Уважаемые форумчане и владельцы Приусов в 20 кузове. Рассматриваю возможность приобретения данного авто. Возник вопрос. На всевозможных ресурсах посвященных Приусу написаны тысячи тем про фантастическую надежность и пробеги 300-400 тыс. км. Возникает резонный вопрос, почему та же Корола, являющаяся дойной коровой и самой продаваемой моделью Тойоты в мире не может похвастаться подобной живучестью. Что же Королы, Крузаки делаемые в той же Японии, приносящие основную прибыль криво собирают, а Приусы, которые не ходят в лидерах продаж собирают с фанатичной щепетильностью. Хочется разобраться, так как рыночно (даже если работать на перспективу) эта стратегия кажется абсурдной. Прошу помочь разобраться и развеять мой скепсис.

philosoph83 @ 12.9.2012, 20:48
Уважаемые форумчане и владельцы Приусов в 20 кузове. Рассматриваю возможность приобретения данного авто. Возник вопрос. На всевозможных ресурсах посвященных Приусу написаны тысячи тем про фантастическую надежность и пробеги 300-400 тыс. км. Возникает резонный вопрос, почему та же Корола, являющаяся дойной коровой и самой продаваемой моделью Тойоты в мире не может похвастаться подобной живучестью. Что же Королы, Крузаки делаемые в той же Японии, приносящие основную прибыль криво собирают, а Приусы, которые не ходят в лидерах продаж собирают с фанатичной щепетильностью. Хочется разобраться, так как рыночно (даже если работать на перспективу) эта стратегия кажется абсурдной. Прошу помочь разобраться и развеять мой скепсис.

Нет ни одной марки и модели авто которая не ломается. Глупо искать такой авто. Тогда лучше ездить на общественном транспорте. если поискать- то в нете вы найдете и негативные отзывы о приусе. Мне кажется что владельцы Приусов просто хорошо относятся к своим авто, и она платит им тем же. Вовремя меняйте правильные жижи и масла с фильтрами, правильно эксплуатируйте его и проблем у вас не будет с ним. Это все при условии покупки правильного авто за которым до вас хоть не много смотрели.

Adh я с вами согласен что любая марка ломается. И Приус в том числе. Более того, немалое количество тем на форуме начинающихся со слов "ПОМОГИТЕ..." является подтверждением справедливости ваших слов. Вопрос в другом. Поясню на примере. Разговариваю с человеком купившим Приус в Европе с пробегом под 100 тыс. Осторожно спрашиваю, не многоват ли пробег? Мне человек мгновенно парирует: "Мой Приус без проблем еще 200 тыс. пройдет" Наверное он прав. Я же не ставлю это под сомнение. Вопрос, если хотите, лежит в теоретической плоскости. Если действительно таков ресурс этой модели, что мешает Тойоте делать другие модели так же качественно? Вы пишете, что надо беречь машину и вовремя ее обслуживать. Опять трудно не согласиться. Но ведь и владельцы других авто не менее трепетно и щепетильно относятся к своим машинам.

philosoph83 @ 13.9.2012, 7:53
Adh я с вами согласен что любая марка ломается. И Приус в том числе. Более того, немалое количество тем на форуме начинающихся со слов "ПОМОГИТЕ..." является подтверждением справедливости ваших слов. Вопрос в другом. Поясню на примере. Разговариваю с человеком купившим Приус в Европе с пробегом под 100 тыс. Осторожно спрашиваю, не многоват ли пробег? Мне человек мгновенно парирует: "Мой Приус без проблем еще 200 тыс. пройдет" Наверное он прав. Я же не ставлю это под сомнение. Вопрос, если хотите, лежит в теоретической плоскости. Если действительно таков ресурс этой модели, что мешает Тойоте делать другие модели так же качественно? Вы пишете, что надо беречь машину и вовремя ее обслуживать. Опять трудно не согласиться. Но ведь и владельцы других авто не менее трепетно и щепетильно относятся к своим машинам.

больший ресурс Приуса связан с его так сказать гибридностью . При всех остальных равных условиях. ДВС в Приусе ведь работает не все время. Поэтому например из 300 000 км пробега реально на ДВС машина проедет около 200 000 км. А такой пробег и жигулевский мотор выдержит.Поверте 100 000 км при покупке Приуса это не большой пробег. Часто он бывает смотан. До приуса у меня была AUDI A6 1.9tdi я покупал ее с пробегом 250 000. я отъездил тысяч 70 и продал другу. который и счас на ней ездит и горя не знает. BMW E39 525 tds свою я покупал тоже с пробегом 270 000. До сих пор ездит. иногда ее встречаю в городе.

