Бл, дремучая страна вечнозеленых помидор.
Пойду заряжать батарею

На самом деле полный цикл разряда/заряда весьма полезен для батареи.
Я тут недавно отжег на МКАДе, смотрю на индикатор, а у меня там вообще делений нема, то есть даже нижних фиолетовых нет, я испугался и сбавил прыть, машинка зарядила себя и никаких последствий.
Потом спросил у Алексея Волянина чем чреват такой разряд, на что получил ответ, что он не только не чреват, а и весьма полезен для батареи, т.к. позволяет сохранить емкость батареи близко к заводскому уровню.
Более того он сказал что на спец сервисах TOYOTA даже есть специальные стенды, которые полностью разряжают и заряжают батарею, т.к. самому это сделать проблематично....
Подтверждаю кстати, у меня батарея ушла на ноль через минут 20-30 полета в режиме разгон/торможение на 140-160км/ч.
Все думаю понимают, что по Московским пробкам это фиг сделаешь днем, а в регионах кое-где и разогнаться то до таких скоростей негде.
Кроме того хочу заметить, что полные синие деления, заряженные машиной стоя на месте это примерно 1-1,5км, а те же деления после продолжительного режима движения это 2,5-3км езды на батарее. Это как раз к вопросу ТС о пробках. Я вот живу в Красногорске и когда еду из Москвы стараюсь на новой риге полностью зарядить батарею, чтобы при стоянии на Ильинке до снежкома как можно меньше пользоваться ДВС. Таким образом у меня средняя заправка бенза это 730-745км пробега на одном баке или 5,48-5,81л./100км.
Замеры сделаны за последние теплые месяцы и примерно 4000км пробега

alexboris @ 14.6.2012, 10:49
Потом спросил у Алексея Волянина чем чреват такой разряд, на что получил ответ, что он не только не чреват, а и весьма полезен для батареи, т.к. позволяет сохранить емкость батареи близко к заводскому уровню.
Более того он сказал что на спец сервисах TOYOTA даже есть специальные стенды, которые полностью разряжают и заряжают батарею, т.к. самому это сделать проблематично....

Вот именно про это я и толкую. А провести такой цикл можно и самому, обычным китайским шнурком. По крайней мере на 11Приусе у меня это получилось. машина побежала как новая. А вот с 20-ым это проделать Мангустом пока не получается. Поэтому и проделал это тупо "педаль газа в пол на тормозе", а после прокатившись до 0 в режиме "EV". Сравнивая апосля показания сканера на 11-ом и на 20-м пришёл к выводу, что эффект примерно одинаков.

lexx744 @ 13.6.2012, 13:33
в каком таком сервисе????

В Дубровке, бывший Hybrids.ru

Ребята там толковые, фигню не посоветуют. Вот и спрашиваю, нужно ли прогонять цикл (заряжать батарею) перед длительной стоянкой или пробкой.

Про экологичность - интересно. Наверное, в этом и есть суть. Я вот оставляю машину на синим заряде, как правило так получается. Зеленый держится не долго, а фиолетовый проскакивает в пробках. Поэтому и смущает, то в пробке ДВС постоянно глохнет/заводится.

на самом деле синий участок это самый благориятный и самый экономичный ..т.к. батарея у приуса используется не как основной источник энергии а как емкость для накопления регенерированой.... если будете держать батарею в зеленой зоне - некуда будет "складывать" сэкономленную энергию и системе придется погашать избыток ...что есть неэкономично...

Alexandr Berkut @ 14.6.2012, 12:57
Про экологичность - интересно. Наверное, в этом и есть суть. Я вот оставляю машину на синим заряде, как правило так получается. Зеленый держится не долго, а фиолетовый проскакивает в пробках. Поэтому и смущает, то в пробке ДВС постоянно глохнет/заводится.

В Дубровке ничего плохого тебе не посоветовали.

В долгих пробках, когда батарея разряжается, я её принудительно заряжаю. Ибо с точки зрения комфорта начинает раздражать постоянный запуск и выключение ДВС. А так села батарея, погудел малость заряжая, и опять в тишине ползёшь.
Так что езди и не заморачивайся. Приус, неправильными действиями с органами управления машиной, сломать невозможно, кругом стоит защита от дураков.

Если вдаваться в теорию устройства ВВБ, то её нормальный цикл работы - это постоянный разряд и последующий заряд, со следующим за ним опять разрядом. И не надо бояться фиолетовых и зелёных чёрточек на экране. Главное, не надо оставлять машину с полностью разряженной батареей, не потому, что ты можешь не завестись потом, а плохо это всё влияет на саму ВВБ.
С точки зрения экономичности, а соответственно и экологичности, режим спокойной езды предполагает синий цвет батареи. Если ты видишь фиолетовые и зелёные полоски, то твоя манера езды, с точки зрения экологии и экономии топлива, нерациональна, потому, что ты либо часто стоишь в пробках (батарея разряжена, ДВС постоянно заводится и портит атмосферу и расходует лишнее топливо), либо у тебя энергичный стиль езды .тогда батарея часто бывает зелёной, что тоже ведёт к повышенному расходу топлива и засорению атмосферы. В общем приучают нас даже, извините, пукать через тряпочку

Вот, наконец то, добрался и заснял, как выгляди заряд ВВБ методом "тапка в пол на тормозе" на сканере. Наверное будет интересно тем, кто никогда не видел таких картинок и не имеет своего шнурка.

