Добрый день!

Японка с правым рулем продана, вопрос о выборе другой модели не стоит)))

Помогите, может есть кто ездил и на европе и на америке, хочется услышать именно личные впечатления.

Как мне показалось, америка несколько дешевле.
Ищу: 2008 год, комплектация - насколько может быть максимальной, кожа и тд)

Всем заранее спасибо за ответы

Каждая лягушка будет хвалить своё болото! Я из Европы и вижу плюс Америки только в относительно прозрачной истории, хотя не у каждой машины из штатов много записей в карфаксе, но информацию о пробеге, с которым она вывозилась из страны Вы узнаете.
Вообще на форуме много тем, где обсуждаются "+" и "-" и различия между Европой и США.

Мне лично приятней ездить на машине из европы. А вообще, может не стоит сразу выбирать машину по стране вывоза, а сравнивать между собой конкретные два - три - четыре авто, и выбирать исходя из состояния, цены и комплектации.

Достали попкорн и приготовились
А по существу тут на форуме немеряно баталий на эту тему, стоит всего немножко поискать...
Ну и для затравки "Долой пиндоские ссыхающиеся бензобаки!!!"

SerSi @ 3.7.2012, 13:35
Достали попкорн и приготовились
А по существу тут на форуме немеряно баталий на эту тему, стоит всего немножко поискать...
Ну и для затравки "Долой пиндоские ссыхающиеся бензобаки!!!"

Про бензобаки, мили и фаренгейты знаю)

Читала тож много того что здесь написано.

Если есть у кого опыт общения и с америкой и с европой, хотелось бы услышать сравнение)

заезжайте - выбирайте - сравнивайте - есть вналичии и Амер и Юроп
и покататься заверну

Эксплуатировал и японца и америку и европу. Мне в американце не нравился резиновый бак, у меня больше 40 литров туда ну ни как не вливалось даже летом, на европе влил 45-47 литров и на 700 км как минимум про заправку забыл. Подвеска на амере по ощущениям мягче и по трассе менее устойчива на прямой нежели европа, приходилось чаще подруливать. Ксенон на амере вещь спорная, ближний гут, а вот дальний намного хуже чем галоген на европе. Радио на амере кажись ещё ни кто не победил, половина радиостанций не доступна (для Москвы может и не актуально их там и так много). Ну и для меня огромный минус американца в отсутствии лифта водительского сидения, хотя и в европейце сидения поменял на более удобные от лексуса (спасибо Максиму с форума). Единственный минус для меня в европейце, это когда его закрываешь он не издаёт зараза ни звука и догадаться закрыл или нет можно только по моргнувшим поворотника, а амер делает "пик", но это недоразумение европы убирается перепрошивкой.
И по цене. Америка дешевле- это миф. Сравните цену на америку с пробегом 50 - 60 тыс миль (85-100 тыс км) ПОДТВЕРЖДЕННЫМ карфаксом и европу с таким же пробегом (шведов можно проверить). А если брать амера с пробегом в 100 тыс миль(170 тыс км) и европу с пробегом до 100 тыс км, ну конечно американец будет дешевле, а их в основном с такими пробегами и ввозят и у вас ощущения, что они дешевле. Да забыл, на европе задние тормоза дисковые и требуют внимания, т.к иногда закисляются суппорта и неравномерно идет износ колодок и дисков, в америке такого нет.
Всё сказанное моё мнение и просьба другим его не комментировать и какашки не кидать.
Я думаю, что если различия, перечисленные мною для Вас не принципиальны, то тогда надо выбирать по состоянию и цене, а уж откуда машина вопрос второй.

но это недоразумение европы убирается перепрошивкой

Друже, я так понимаю ты бодик на канаду что ли прошивал?

tdn @ 4.7.2012, 9:25
Друже, я так понимаю ты бодик на канаду что ли прошивал?

После таких манипуляций ошибка вылазиет

Тоже эксплуатировал японца, америку и вот сейчас европа.
ПОЛНОСТЬЮ согласен с Алёха, в америкосе больше всего напрягает бак - и даже не тем, что в него мало влазиет, а тем что на некоторых заправках постоянно отщелкивает пистолет, и стоишь как мудак цедишь бенз..

На счет заправки, у нас на всех газпромовских, кроме пары со старым оборудованием льется нормально в американца.
А вот лукойл приходится доить,там так просто не льется.

Лично для меня при выборе стали основополагающимися два момента:
1. Отсутствие в амере лифта сиденья (у меня рост 167).
2. Мягкая подвеска амера (сестра тещи ездит на амере и везде цепляет брюхом, живет в замкадье)

Я выбрал европу, дальше решайте для себя сами

Demon55 @ 4.7.2012, 7:37
После таких манипуляций ошибка вылазиет

ни чего не вылазиет

Алёха @ 3.7.2012, 23:44
Да забыл, на европе задние тормоза дисковые и требуют внимания, т.к иногда закисляются суппорта и неравномерно идет износ колодок и дисков, в америке такого нет.

В чем заключается внимание? Разобрать и подвигать суппорт?

В чем заключается внимание? Разобрать и подвигать суппорт?

У моего европейца задние тормоза вообще не работали при покупке, пришлось поменять суппорта на задних колесах. А так в обязанности владельца евро приуса ежегодное снятие задних суппортов с очисткой и смазкой соответственно.

tdn @ 17.7.2012, 7:10
У моего европейца задние тормоза вообще не работали при покупке, пришлось поменять суппорта на задних колесах. А так в обязанности владельца евро приуса ежегодное снятие задних суппортов с очисткой и смазкой соответственно.

Вообще это касается не только владельцев приусов (и не только по задним суппортам) - многим "япошкам" полезно делать такое ТО после зимы.

многим "япошкам" полезно делать такое ТО после зимы

У "япошек", сзади барабаны и там делать ничего не нужно. Как раз делать это нужно только евро приусам.

tdn, спасибо, буду иметь ввиду.

Судя по тексту он говорил не про приусы, а про все японские автомобили с ЗДТ.

Ввиду отсутствия аргументов, предлагаю перейти к мордобою )

про пистолет на заправке ставлю собачку в самое первое слабое положение и ничего не отщелкивает
про цепляет кочки проставки в 3 см с новосиба и ничего не цепляет полет нормальный
а так для себя поставил бортовой с температурой и оборотами двигателя интересно смотреть как температура изменяется из за работы термоса
про мили и фарингейты просто перепрошил в канадца и настало счастье не работает только кнопка паника на брелке
про остальное спрашивай....

Ну и про резину пока не сказали Европа R16 а Амеры R15