Пробег около 200 000 км. Изначально как купила, кушала 6-6.5\100.
Потом цифра изменилась до 7-8.
Согласно рекомендациям - чистка дроссельной заслонки. Форсунки. Заслонка была основательно засрана. форсунки тоже не айс.

Еще ранее выдавала ошибку движка - что-то там как мне сказали, про катализатор. Сменила заправку на самую-самую рекомендованную, ошибка пропадала и появлялась самостоятельно.

Так вот, после установки форсунок на родину машина жрет уже около 9 литров. Достаточно громко работает двигатель, рпичем как-то совсем через одно место - не знаю, как это описать, но нестабильно это факт. Например - на стоящей машине педаль в пол - обороты начинают подниматься и обрываются, по новой начинают подниматься и так пока педать не отпустишь.

Далее - в очередной раз вылезла ошибка. Поехала на сканер, сказали - катализатор. Дядька сканерист сказал что на следующей ошибке он скажет точный диагноз. Приехала в следующий раз буквально через неделю - сказал уже что мозги выдают какие-то немыслимые параметры - типа минус 12000 оборотов движка и т.п.

По громкому звуку двигла - залезла под нее (что-то она все больше и больше любит сверху!!) узрела что кольцо на выхлопуху травит дико. поменяли. Звук не изменился. Предположили, что повыситься расход мог из-за оплавоенного катализатора. Пока меняли кольцо, визуально осмотрели катализатор, сказали что нормальный он, осмотрели вторую лямбду - сильно закопчена.

Уже вторую неделю не выдает никаких ошибок. Аппетит иногда уменьшается до 8.5, затем опять 9... Жду сильно зарекомендованного диагноста, но надежда тает с каждым днем. Пишу сумбурно, дико извиняюсь, подскажите как победить эту заразу, а то меня уже месяц как подбивают продать ее к такой-то матери, а я не хочу..........

На сколько я помню при засранном катализатора расход сильно увеличивается в холода, а когда тепло то совсем незначительно. А ДВС громко работает при каких оборотах? И так, ради интереса, свечи проверяли? Одна из причин когда, ошибка то есть, то нет - это конченные свечи. Тем более пробег 200 тысяч.

Тут причин может быть много, начиная от воздушного фильтра (кстати на амерах есть еще несъемный фильтр грубой очистки - в крышке, если он засорился, похожие симптомы будут) и заканчивая ДМРВ. Кстати на катализатор рекомендую поставить обманку - стоит копейки эффект не заставит себя ждать. Так же могу предположить кто клапан ВТИ засорился, или 1 лямда. Вобщем симптомы похожи на кислородное голодание или неправильную работу фаз ВТИ. И как советовал азаров, не забудте про свечи. Начните с простого, и методом исключений ищите причину.

свечи меняла после покупки.одна пробивала,поменяли и ее.
что такое клапан ВТИ?
если не работает лямбда какая-либо, почему машина не выдает ошибок?

kattena@list.ru @ 29.8.2012, 9:13
свечи меняла после покупки.одна пробивала,поменяли и ее.
что такое клапан ВТИ?
если не работает лямбда какая-либо, почему машина не выдает ошибок?

А свечи оригинал или аналоги недорогие от которых расход растет?

kattena@list.ru @ 29.8.2012, 9:13
свечи меняла после покупки.одна пробивала,поменяли и ее.
что такое клапан ВТИ?
если не работает лямбда какая-либо, почему машина не выдает ошибок?

Тема про клапан VVTi: ссылка

Про лямбду:
- может работать,
- может не работать,
- может не работать подогрев лямбды,
- может работать, но давать неправильные показания - ошибок нет,
- может стоять имитатор-обход (скажем продавец поставил) - ошибок нет,
- возможны ещё варианты...

Про катализатор. Наружный осмотр катализатора не имеет смысла, так как соты часто оплавляются внутри, вот первый попавшийся пример из интернета:
как видно - снаружи соты вроде целые...

вообще Вам нужен комплексный подход, сканировать все с-мы. Кстати с помпой разобрались?

