dyha230 @ 3.3.2012, 20:10
После прогрева запускается насос в 10 и 11 приусах. В 20 приусах насос включается сразу же.

В 11 включается при включении зажигания!

dadonz @ 6.3.2012, 0:48
dyha230
познавательно, только стоило уточнить ЧЕЙ это "стандарт" G1х (+,++,++...).
в этой же теме, пару лет назад было ссылка, и год назад тоже ссылка - откуда взялся этот "стандарт" и чей он.

Это международный стандарт. Для российских производителей используется кажется буква В ( В12+)

dyha230 @ 6.3.2012, 8:54
Это международный стандарт. Для российских производителей используется кажется буква В ( В12+)

не стоит навязывать заблуждения, их и так достаточно.
Вот Вам кратенькая справочка:

Существуют две основные группы стандартов автомобильных антифризов: ASTM для этиленгликолевых и SAE для пропиленгликолевых (ещё есть солевые, спиртовые, глицериновые). К этим группам относятся, например, стандарты SAE J1034, ASTM D 3306, ASTM D 4340, ASTM D 4985. Эти стандарты разрабатываются в США и считаются общепринятыми.

В то же время, существует множество стандартов разных стран и производителей со своими отличиями вроде наших ГОСТов, ТУ и т. п. В Великобритании это BS (ВS 6580; В5 5117), в Италии — CUNA, в Австралии — ONORM, во Франции — AFNOR (AFNOR NF R 15-601), в Японии — JIS (JIS K 2234) и так далее. Стандарты эти разработаны с учётом климатических особенностей определенной страны, и это должны учитывать крупнейшие поставщики антифризов.

При этом каждое предприятие, производящее брендовые модели автомобилей, имеет собственные стандарты и требования к охлаждающим жидкостям с учетом применяемых материалов, конструктивных особенностей, режимов работы двигателя и т. д. Данные стандарты призваны дополнить общепринятые требования к антифризам, повысить качество применяемых охлаждающих жидкостей по определенным параметрам.

Поскольку фирмы сами заинтересованы в том, чтобы их автомобили имели репутацию надежных и долговечных, они также создают списки рекомендуемых антифризов.

Есть свои стандарты и рекомендации не только у BMW, General Motors, Toyota, Volkswagen, но и у российских производителей легковых и грузовых автомобилей, тяжелой техники и т. д.

добавлю, что касаемо российских новоиспечённых производителей, то они давно научились бессовестно прикрываться чужими брендами и их классификациями, ведь у нас это "признак хорошего тона"...

dadonz @ 7.3.2012, 1:28
не стоит навязывать заблуждения, их и так достаточно.
Вот Вам кратенькая справочка:

добавлю, что касаемо российских новоиспечённых производителей, то они давно научились бессовестно прикрываться чужими брендами и их классификациями, ведь у нас это "признак хорошего тона"...

подскажите срочно нужно было поменять антифриз тоётоаского не было залил мобиловский розовый концентрат разбавил 60 на 40 мне его менять на тоётовский или всё таки можно 3 года ездить ?

Александр_1975 @ 17.6.2012, 5:44
подскажите срочно нужно было поменять антифриз тоётоаского не было залил мобиловский розовый концентрат разбавил 60 на 40 мне его менять на тоётовский или всё таки можно 3 года ездить ?

можно. ничего страшного не случиться

adh @ 17.6.2012, 7:35
можно. ничего страшного не случиться

спасибо значит поменяю и в двс к зиме, так как не знаю когда предыдущие хозяева его заливали

Я покупал розовый (12+) Кастроловский концентрат, сам разбавил 50 на 50 (см. инструкцию по месту), заменил сразу после покупки и проездил уже год, полет нормальный. Масло в ДВС лью ТОЛЬКО Мотюль. Считаю что ОРИГИНАЛЫ это не панацея.

Здрасьте всем! Сегодня на пункте замены жидкостей поменял антифриз в системах охлаждения бенз. двиг-ля и инвертере. Слилось всего 5,7 л: 3,7 л. - с бенз. двигателя (радиатор, блок, расширительный бачок), и 2 л. - с инвертера, залилось столько же. Прочитав всю тему, (мож невнимательно читал) ответов так и не нашел:
1. Где остальное?
2. Как слить с радиатора старый антифриз ниже сливного краника?
3. Если завоздушены системы охлаждения бенз. двиг-ля и инвертора - как определить? (печка дует теплым, не горячим; инвертер работает тихо).
4. Как стравить воздух из системы охлаждения двиг-ля (кроме как само вытравит, или вставать на крутой подъём всеми сторонами (углами), кстати так и не определились какой именно, и я б добавил - при каждом положении - включить тепло печки на всю).
5. Как стравить воздух из инвертера? (через штуцер вроде не идет. но стравливали не в расширительный бачок. а в отдельную тару).
При замене не делали: 1. не стравливали воздух с трубки (сервисной, вроде так называется), которая расположена с другой стороны пробки радиатора. 2. перед заменой приехал с включенным кондиционером, на тепло не переключал, значит трубки к радиатору печки были перекрыты и антифриз оттуда не слился. А/м - 20-ка, Японец, праворукий.
Помидорами не кидать! (Новичок, владею Приусёнком лишь 20 дней).

