и качества?

Доброго времени суток. В выходные поменял сайлент-блоки задней балки на приусе 10-й кузов. Свиду вроде простая операция, но пришлось повозиться. Решил для наглядности выложить фото, чтоб понятнее было. Знаю, что Америку не открыл, но буду рад, если кому-то пригодится этот отчет. Так как сам недавно стал обладателем Приуса и прежде чем меня сайленты перерыл весь поиск, но фото не нашел.
Вобщем, сначала были приобретены два сайлента в сборе по 2 350 руб. за штуку.
Общий вид:
ссылка
ссылка
ссылка

Вид левого сайлентблока (старого) в сборе.
ссылка
Головкой на 17" с трещеткой откручиваем гайку болта крепления с/б к "уху" кузова:
ссылка
ссылка
...а также болт крепления с/б к балке:
ссылка

..также, в моем случае, я не смог достать болт крепления с/б к уху. Пришлось открутить три болта крепления уха к кузову автомашины. Отверстия имеют овальную форму, я так понимаю для некой регулировки. От болтов остается след на ухе. Прикрутил, когда собирал все обратно, в те же места:
ссылка
С левым с/б намучался, он никак не хотел выходить (может конечно выбивать его начал как-то не правильно). Обойма с/б, которая входит в балку приржавела, пришлось загонять побокам выколотку, чтобы эту самую обойму ослабить:
ссылка
Правый же выбивали с отцом по очереди. с правой стороны и с левой, сняли за 5 мин.

При установке нового с/б - прочистили балку изнутри, убрали заусеницы напильником и смазали солидолом.
ссылка
Тут выяснилось, что на конце с/б имеется вертикальный с/б (ну..как-то так) его длина на новом блоке - 38 мм, на старом с/б - 37,8 мм. В итоге новы с/б на залазил в балку из-за большего размера с/б, находящегося на его окончании в вертикальном положении (см.фото 2)
Фото нового с/б на балке:
ссылка
В принципе, других трудностей не возникло, главное при выбивании старого с/б не перекосить и выбивать го равномерно.

я сегодня свои поменял, заодно и стойки новые поставил, начал с левой мучился с ней часа 2 ( все вместе) пока приноровился вытаскивать сайлентблок в домашних условиях вобщем как оказалось ничего сложного нет, все уже описано в этой теме. Пора из нее FAQ делать!

Правый же выбивали
[/quote]
День добрый,сегодня забираю из магазина сайленблоки и попробую поменять сам,что там надо выбивать и из чего,если не сложно напишите.Колёса снимали а повода какие нибудь?Какие неожиданности могут ещё быть?

lyubitel' @ 24.5.2010, 9:12
Ничего там не нужно выпресовать и запресовать. Сайлентблок снимается молоточкем + отверткой (там дырочка есть).

Можно уточнить про отвёртку и отверстие я так понял это которое за болтом крепления ,но как это всё использовать,можно конкретнее,пожалуйста,а то машина стоит разобранная и выбить не получается края загибаются от зубила!?

vlasove @ 17.2.2012, 22:07
Можно уточнить про отвёртку и отверстие я так понял это которое за болтом крепления ,но как это всё использовать,можно конкретнее,пожалуйста,а то машина стоит разобранная и выбить не получается края загибаются от зубила!?

куда стрелки указывают ударяй! любой мужчина справится с этой задачой) про отвертку забудь
ссылка

ps: уже поменял наверно
давно пещеход, на форум редко захожу

а как выявить смерть этих сайлентов? периодически заезжаю на СТО, мне делают диагностику и говорят, что всё хорошо.
а когда сняли передние рычаги (по моей инициативе), то оказалось, что большие сайленты порваны, но диагностика их не выявляла. я вот задумываюсь теперь и о задних...

killa @ 28.2.2012, 8:44
а как выявить смерть этих сайлентов? периодически заезжаю на СТО, мне делают диагностику и говорят, что всё хорошо.
а когда сняли передние рычаги (по моей инициативе), то оказалось, что большие сайленты порваны, но диагностика их не выявляла. я вот задумываюсь теперь и о задних...