Итак, диагностика.... что-то я совсем перестала понимать что-либо. или у нас все совсем плохо с мастерами.
неделю назад диагностика - два диагноста в голос утверждают, что сдох ДМРВ, хотя первая лямбда рисует ровную линию.
поменялась кислородником с товарищем - расход у обоих на том же уровне, что и до обмена.
сегодня другой диагност. сегодня особо уже не вникала. нагар на свечах - черный. КД первый - со слов диагноста, выдает напряжение от 3.4 v. Вроде как это совместно с перерасходом масла, намекает на переборку движка.
по итогу - один говорит про упавшую прошивку. второй про ДМРВ. третий про изношенный движок. слов нет. жаль денег потраченных на диагностику. и что с машиной делать, ума не приложу. уже никакого желания нет.

А помпа - пока что от газели стоит. но шумит конечно... хотя по крайней мере - знаю что работает.

> поменялась кислородником с товарищем
Сранно - если у вас неисправен ДМРВ, то почему вы кислородниками поменялись?

tdn @ 7.9.2012, 6:21
> поменялась кислородником с товарищем
Сранно - если у вас неисправен ДМРВ, то почему вы кислородниками поменялись?

эмммм... не то написала просто... что неисправно со слов диагностов, тем и менялась...

Ну если менялись ДМРВ то значит он рабочий, может еще правда быть проблема в подсосе, это видно по ДМРВ, а общий совет ехать к грамотным специалистам.

Проверьте целостность и подключенность всех воздушных трубок. У меня была история что я даже новые форсунки купил, а не помогло, потом оказалось, что просто одну из трубок подвода воздуха к заслонке просто не поставили на место и был подсос воздуха... Расход естессно был конский (много воздуха компенсировалось подачей больше бенза).
Но и ошибка была тоже (про бедную смесь).

По вашим симптомам, надо менять катализатор. Он умер и скорее всего прогорел, из за этого изменился профиль потока выхлопных газов и двигатель напрягается всё это протолкнуть через убитый кат. Громкий звук также может говорить об этом же, но может и просто о том что мощности нет (множество причин этого выше озвучили).
Плавающие обороты это результат чистки ДМРВ и заслонки - нормальное явление и должно пройти после отжига по трассе с разными скоростями на расстояние более 100км. Ну или надо сканером обучить что гораздо быстрее и надежнее.
Вобщем я рекомендую начать с проверки свечей и сбросу настроек сканером(или отключением аккумулятора на 30+минут).

Кстати, как были помыты форсунки? Может они убиты? Еще возможно они не правильно установлены (подсос воздуха). Можно для профилактики поменять резинки на форсунках, да и сами их надо на стенде проверить.

Третий шаг - замена катализатора на новый, можно на не оригинал, но евро4. Тут в Москве это стоит около 20000р., но если купить Катализатор самому из заграницы, то дешевле раза в два.

из-за неправильной промывки-установки форсунок может быть на свечах нагар черный? и от чего вообще он он может быть?

От бензина зависит. Ну или это маслице в горшки попадает...
Масло не уходит?
На таком пробеге маслосъемные колпачки уже убиты 99%. Я вот себе недавно поменял (тоже 200тык прошла машина)
Но у меня нагар белый был и кат тоже дохлый (стоит обманка).

Забыл на ворос то ответить . От форсунок может быть нагар - если они травят...

Пилец. Залезала вчера в дроссельную заслонку. Заметила такую вещь - форсунки малость залиты маслом. А я недавно подливала масло и малость промазала. Протерла это дело насухо. Сегодня после намотанной сотни км залезла смотреть. Масло есть. Итак, вопрос - я полагаю, это есть неправильно, что у основания форсунок масло валяется (если что. могу фото изобразить). Когда снимала форсунки в первый раз, гов*а там немеряно было, но не масла. Отсюда вывод - либо у меня руки через *опу взращены (чего ранее не замечалось), либо резинки менять надо было, да? Может ли из-за этого быть все вышеперечисленное? Может, есть в моем городе еще приусоводила, а то я отчаянно нуждаюсь в совете... От продажи машины перекупщикам - один шаг... как быстро выведет до конца меня вся эта канитель...