LЁVA @ 29.6.2012, 16:58
Здрасьте всем! Сегодня на пункте замены жидкостей поменял антифриз в системах охлаждения бенз. двиг-ля и инвертере. Слилось всего 5,7 л: 3,7 л. - с бенз. двигателя (радиатор, блок, расширительный бачок), и 2 л. - с инвертера, залилось столько же. Прочитав всю тему, (мож невнимательно читал) ответов так и не нашел:
1. Где остальное?
2. Как слить с радиатора старый антифриз ниже сливного краника?
3. Если завоздушены системы охлаждения бенз. двиг-ля и инвертора - как определить? (печка дует теплым, не горячим; инвертер работает тихо).
4. Как стравить воздух из системы охлаждения двиг-ля (кроме как само вытравит, или вставать на крутой подъём всеми сторонами (углами), кстати так и не определились какой именно, и я б добавил - при каждом положении - включить тепло печки на всю).
5. Как стравить воздух из инвертера? (через штуцер вроде не идет. но стравливали не в расширительный бачок. а в отдельную тару).
При замене не делали: 1. не стравливали воздух с трубки (сервисной, вроде так называется), которая расположена с другой стороны пробки радиатора. 2. перед заменой приехал с включенным кондиционером, на тепло не переключал, значит трубки к радиатору печки были перекрыты и антифриз оттуда не слился. А/м - 20-ка, Японец, праворукий.
Помидорами не кидать! (Новичок, владею Приусёнком лишь 20 дней).

2. ниже краника радиатора - контур охлаждения гибридной с-мы, сливается через датчик.
3,4. печка сама прокачает, тока доливать нужно
5. штуцер есть перед инвертором
6. у печки нет краника...

вообще читайте, все процедуры описаны

dadonz @ 29.6.2012, 23:40
2. ниже краника радиатора - контур охлаждения гибридной с-мы, сливается через датчик.
3,4. печка сама прокачает, тока доливать нужно
5. штуцер есть перед инвертором
6. у печки нет краника...

вообще читайте, все процедуры описаны

2. а про слив ОЖ гибридной системы из радиатора (нижняя часть) через датчик - не указывалось! или он находится выше сливной пробки на инвертере? т.е. все-равно сольется через пробку?
3,4. понятно, буду доливать.
5,6 спасибо, знаю, единственное - ничего же, если шланчик от штуцера вставляли не в расширит-ый бачок, а в отдельную тару?
Перед сливом необходимо включать печку на самое тепло? имеется в виду не во время слива, а до! Чтоб открылся шланчик входа антифриза в радиатор печки, или все-равно вытечет из шланчика выхода? Наверно может весь не выльется, т.к. перекрывается шланчик входа наверняка плотно, без пропуска воздуха.

LЁVA @ 29.6.2012, 18:23
2. а про слив ОЖ гибридной системы из радиатора (нижняя часть) через датчик - не указывалось! или он находится выше сливной пробки на инвертере? т.е. все-равно сольется через пробку?
3,4. понятно, буду доливать.
5,6 спасибо, знаю, единственное - ничего же, если шланчик от штуцера вставляли не в расширит-ый бачок, а в отдельную тару?
Перед сливом необходимо включать печку на самое тепло? имеется в виду не во время слива, а до! Чтоб открылся шланчик входа антифриза в радиатор печки, или все-равно вытечет из шланчика выхода? Наверно может весь не выльется, т.к. перекрывается шланчик входа наверняка плотно, без пропуска воздуха.

у меня вообще не было шланга смотришь когда пойдёт антифриз закрываешь кран заводишь 20 секунд глушишь открываешь выпускаешь воздух и так далее пока не прокачаеться помпа ,слушаешь её тихо работает всё хорошо шумит заново завёл 20 секунд заглушил

Доброго времени суток... Не так давно вступил в ряды. Есть вопрос по системе охлаждения инвертора. Заметил что на холодную уровень достаточно низкий - там где в расширительном бачке у стрелочки "Low" заканчивается непосредственно сама стрелочка и начинается хвостик ( то бишь по середке). Уровень не падает и держится постоянно на этой отметке. Насколько это критично? Нужно ли долить жижки и если нужно то можно ли долить дистиллированной воды (ей же концентрат разбавляют) и как правильно это сделать? Или лучше дождаться ответа по сервисной компании по замене помпы (мой Приус под нее подпадает письмо уже написано стандартный ответ о 2 - 3 -х неделях ожидания от ставшего тут легендой Алексея Сиротенко получен, осталось дождаться подтверждения) и пусть тогда официалы заморачиваются?

DSam @ 1.7.2012, 17:41
Доброго времени суток... Не так давно вступил в ряды. Есть вопрос по системе охлаждения инвертора. Заметил что на холодную уровень достаточно низкий - там где в расширительном бачке у стрелочки "Low" заканчивается непосредственно сама стрелочка и начинается хвостик ( то бишь по середке). Уровень не падает и держится постоянно на этой отметке. Насколько это критично? Нужно ли долить жижки и если нужно то можно ли долить дистиллированной воды (ей же концентрат разбавляют) и как правильно это сделать? Или лучше дождаться ответа по сервисной компании по замене помпы (мой Приус под нее подпадает письмо уже написано стандартный ответ о 2 - 3 -х неделях ожидания от ставшего тут легендой Алексея Сиротенко получен, осталось дождаться подтверждения) и пусть тогда официалы заморачиваются?

