nester @ 30.3.2012, 22:36
Очки AutoCheck: 72
Типичные очки: 82–89
Качество: не гарантировано
Мало чё то очьков то.

ну амортизаторы плохенькие - вот и мало очков))

Prloader @ 30.3.2012, 23:45
ну амортизаторы плохенькие - вот и мало очков))

Видимо так и есть! Тока они за 12 тыс. миль как-то уж очень быстро износились.

Машинка прижатая по левому боку была, вот и очков мало... Лупанули ее, привезли и починили, типичная для Приуса история. Но что-то от ресурса аммортизаторов отклонились...

gentos @ 29.3.2012, 15:42
Вот сегодня мы и были на вибро стенде что и да как и куда бежать мож кто разбирается (то что в рекомендациях полная шляпа) не очень доволен

как я понимаю шарящих что такое вибро стенд и что он диагностирует нет...

Там ничего сложного нет. Если все показатели в зеленом цвете, то все в порядке:) На задней оси видимо барабаны уже изношены, да и обслужить тормозные механизмы не помешает!

на днях из багажника стал слышен слабый скрежет.Покачал машину вверх-вниз со стороны багажника-слева доносится похлюпывание.Эстакада показала потекший левый аммортизатор.Пробег 110 тыс.миль-да здравствует замена!

Правое колесо ближе к обочине, там ям больше, да и обруливает водитель всегда левой стороной лучше, так как на левой стороне сидит и хочет комфорта.
Все нормально и с машиной и с аммо.

Загонял на стенд. Задние аммортизаторы имеют коэффициент сцепления 74-75%, впрочем как и передние. Но задние уже слегка запотели. Пробег 62т. миль. Пока менять не буду...

Тут решил поменять аммортизаторы, как ни как пробег уже за 200 тыс км (142 000 миль) и в крутых поворотах начало зад немного заносить. Хотя ни запотевания, ни пробивания стоек небыло.
Начал с задних, заказал, привезли. Начал разбирать заднюю подвеску и что я вижу - аммортизатор в полном порядке, газ еще на месте, шток выталкивает как и положено, сравнил с новыми. Пару раз руками сдавил вытащил.. на глаз дак как новый. Был просто удивлен и решил раз уж купил новые их и поставлю, тем более монро обещали -
"... в два раза лучшую управляемость автомобиля по сравнению с обычным газонаполненным амортизатором. Это достигается за счет особой характеристики работы амортизатора, имеющей повышенную жесткость при сверхмалых и малых скоростях перемещения штока."
Ну что я могу сказать, зад стал гораздо приятнее, прокатился по деревне, большие ямы проезжает почти не качнув кузовом (даже ямы с резкими краями проходит плавно), в поворотах зад не несет. Сегодня прокачусь на дальняк по трассе посмотрим что будет.
Но теперь другая проблема, передние аммортизаторы надо менять точно, конечно держать они неплохо, но по сравнению с задом небо и земля(отрабатывают резко, кузов на больших ямах болтает сильно). Да и застучал опорный подшипник на левой стойке.

монро лучше каябы? оО

Nemesiss @ 27.4.2012, 19:20
Загонял на стенд. Задние аммортизаторы имеют коэффициент сцепления 74-75%, впрочем как и передние. Но задние уже слегка запотели. Пробег 62т. миль. Пока менять не буду...

Расскажу небольшую историю. Когда-то, будучи владельнем Ауди А6 Авант (при пробеге около 100 тысяч) на одном из поворотов на кочке машину развернуло на 180 градусов и выкинуло на встречную полосу. Чудо, что обошлось все благополучно. Резина была хоть и не новая, но в довольно хорошем состоянии. Доехав неспеша до пункта назначения (это 300 км от дома) я стазу начал искать стенд для проверки амортизаторов и подвески. Мне все проверили и даже выдали компьютерную распечатку что все диагностируемые параметры моего авто укладыватся в допустимые нормы, при этом денег взяли довольно не хило. Приехав же обратно домой, простой механик "Дядя Вася" без всяких стендов, подергав все рычаги и покачав машину дал зуб, что у машины мертвые амортизаторы. До сих пор вспоминаю его добрым словом. Поведение машины на дороге улучшилось в разы. Долгое время мучало желание съездить к этим диагностам и высказать все, что я о них думаю, но уж больно далеко было ехать. Так что, если у вас пробег реальный, Ваши амортизаторы уже очень близки к замене, а те, что начали потеть однозначно под замену, жизнь и безопасность стоят куда дороже.