дубль

Я конечно не специалист, но тут кроется ответ немного в другой плоскости.

Насколько я знаю приус ЛЮБОЙ собирают только в японии и к гибридам своим относятся очень щепитильно, поскольку это лицо тойоты. Так как они не делает пожалуй никто (так хорошо и так долго).

А вот про ЯПОНСКИЕ авто пусть ответят жители тех славных краев

Я несколько раз был на Дальнем Востоке и как приезжаешь просто диву даешься:

Например машине 20 лет а она ЕЗДИТ . Спрашиваешь человека "как оно" а он говорит "да все ОК, меняю масла, фильтра, колодки...

Первое время я был в шоке от этого. Просто я мало встречал леворульных машин с таким возрастом и таким состоянием.

И это привело к тому что они там сейчас покупают леворульные Крузаки, Камри, форсят на них пока не начнет ломаться и все равно привозят японскую.

Да и когда едешь по дороге - все японское старье ЕДЕТ! А корейцы и леворульные иногда стоят на обочине с открытым капотом

Для своего рынка японцы собирают очень хорошо. И даже если машину развязали из узла или сварили из 4-х частей она еще поездит (и не столько, сколько литовцы)

Максимум что может сделать японский сборщик леворульному ПРИУСУ - так это нас;%:ть под коврик, но это поправимо

Вот как -то так...

Я слышал ,что в приусе используется очень много know how, это раз (проверьте) .
Второе , это не со слов на форуме , но приус признали одним из самых надежных автомобилей в мире .
Третье, и приусы ломаются, и ленд круйзеры.
Четвертое , это место сборки.Что не говори, но японский рынок собирает очень надежно. Я не знаю , но возможно причина скрыта в мелочах: материал изоляции проводов, контактов, патрубков, сайленблоков,металла...
Пятое , просто вся эта шумиха из за того ,что приус первый доступный по деньгам гибридный автомобиль в России, со своими плюсами .Убери из этого кузова гибридную установку и многие бы купили другой автомобиль.
Шестое: У меня форд фокус 2000 года ,пробег 230 000 ,масло не жрет,коробка автомат в идеале.

вставлю свое дилетантское мнение.
мне кажется так называемая надежность Приуса основывается на недорогом обслуживании и содержании. Чисто субъективно.
Лично я не у верен в дальней дороге в немецком (европейском) Б/У авто, в отличие от японского- наверное это разность конструкторской мысли.
Также надежны и недороги американские машины прошлой эпохи.
Сейчас просто дурацкое время одноразовых вещей.

Хочу немного уточнить насчёт лидера продаж. По информации из прессы, уже два года на рынках японии тойота приус опережает по объёму продаж многолетнего лидера тойоту короллу. Как то вот так. А по надёжности все просто, в приусе просто нет лишних деталей. Подвеска простейшая, самый расходный элемент -стойки стабилизатора визуально выглядят массивней и прочнее чем у авенсиса. Бензиновый двигатель, как выше отметили, работает меньше чем у обычных машин. Электроника (что обычно глючит у европейцев) у япошек как всегда на высоте. Электродвигатели бесщёточные- вообще вечные. Коробка планетарная -её вообще сломать сложно- конструктивно срок службы вообще неограничен. И основной расходник всех машин-тормозные колодки, из за того что машина старается сначала тормозить электродвигателем, служат намного дольше чем на обычных машинах. А если учесть небольшой расход бензина- в сравнении с другими автомобилями то на таком авто хочется ездить и ездить, по этому и чаще встречаются большие пробеги. По этому почти идеальный автомобиль. А по стоимости километра пробега -просто лидер.

Еще хочу отметить, что из-за того что двигателем управляет компьютер он НИКОГДА не попадает в запредельные режимы (обороты, нагрузки), что частенько можно организовать на обычной машине, особенно с механической коробкой.

PS
Предыдущая машина была VW Golf купил в возрасте 10 лет с пробегом 120т.
Отъездил на ней 12 лет (т.е. до возраста 22 года) первые 8 лет (т.е. до возраста 18 лет)
менял только расходники по минимуму. С 18 лет начались проблемы по мелочам (сальники, амортизаторы, шаровые и т.д.)
Потом продал (ну уже стыдно было на ней ездить ) при пробеге 240т. на ходу до сих пор (24 года ей)
Так что комплексы по надежности б/у машин вызваны только жигулями ну и дешевым новоделом американско-корейско-китайского производства.

