Всем день добрый. Подозреваю что тема описывалась ранее, но прочитав очень много тем своей проблемы не увидел. Заранее прошу прощения, если просто не нашел, инфы у вас тут очень много.

Теперь о проблеме - приус 11 кузов 2002 г. не любит зиму. Как только температура воздуха опускается ниже +5 С - выделывается.

Вот такая вот ошибка:


Вид с захватом спидометра:


Как только теплеет - проблемы как и не было - отъездил все лето - идеальное авто.

Сегодня проводил тесты - выскочила ошибка - выключил, включил, выключил, включил - итого 5 раз - ошибка исчезла, типа можно ехать, но я то знаю - далеко уже не уеду, решил продолжить тесты - включаю обогрев салона (печку) - все нормально - 10 минут - прям загляденье, как только включаю обдув лобового стекла - 40 секунд и снова ошибка. Я знаю что обдув стекла автоматически включает кондиционер, по всей видимости дело в дополнительной нагрузке в сети авто. Летом кондиционер такого не вызывает. Такое случалось даже во время движения авто спустя 300 км пробега. От сюда у меня подозрения падают на ту часть авто, которая находится относительно далеко от ДВС, так как последний теплый и не дал бы возможности возникнуть ошибке.
Когда выскакивает такая ошибка приус глушит ДВС и катается только на ЭЛЕКТРО, но в этот момент сильно теряет в тяге и т.д. - естественно парковался на обочине и тянул его куда нить отогреть...

Осенью, перед холодами, провел замену свечей на Денсу какую то там для приусов, промыл форсунки, заменил воздушный фильтр и салона, масло, масло-фильстр, заменил ремень, ролики, маленький акум и т. д. - не трогал только бак.

Был на нескольких СТО - считывали компьютером ошибки - ошибка следующая - иногда троит. Все мастера говорят, что проблема в системе подачи топлива, но в каком именно месте не знают, при этом часть из этих мастеров позиционируют себя как специалисты по приусам.

Приус у меня американец, но бак не пластиковый, а металл, хочу вот попробовать заменить бензофильтр, но честно говоря уже задолбался...

Кстати, многие пишут про черепашку - у меня она не загоралась ни разу, за все 2 года эксплуатации.
ВВБ заряжена на 75% - ну на майн-экране по крайней мере.

Скорее всего мне посоветуют считать ошибку на компе - так вот считывал - что бы доехать до СТО приходится поиграться с бубнами заводя и глуша машину, пока воскл знак не исчезнет, а когда он исчезнет - комп уже ничего не считывает, якобы ошибки нет.

Прошу помощи у бывалых, на что еще можно грешить кроме фильтра в баке и бензонасосе?

У меня точно так выделывался мой прошлый маленький аккумулятор.
Тоже на американце - но, правда, не во время движения.

Точно не в нем дело, может, умирает уже? (Можно позамерять напряжение на нем во время запуска машины)

volcano @ 10.12.2012, 5:35
У меня точно так выделывался мой прошлый маленький аккумулятор.
Тоже на американце - но, правда, не во время движения.

Точно не в нем дело, может, умирает уже? (Можно позамерять напряжение на нем во время запуска машины)

Он же пишет что менял его.
Если горит ЧЕК,то надо искать неисправность в ДВС.Склоняюсь к проблеме с бензосистемой.Надо замерить давление за б/насосом.
А в америкосе топливный фильтр не поменяешь!(( Попробовать бахнуть в бак какой-нибудь очиститель.

an2 @ 10.12.2012, 4:10
Он же пишет что менял его.
Если горит ЧЕК,то надо искать неисправность в ДВС.Склоняюсь к проблеме с бензосистемой.Надо замерить давление за б/насосом.
А в америкосе топливный фильтр не поменяешь!(( Попробовать бахнуть в бак какой-нибудь очиститель.

Правильно, сперва грешили на него тоже, по этому маленький акум. уже новый., а проблема осталась.
Больше всего убивает то что при +10 и больше проблем 0, а как только ниже - начинается.