Доброго времени суток, уважаемые Priuso-воды!
Недавно менял тормозные колодки (время пришло 200 тыс.км) и обнаружил, что с амортизаторами визуально не всё в порядке (на фото видно ржавчину), хочу поменять всё, что связано с амортизатором, вот только в этом деле не ПРОФИ, просьба подскажите, что заменить и если это возможно, с номерами с интернет магазина exist.
Автомобиль Toyota Prius 20 (2004 г), японец, комплектация S.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 100 )
  20120830_192142.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 73 )
  20120830_192303.jpg
Большое спасибо! С уважением, Александр

Ржавчина на амортизаторе не повод его менять. Еще какие-то симптомы есть?

Nevskiy @ 26.9.2012, 3:45
Недавно менял тормозные колодки (время пришло 200 тыс.км) и обнаружил, что с амортизаторами визуально не всё в порядке (на фото видно ржавчину), хочу поменять всё, что связано с амортизатором, вот только в этом деле не ПРОФИ, просьба подскажите, что заменить и если это возможно, с номерами с интернет магазина exist.

Ну дык введи ссылка во вторую строчку номер кузова NHW20-xxxxxxx
потом выбирай ТРАНСМИССИЯ, ПОДВЕСКА, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, а затем ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ И АММОРТИЗАТОРЫ, СТАБИЛИЗАТОР
печатай картинку и к доктору на диагностику чтоб пометил тебе что нужно менять/заказывать.
Если пружины надумаешь менять, то лучше бери Туринговые (морда немного поднимется)

tdn @ 26.9.2012, 9:41
Ржавчина на амортизаторе не повод его менять. Еще какие то симптомы есть?

Пыльники рваные, если долго гонять так, то аморы умирают

бери Туринговые (морда немного поднимется)

А я думаю почему на японце морда была задраная без проставок. Меряли с американцем - у меня на 2 см выше была.

Пыльники рваные

Ну да, тогда снимать. А если снимать то уж и стойки за одно поменять.

tdn @ 26.9.2012, 6:41
Ржавчина на амортизаторе не повод его менять. Еще какие то симптомы есть?

Больше симптомов нет.

Demon55 @ 26.9.2012, 7:26
Ну дык введи ссылка во вторую строчку номер кузова NHW20-xxxxxxx
потом выбирай ТРАНСМИССИЯ, ПОДВЕСКА, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, а затем ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ И АММОРТИЗАТОРЫ, СТАБИЛИЗАТОР
печатай картинку и к доктору на диагностику чтоб пометил тебе что нужно менять/заказывать.
Если пружины надумаешь менять, то лучше бери Туринговые (морда немного поднимется)

Пыльники рваные, если долго гонять так, то аморы умирают

А как понять, что пружины Туринговые? Подскажите номер. Спасибо.

Nevskiy @ 27.9.2012, 1:23
А как понять, что пружины Туринговые? Подскажите номер. Спасибо.

48131-1N550

Demon55 @ 27.9.2012, 9:17
48131-1N550

Спасибо, посмотрел. Там также представлены и аналоги. Я так понимаю, разницы нет, какого производителя брать пружины, цены отличаются, почти, в два раза.

Nevskiy @ 27.9.2012, 9:39
Спасибо, посмотрел. Там также представлены и аналоги. Я так понимаю, разницы нет, какого производителя брать пружины, цены отличаются, почти, в два раза.

или разница есть?