А Приус по электрике сделан ЗНАЧИТЕЛЬНО аккуратнее Фолсквагена (речь не об электронике, которой в Гольфе практичечки нет, а именно об электрике: раъемы провода и прочее)

Спасибо друзья. Ответы аргументированы, возразить мне не чем. Буду думать какого Шведа лучше брать

philosoph83 @ 12.9.2012, 21:48
Уважаемые форумчане и владельцы Приусов в 20 кузове. Рассматриваю возможность приобретения данного авто. Возник вопрос. На всевозможных ресурсах посвященных Приусу написаны тысячи тем про фантастическую надежность и пробеги 300-400 тыс. км. Возникает резонный вопрос, почему та же Корола, являющаяся дойной коровой и самой продаваемой моделью Тойоты в мире не может похвастаться подобной живучестью. Что же Королы, Крузаки делаемые в той же Японии, приносящие основную прибыль криво собирают, а Приусы, которые не ходят в лидерах продаж собирают с фанатичной щепетильностью. Хочется разобраться, так как рыночно (даже если работать на перспективу) эта стратегия кажется абсурдной. Прошу помочь разобраться и развеять мой скепсис.

Сегодня 19.10.2012 уже разместил сообщение, повторю специально для тебя: Владею данным автомобилем 2008 года выпуска с 2011 г., т.е. полтора года. За все это время ПРИУС меня ни разу не подвел, даже в морозы под -40 заводился как часы. В обслуживании, в отличие от других автомобилей, совсем не дорог. Расход топлива отличается от заявленного производителем, т.е. летом в городе примерно 5.5 л./100км, за городом 4.8. Для зимы, с условием прогрева и работающем климат-контроле, примерно 9 л/100км. Расход сильно зависит от стиля вождения, т.е. если ваш стиль – вата, уложитесь в 4.2 л/100 км. Управление настолько легкое, что пересесть после Приуса на другой автомобиль вызывает дополнительный напряг, особенно если коробка-механика. Двигатель работает бесшумно, включение и выключение совершенно незаметно. Раньше мой автомобиль бегал по Америке, пробег за три года – 80000 миль (около 130 тыс. км). К сведению: если продавец заявляет за 3-х летний Приус менее 100000 км – насторожитесь: скорее всего пробег смотан, либо автомобиль аварийный и простоял в ремонте продолжительное время. Для европейцев пробег обычно еще более велик. Не поленитесь при покупке заехать в специализированный сервис, где вам определят настоящий пробег, а также пробейте машину по КАРФАКСу, уверяю, узнаете много интересного, был ли бит ваш а/м, сколько имел владельцев, «утопленник», «лимон» и т.д. Итак, желаю новым и настоящим владельцам Приуса удачи и искренне поздравляю с удачным выбором. Согласен с теми, кто говорит: после Приуса только Приус! Ну или другой гибрид. Однако необходимо заметить, что например экономия топлива при вождении гибридного Лексуса с дв. 3311 куб см. довольно призрачная – скорее плюсом является высокая приемистость автомобиля.

adh @ 13.9.2012, 0:06
Нет ни одной марки и модели авто которая не ломается. Глупо искать такой авто. Тогда лучше ездить на общественном транспорте. если поискать- то в нете вы найдете и негативные отзывы о приусе. Мне кажется что владельцы Приусов просто хорошо относятся к своим авто, и она платит им тем же. Вовремя меняйте правильные жижи и масла с фильтрами, правильно эксплуатируйте его и проблем у вас не будет с ним. Это все при условии покупки правильного авто за которым до вас хоть не много смотрели.

Дополнительно отмечу, что VIN код Приуса начинается с JTDBK, т.е. этот автомобиль - японец, и неважно, где он собран. Все отличие в мелочах - адаптация к условиям и техническим регламентам стран, где модель собрана и предназначена к эксплуатации. Кстати, таможня в ПТС в графе "Страна производитель" ставит "Япония", вне зависимости от того, где а/м собран.

Eugene74 @ 19.10.2012, 21:18
Дополнительно отмечу, что VIN код Приуса начинается с JTDBK, т.е. этот автомобиль - японец, и неважно, где он собран. Все отличие в мелочах - адаптация к условиям и техническим регламентам стран, где модель собрана и предназначена к эксплуатации. Кстати, таможня в ПТС в графе "Страна производитель" ставит "Япония", вне зависимости от того, где а/м собран.

Правилно ставит,ибо Приусы собирают только в Японии (китайские Приусы(не выездные) для внутреннего рынка - не в счёт)

Eugene74 @ 19.10.2012, 21:18
Дополнительно отмечу, что VIN код Приуса начинается с JTDBK, т.е. этот автомобиль - японец, и неважно, где он собран. Все отличие в мелочах - адаптация к условиям и техническим регламентам стран, где модель собрана и предназначена к эксплуатации. Кстати, таможня в ПТС в графе "Страна производитель" ставит "Япония", вне зависимости от того, где а/м собран.