можете и воды долить или концентрата феолетовова цвета если есть. а лучше поменять полностью при замене насоса.

adh @ 1.7.2012, 18:53
можете и воды долить или концентрата феолетовова цвета если есть. а лучше поменять полностью при замене насоса.

Ну полностью менять как бы рано еще... по мурзилке первая замена после 160 т. км и только последующие через 80. У меня еще пробег пока 61 т. миль = ~100 т. км (предупреждаю сразу - пробег не смотан по карфаксу/авточеку из штатов ушел 27.01.2010 с пробегом 46 354 мили, в РФ до меня был у одного хозяина, не перекуп, из моего же города, при личном знакомстве оказалось вполне адекватный человек и не доверять ему оснований нет), а потому в замене большого смысла не вижу. Вот долив... есть концентрат (остался от прошлого авто) Liqui Moly KFS 2001 Plus (розовый) имеет соответствие VW-G12 Plus ссылка , но смешивать с SLLC как то боязно... мало ли какие в каком присадки используются. И осталась дистиллированная вода которой разбавлял Liqui Moly KFS 2001 Plus.
А насчет "концентрата феолетовова цвета" - наверное имеется в виду розовый?

DSam @ 2.7.2012, 9:47
Ну полностью менять как бы рано еще... по мурзилке первая замена после 160 т. км и только последующие через 80. У меня еще пробег пока 61 т. миль = ~100 т. км (предупреждаю сразу - пробег не смотан по карфаксу/авточеку из штатов ушел 27.01.2010 с пробегом 46 354 мили, в РФ до меня был у одного хозяина, не перекуп, из моего же города, при личном знакомстве оказалось вполне адекватный человек и не доверять ему оснований нет), а потому в замене большого смысла не вижу. Вот долив... есть концентрат (остался от прошлого авто) Liqui Moly KFS 2001 Plus (розовый) имеет соответствие VW-G12 Plus ссылка , но смешивать с SLLC как то боязно... мало ли какие в каком присадки используются. И осталась дистиллированная вода которой разбавлял Liqui Moly KFS 2001 Plus.
А насчет "концентрата феолетовова цвета" - наверное имеется в виду розовый?

есть концетрат с фиолетовой крышкой.он совместим со всеми цветами антифризов.для доливки самое то. долейте воды и проверьте плотность.если норма-катайтесь на здоровье. я так понял долить вам надо около 100 грамм. это совсем не много.

adh @ 2.7.2012, 11:49
есть концетрат с фиолетовой крышкой.он совместим со всеми цветами антифризов.для доливки самое то. долейте воды и проверьте плотность.если норма-катайтесь на здоровье. я так понял долить вам надо около 100 грамм. это совсем не много.

плотность как проверить ?

Александр_1975 @ 2.7.2012, 23:27
плотность как проверить ?

позвонил в сервис Тоёта плотность они не проверяют,форсунки чистят без снятия,прокладок под форсунки нет, хочется спросить а вообще что они делают

LЁVA @ 29.6.2012, 18:23

dadonz @ 29.6.2012, 23:40
...
6. у печки нет краника...

вообще читайте, все процедуры описаны

...
Перед сливом необходимо включать печку на самое тепло? имеется в виду не во время слива, а до! Чтоб открылся шланчик входа антифриза в радиатор печки, или все-равно вытечет из шланчика выхода? Наверно может весь не выльется, т.к. перекрывается шланчик входа наверняка плотно, без пропуска воздуха.

читайте внимательно, НЕТ краника - нет перекрытия

Всем привет! Такая ситуация - купил антифриза для охлаждения двигателя и гибрид.контур - Akira Coolant - вроде японский антифриз. Кажется он соответствует LLC тойоты.
Насколько страшно его заливать в гибридный контур? Т.е. можно ли залить?
Оригинал по своему городу ездил искал - нет его у нас.
Второй вопрос - если кто заливал в оба контура не оригинальный антифриз - расскажите, пожалуйста, о результатах!
Вот такой антифриз купил - ссылка
ссылка

ph-x @ 15.7.2012, 9:48
Всем привет! Такая ситуация - купил антифриза для охлаждения двигателя и гибрид.контур - Akira Coolant - вроде японский антифриз. Кажется он соответствует LLC тойоты.
Насколько страшно его заливать в гибридный контур? Т.е. можно ли залить?
Оригинал по своему городу ездил искал - нет его у нас.
Второй вопрос - если кто заливал в оба контура не оригинальный антифриз - расскажите, пожалуйста, о результатах!
Вот такой антифриз купил - ссылка
ссылка

совсем не страшно . меняйте антифриз и катайтесь в удовольствие.
о каких результатах вы хотите, чтобы вам рассказали? у всех кто заливал не ориг. антифриз все хорошо.