Какая "диагностика их не выявляла" ?
Диагностика для сайлентов - это вибростенд.
А обычно - просто осмотр - на наличие трещин, грыж, разрывов.
В самом плохом варианте, когда порваны сайленты, загруженная машина на кочках лязгает железным звуком - металл об металл задевает. Это очень хорошо слышно.

Sibirsky_Kot @ 28.2.2012, 22:10
Какая "диагностика их не выявляла" ?
Диагностика для сайлентов - это вибростенд.
А обычно - просто осмотр - на наличие трещин, грыж, разрывов.
В самом плохом варианте, когда порваны сайленты, загруженная машина на кочках лязгает железным звуком - металл об металл задевает. Это очень хорошо слышно.

металла слышно не было. на стендах у нас диагностируют только стойки, всё остальное - раскачивая вручную. диагностику проходил на нескольких СТО и порваных больших сайлентов (на переднем рычаге) никто не смог выявить ни на осмотр, ни на ощупь. боюсь, что задние устали (порваны) а их не могут так же выявить.

killa @ 28.2.2012, 21:06
металла слышно не было. на стендах у нас диагностируют только стойки, всё остальное - раскачивая вручную. диагностику проходил на нескольких СТО и порваных больших сайлентов (на переднем рычаге) никто не смог выявить ни на осмотр, ни на ощупь. боюсь, что задние устали (порваны) а их не могут так же выявить.

По большому счету беспокоится не надо. Если передние сайленты заметно влияют на руление, устойчивость, то задние - не особо. Если резину не ест машину не уводит в сторону и не стучит на кочках - можно про них не думать.
Осмотри из ямы, т.е. под нагрузкой, как выходят сайленты из балки - соосно ей или их продольная ось не совпадает с осью посадочного места. Если соосно - то все в поряде, не парься. Если нет - готовься менять, неторопясь. Я ездил с металл.стуками под нагрузкой месяца 2-3. Потом поменял, все стало ок. Но для того чтобы они умерли мне пришлось много ездить на груженной машине в 30-40 гр. морозы. Да и годиков им было по 10-11.

вчера купил сб (официалы) по 2250 за штуку (Барнаул, ползунова 44а) если кому захотят втюхать сб от Висты, то они не подходят. Размер А на фото - у Висты шире.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 73 )
  Фото04941.jpg номер сб на приус: 48705-47021
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 43 )
  Фото0496.jpg

Шире на 5 мм и это давольно таки ощутимо, Приусовские шириной 70 мм, а эти от висты 75!

что касается замены задних сайлентблоков подвески, то если разбиты только втулки, то заменить их можно втулками рессоры от мерседес-бенц 308 (2-30-005155-01 BOGE). Причем их можно запрессовать не выбивая металлические обоймы от старых сайлентблоков. Становятся как родные. С таким ремонтом проехал уже 150 тыс.км и никаких проблем.

Я правильно понял, что ссылка не подойдет? в соседней ветке пишут, что febest (TAB 222) подойдет...

И кто пробовал заменить ТОЛЬКО резинку сайлентблока, как написал предыдущий форумчанин?

Заменил резинки в задних сайлент-блоках, взял не оригинальную втулку передней рессоры от Мерседеса (SWAG 10 79 0081), на экзисте 200 р. за штуку. Сайлент-блоки сниматься не хотели, шайбы срезали болгаркой, резинки выжгли. Запрессовали самодельным приспособлением из длинного болта, большой шайбы и пневмогайковерта. Стуки и скрипы исчезли, посмотрим сколько проеду…

Yong @ 26.4.2011, 2:38
При установке нового с/б - прочистили балку изнутри, убрали заусеницы напильником и смазали солидолом.
ссылка
Тут выяснилось, что на конце с/б имеется вертикальный с/б (ну..как-то так) его длина на новом блоке - 38 мм, на старом с/б - 37,8 мм. В итоге новы с/б на залазил в балку из-за большего размера с/б, находящегося на его окончании в вертикальном положении (см.фото 2)
Фото нового с/б на балке:
ссылка
В принципе, других трудностей не возникло, главное при выбивании старого с/б не перекосить и выбивать го равномерно.

Ни черта они не выбиваются, наставляли лом молотили кувалдой безтолку, угол не тот, сняли всю балку, замочили ВД. Блин целый день ушёл! И на хрена такие конструкции лепить.