Про чек с учетом ошибок, мне сказал мастер, то скорее всего катализатор СО2.
Когда чистили форсунки - почистили все что можно было в ДВС и мастер сказал там "все пучком".

Вопрос - я слышал что у Америкосов бак пластиковый, у меня, судя по вмятинам и сколам - 100% металлический. Может предыдущий владелец уже менял... история это умалчивает

Скажите, как проще всего понять какой там бак - Америка или Европа?

И если бахнуть "очищалку", то какую посоветуете с учетом описанных ранее произведенных действий.

Спиртику надо в бак, может вода в фильтре.

ilkose @ 10.12.2012, 6:46
Спиртику надо в бак, может вода в фильтре.

Вопрос такой, сейчас там больше половины бака топлива Аи92.
Его наверное надо каким то образом слить? Или можно долить спирта прям туда?
И если доливать, то сколько и какого? (Подозреваю медицинского 96 или 98%....)

Tolstiy @ 10.12.2012, 13:29
И если доливать, то сколько и какого? (Подозреваю медицинского 96 или 98%....)

выпить конечно можно, только это надо сделать после того, как проблема начнет отступать.
надо найти нормальное СТО где сделают диагностику, и предложат ремонт, на который вы либо соглашаетесь либо идете сюда, но не со снимками экрана, а детальной распечаткой ошибок (и возможно data со сканера).

вообще логично, если при отр температуре нет запуска, где то в топливопроводе вода скопилась и замерзает. после стоянки в теплом месте лед тает и топливо идет. в этом случае имхо должна быть ошибка на сканере
я бы последовал совету ilkose и налил спирт. хуже не будет точно

SerWolf @ 10.12.2012, 15:25
вообще логично, если при отр температуре нет запуска

откуда в баке взялась вода? он уже готов налить, помогите ему с объемом.

Как только температура воздуха опускается ниже +5 С - выделывается.

вода в баке не замерзнет даже при 0 градусов на улице, а тут при + уже проблемы.

у меня например датчик забортной температуры врет ровно на 3 градуса в большую сторону. т.е. если на экране 0, на улице -3
ты уверен, что у ТС датчик показывает точно?
вода в баке может быть из-за конденсата, воды в бензине

лить 100 грамм на 10 литров примерно

SerWolf @ 10.12.2012, 11:03
у меня например датчик забортной температуры врет ровно на 3 градуса в большую сторону. т.е. если на экране 0, на улице -3
ты уверен, что у ТС датчик показывает точно?
вода в баке может быть из-за конденсата, воды в бензине

лить 100 грамм на 10 литров примерно

Пусть у меня 30 литров бензина, выходит надо долить 300 грамм спирта.
Если я правильно понял - то спирт растворит в себе воду и пройдя через ДВС выйдет с парами воды наружу.
Выходит что данную процедуру необходимо произвести 1 раз. Я правильно все понял?
И вопрос с ходу еще один, нет ли разницы в удельном весе спирта и бензина? я к тому что не станут ли они
слоями и такое смешивание приведет к тому что пока что то одно не выкатает - другое не пойдет....
Могу ли я загадить при этом ДВС?

Если не опасно, то вечером проведу эксперимент и отпишусь.

неопасно
вода образует со спиртом горючую смесь и сгорит в двигле.
двигатель не загадишь
обычно такую процедуру проводят осенью и весной

насчёт материала бака, я тут когда весь форум курил, читал, что в американцах бак снаружи металлический, а внутри его пластиковый мешок. вроде так писали.

насчёт воды, бензина и спирта - вроде как вода должна быть внизу - она тяжелее бензина.

насчёт датчика температуры - у меня он постоянно врёт - показывает температуру выше, чем на самом деле на 3-5 градусов.

про резиновый бак, это разве не в 20ых кузовах на американцах, а ещё и в 10-11???

может и ошибаюсь, но я про 20-ки вообще ничего не читал, но где-то видел такую инфу.