А я считал что все Приусы собирают только в Японии, но не всегда для Японии.

vik37 @ 21.10.2012, 17:50
А я считал что все Приусы собирают только в Японии, но не всегда для Японии.

Прошу прощения за неточность. Все Приусы с начальными знаками JTD собраны ТОЛЬКО в Японии! Отличия в прошивке бортового компьютера, сборке, комплектации и соответствии техрегламентам различных стран. Все зависит от страны, в которую они официально направляются! Различий много, визуально - диски на 16 дюймов для Европы, в отличие от американов - 15", дисковые тормоза всех колес (американские - задние барабанные), наличие на передних крыльях
повторителей поворотников (у американов нет), разные комплектации и т.д. Привет!

Eugene74 @ 19.10.2012, 22:18
Дополнительно отмечу, что VIN код Приуса начинается с JTDBK, т.е. этот автомобиль - японец, и неважно, где он собран.

... Владельцев Шушарской Камри тут случайно нет? Гляньте на свои VINы. И есть ли разница в японском VIN и собранной в Росии машине. Все мои знакомые, которые работают на местных автозаводах (форд, Gm и т.п) в один голос говорят, что не стоит покупать машины, собранные их руками К чему бы это? На тойотовском заводе пока знакомых нет, поэтому про Камри ничего плохого из первых уст не скажу, но про опеля и форды могу.

philosoph83 @ 12.9.2012, 21:48
Уважаемые форумчане и владельцы Приусов в 20 кузове. Прошу помочь разобраться и развеять мой скепсис.

Цифры говорят за себя.

у моего пробег 190 тыщ, машина 2006 года. Заменены две пердние ступицы на 150 тысячах и передние тормозные колодки на 180 тысячах. Всё остальное только расходники (масло и фильтра).

philosoph83 @ 12.9.2012, 20:48
На всевозможных ресурсах посвященных Приусу написаны тысячи тем про фантастическую надежность и пробеги 300-400 тыс. км. Возникает резонный вопрос, почему та же Корола, являющаяся дойной коровой и самой продаваемой моделью Тойоты в мире не может похвастаться подобной живучестью.

позволю себе не согласица с доводами тех кто уже ответил...
ведь не секрет что крупные автогиганты с сильным инженерным корпусом уже давно научились делать "неубиваемое". Но пришли новые времена, которые продиктовали новые правила: "делая одноразовое - заработаеш больше, делая вечное - в миг станеш банкротом".
Почему приус стал некоторым исключением -да потому что тойота "поставила на него все свои фишки". Тойота поставила на гибриды в целом и надо было завоевать своего покупателя изначально, быстро и навсегда )
И инженера тойоты это сделали, ибо придумать надежное для них уже давно не составляет труда (вспомним "вечные" легендарные Марк-2 или тот же приславутый пассат Б3 если смотреть в европу), куда сложнее расчитать износостойкость детали так чтобы она пробежала строго заданный интервал ресурса.
Сейчас в мировых продажах приус уже занял почетное 3 место и в плане завоевания рынка задача исполнена. Теперь следующей задачей получив лояльность покупателей привести гибриды к тому знаменателю под которым живет весь автопром - искуственно занижать ресурс, алгоритмы искуственного старения, одноразовость - как идеология нового века. Конечно это не сделать резко, да и не требуется, этот процесс должен идти плавно, незаметно но верно )) Косвенным признаком тому можете посчитать то что в 30м приусе пер колодки ходят максимум 50 тыков, в то время как в тойже 20ке они могут и ходят за 100 тыков....(как пример)
Потому именно 20й приус по праву можно считать флагманом японоавтомобилестроения на период 2000хх годов, пройдет какое то время и их начнут собирать и в других странах (типа турции, РФ и тп, в тайланде уже начали) и приус станет обычной одноразовой машиной как и все сегдоня на рынке. Но справедливости ради надо отметить что и ценник на них должен упасть немного...

Prloader! Браво! Я хотел сказать то же самое, ты меня опередил :-)
20ка это эталон для приучения хомячков- потребителей к гибридам, в него намеренно не вводятся ограничители ресурса, ведь доверие нужно заслужить, а к гибридам пока относятся с опаской, как раньше к инжекторам и АКПП :-)
а вот когда потребитель проглотит наживку, тогда и будут подсекать :-)

Вывод: покупайте 20ку пока не поздно, ну на крайняк 30ку :-)
без шуток


ЗЫ Видел в Вашингтоне 20ку такси 2005 года с пробегом 470 тыс миль, этож сколько нужно в день ездить???!!