Вот изначальные данные
Батарейка полуразряжена (синих полосок ровоно половина)
Сканер показывает: Обороты двигателя - 0
заряд батареи - 51,5%
Мощность разряда - 21 кВт (Раньше она у меня была 16,5)


Теперь включаем Драйв, "тапка в пол" и тормоз:
Сканер показывает: Обороты двигателя - 2946
заряд батареи - 51,0%
Мощность разряда - 21 кВт
Процесс, что называется, пошёл


Всё, всего за 2 минуты мы полностью зарядили батарейку, немного конечно засрав атмосферу, потратив чуть чуть денег на бензин. Очень плохо поступил по мнению европейских экологов. Зато в пробке теперь могу катиться долго в полной тишине. На мониторе батарейка полностью заряжена и зелёного цвета:
Сканер показывает: Обороты двигателя - 1248 (ещё не заглох, но сейчас уже выключиться сам. Нога так и давит "тапку в пол")
заряд батареи - 78,5%
Мощность разряда - 21 кВт


В общем ничего страшного и не произошло. Если сделать ещё полный цикл, то заряд батареи можно довести до 80%.

Maxi-d @ 14.6.2012, 22:32
В общем ничего страшного и не произошло. Если сделать ещё полный цикл, то заряд батареи можно довести до 80%.

Мне было бы весьма интересно посмотреть, как изменятся показатели, если барарею разрядить и зарядить до конца.... Maxi-d Можешь как нибудь ночью по КАДу покататься, а потом проверить? Чтобы делений на батарее совсем не осталось, а потом зарядить по ходу движения до зеленой?

alexboris @ 15.6.2012, 6:48
Мне было бы весьма интересно посмотреть, как изменятся показатели, если барарею разрядить и зарядить до конца.... Maxi-d Можешь как нибудь ночью по КАДу покататься, а потом проверить? Чтобы делений на батарее совсем не осталось, а потом зарядить по ходу движения до зеленой?

а что, мозги авто дают разряжать батарею на ходу до пропадания всех полосок?

adh @ 15.6.2012, 8:47
а что, мозги авто дают разряжать батарею на ходу до пропадания всех полосок?

до полного нуля конечно не дадут, но до одной палки можно довести. Например на скорости от 150 и выше если ещё пытаться разогнаться.

Но разрядить батарею можно и не таким варварским методом. На европецах прокатившись в режиме "EV", а на всех остальных попробовать ехать медленно, чтоб не включался ДВС или задним ходом. Или тупо просто оставить машину включенной, батарейка сама сядет.

все равно сама не сядет... надо на N трансмиссию поставить.. чтобы батарея не заряжалась от ДВС...

CIH @ 15.6.2012, 8:43
все равно сама не сядет... надо на N трансмиссию поставить.. чтобы батарея не заряжалась от ДВС...

а когда сядет, завести очередную тему на форуме "села батарейка. что делать????? помогите!!!!"

alexboris
у тебя несколько раз получалось топить до пропадания полосок на экране? ест ьподозрение что это единичный нетипичный случай

Maxi-d @ 15.6.2012, 8:23
до полного нуля конечно не дадут, но до одной палки можно довести. Например на скорости от 150 и выше если ещё пытаться разогнаться.

Но разрядить батарею можно и не таким варварским методом. На европецах прокатившись в режиме "EV", а на всех остальных попробовать ехать медленно, чтоб не включался ДВС или задним ходом. Или тупо просто оставить машину включенной, батарейка сама сядет.

у меня в режиме EV как я не старался неразряжается больше двух полосок. включается двигатель и режим ЕV отключается

у меня на трассе получалось до 1-й полоски довести.... с кондером... и тапкой в пол при обгоне..... после 3-х обгонов подряд остается 1 палка... ))

Можно довести до одной палки энергичной ездой задним ходом. В режиме ЕВ этого не получится - включится двигатель.

CIH @ 15.6.2012, 11:11
у меня на трассе получалось до 1-й полоски довести.... с кондером... и тапкой в пол при обгоне..... после 3-х обгонов подряд остается 1 палка... ))

у меня почти что так и получалось:) без кондиционера, но несколькими весьма и весьма энергичным ускорениями на скорости около 150. И кстати мне может быть и показалось, но я по моему в конце этой гонки вообще делений батареи не видел. Почему собственно и испугался за здоровье авто. Но может глюк потому что на такой скорости смотреть в монитор вместо дороги самоубийство

Maxi-d @ 15.6.2012, 1:32

А где такой проводок можно приобрести и программку?


Используйте кнопку ПОИСК, по ключевому слову "диагнос" выйде тема: ссылка. Модератор.

CIH @ 15.6.2012, 9:43
все равно сама не сядет... надо на N трансмиссию поставить.. чтобы батарея не заряжалась от ДВС...

Хоть на Н хоть на П поставь, а батарея не разрядется, двигло включяется при всех режимах работы коробки, если батарея садится.

adh @ 15.6.2012, 11:33
у меня в режиме EV как я не старался неразряжается больше двух полосок. включается двигатель и режим ЕV отключается

Правильно. так и должно быть!

Подскажите, с полной зеленой шкалы сколько получается проехать км по ровной дороге, без ускорений, со скоростью не более 50 км в час, до фиолетовых полосок ( когда двигатель начинает батарейку заряжать ) ?