старлей 777 @ 29.8.2012, 8:32
Тут причин может быть много, начиная от воздушного фильтра (кстати на амерах есть еще несъемный фильтр грубой очистки - в крышке, если он засорился, похожие симптомы будут) и заканчивая ДМРВ. Кстати на катализатор рекомендую поставить обманку - стоит копейки эффект не заставит себя ждать. Так же могу предположить кто клапан ВТИ засорился, или 1 лямда. Вобщем симптомы похожи на кислородное голодание или неправильную работу фаз ВТИ. И как советовал азаров, не забудте про свечи. Начните с простого, и методом исключений ищите причину.

поставить обманку - стоит копейки эффект не заставит себя ждать.

Подскажите где найти обманку или размеры дайте. СПАСИБО!

Тут много вариантов ссылка , лучше ставить механическую. Любой токарь за пузырь выточит.

kattena@list.ru @ 9.9.2012, 23:40
Пилец. Залезала вчера в дроссельную заслонку. Заметила такую вещь - форсунки малость залиты маслом. А я недавно подливала масло и малость промазала. Протерла это дело насухо. Сегодня после намотанной сотни км залезла смотреть. Масло есть. Итак, вопрос - я полагаю, это есть неправильно, что у основания форсунок масло валяется (если что. могу фото изобразить). Когда снимала форсунки в первый раз, гов*а там немеряно было, но не масла. Отсюда вывод - либо у меня руки через *опу взращены (чего ранее не замечалось), либо резинки менять надо было, да? Может ли из-за этого быть все вышеперечисленное? Может, есть в моем городе еще приусоводила, а то я отчаянно нуждаюсь в совете... От продажи машины перекупщикам - один шаг... как быстро выведет до конца меня вся эта канитель...

Девушка,не торопитесь,давайте по порядку. Чек(оранжевый значок двигателя) машина зажигает. Ошибку то прочитали? Давайте код ошибки. Каким сканером читают вашу машину? Какое масло то в машину льете? А подливаете почему,подъедает? Доливаете много и за какой пробег?
Предлагаю без эмоций,коротко и по делу.
А пробег то не скрученный? Через 200000 км по регламенту замена цепи. Но это я так...

Ну и уж самое первое и простое объяснение - резинки на форсах не держат.

Рассказываю:
Выбили катализатор. Кат был ровненький, нигде не забитый (по останкам хорошо видно), ровного серого цвета.
После установки обманки ошибка не выскакивает, уже полтысячи точно с ней откатала. НО появился какой-то дребезжащий звук, даже не знаю, с чем сравнить. Расход в принципе, если и изменился, то скорее за счет того что я не так педаль топчу как раньше. На трассе 44-49 MPG, по городу при не сильно бодром разгоне 13-23 MPG, а если топтать педаль, то до 10 MPG.

Какой сканер и номер ошибки - увы, я это упустила.

На очереди замена первой лямбды. Выхлоп пахнет бензом, так что я решила и без показателей к тому ее поменять.

Вообще - совет ехать к грамотным специалистам хорош, но как-то я уж и не знаю, где их искать. Новгород или Питер посоветуйте пожалуйста!!!

kattena@list.ru @ 2.10.2012, 14:29
Вообще - совет ехать к грамотным специалистам хорош, но как-то я уж и не знаю, где их искать. Новгород или Питер посоветуйте пожалуйста!!!

ссылка

kattena@list.ru @ 2.10.2012, 11:29
Рассказываю:
Выбили катализатор. Кат был ровненький, нигде не забитый (по останкам хорошо видно), ровного серого цвета.
После установки обманки ошибка не выскакивает, уже полтысячи точно с ней откатала. НО появился какой-то дребезжащий звук, даже не знаю, с чем сравнить. Расход в принципе, если и изменился, то скорее за счет того что я не так педаль топчу как раньше. На трассе 44-49 MPG, по городу при не сильно бодром разгоне 13-23 MPG, а если топтать педаль, то до 10 MPG.

Какой сканер и номер ошибки - увы, я это упустила.

На очереди замена первой лямбды. Выхлоп пахнет бензом, так что я решила и без показателей к тому ее поменять.

Вообще - совет ехать к грамотным специалистам хорош, но как-то я уж и не знаю, где их искать. Новгород или Питер посоветуйте пожалуйста!!!

На трассе у вас нормальный расход, а в городе повышенный скорее всего из-за очень коротких поездок. У меня аналогичная ситуация с расходом. Что касается лямбды - интересно даже, поможет ли ее замена...