наконец-то, появилось пару часов условно свободного времени, чтобы оформить фотоотчёт. начало можно прочитать ссылка.

выкладываю в раздел обслуживания, а не ремонт потому что считаю, что в каждом 11-м Приусе в разной мере присутствует эта бяка, и рано или поздно она полюбому вылезет.

дано: машина с восклицательным знаком на мониторе и восклицательный знак в треугольнике на табло. машина заводится, ездит. раздражает то, что на мониторе не могу "свернуть" в трей ошибку, потому что через переходник на магнитолу нештатную поставил, отключив магнитолу штатную и вместе с ней управляющие кнопочки. еще больше раздражает присутствие критической ошибки.

решение:

1. едем на сканер, получаем ошибки Р3000 и Р 3009. сканермэн говорит, что это окисел на медных пластинах, соединяющих элементы ВВБ, который необходимо удалить.

2. процедура удаления окисла:
2.1 нам понадобится:
трещотка - 1 шт.
головки на 8,12,14 - по 1 шт.
удлинитель на головки - 1 шт.
(рожковыми ключами мы ни до чего не доберёмся!!!)
ключ в виде шестиугольной звезды для одного болта (не могу сказать точно размер) - 1 шт.
шкурка мелкая (я купил кажется 200 в магазине для автопокраски) - 1 шт.
(через месяц после процедуры я узнал, что хорошо справляется с окислом обычное хозяйственное мыло, но было уже поздно проверять)
жена - 1 шт.
2.2 получаем доступ:
снимаем заднее сидение просто дёргув его кверху.
откручиваем боковые подушки спинки заднего сиденья снизу (болт тут):

потом дёргаем эту подушку вверх и снимаем.

откручиваем болты креплений спинок по бокам:


и посередине:
ссылка

желательно, чтобы жена в это время придерживала спинку, чтобы избежать искривления креплений.
снимаем тканевое покрытие с сохранением клипс (клипсы прочные, не ломаются)

откручиваем из салона и из багажника болты, удерживающие металлический кожух:


откручиваем единственный болт под специальный ключ - шестиугольная звезда (где 4 стрелочки) и боковое крепление:


читаем предупредительную надпись на басурманском:


и еще более басурманскую:


ничего не поняв из надписей, продолжаем свой праведный труд:
откручиваем 3 гайки крепления кожуха защиты контактов:


и вот они - наши волшебные оранжевые провода. отсоединяем (электрически) ВВБ от машины и откручиваем второе боковое крепление:

легко и непринуждённо отщёлкиваем чёрные пластиковые панельки, защищающие контакты элементов из салона:


и из багажника:


откручиваем 38 гаек из салона:


и еще столько же из багажника:


снимаем оранжевые шлейфы, чтобы удобнее было вытаскивать цветмет:


вынимаем 74 пластинки, некоторые из которых чуть-ли не мхом поросли разноцветным, просим очаровательную жену помочь в борьбе с ордой и результат налицо:


собираем всё обратно. при этом следует учесть, что японский металл, из которого производят болты, очень мягкий. я, подумав, что контакт пластины и элемента должен быть очень хорошим (иначе будет греться - там же электричество!), чуть-чуть приложил больше силы и сорвал шпильку, которая торчит элемента, и остался на её месте мааааленький пенёк с резьбой. к счастью, гайка могла чуть-чуть зацепиться за пенёк. я позвонил многоуважаемому Фермеру, с целью выяснить решение данной проблемы, и услышал в ответ, что там такие токи, что всё что сечением меньше 3 мм в диаметре, сгорит за пару секунд, сверлиться внутрь они тоже пробовали - не помогает, и решение проблемы только одно - замена элемента. меня ответ, конечно же, не порадовал, потому как элементы в булочной не продаются, и ждать придётся пару недель.
поэтому было принято решение на свой страх и риск - повесить туда соплю. под рукой как раз оказалось пару метров лишнего UPD кабеля, поэтому сопля было решено выполнить двойной - с запасом:


к чести для сопли все испытания она прошла успешно (зажигание, старт, 10 метров назад, 10 метров вперед) и было решено её оставить до лучших времён. несколько месяцев уже она служит Приусу верой и правдой.

ошибки ушли, а кто слушал - молодец.

Молодец.И жена молодец.Не каждая жена согласится быть молодец!!!

зер гут.
ссылка

Добавлю только то, что это надо делать абсолютно всем купившим приус 11 - иначе можете попасть на контроллер ВВБ как попал я несколько лет назад еще по незнанию всей это мутотени. Контроллер вещь недешевая, причем сканер показывал дохлые элементы а по факту оказалось что у контролера выгорели элементы отвечающие за определенные банки ВВБ. Так что обслуживайте приус по полной - и самое главное ПОМНИТЕ ПРИУС МАШИНА ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОЙ ЕЗДЫ, если вы ездите от случая к случаю - купите другую машину, что я и сделал

так, а что по поводу нанесения лака? без лака как-то незачет, он же был и написано для чего он служит.
по моему при любом ремонте важно, не просто вмешаться, а восстановить прежнее состояние, как оно и было до ремонта.

alexe_i @ 13.12.2012, 14:16
Добавлю только то, что это надо делать абсолютно всем купившим приус 11 - иначе

каждый решает сам что ему надо делать.

Подскажите!? меняеться ли динамика авто после данной процедуры??

разницы в динамике не почувствовал. форум приусчат курил через раз, эту статью как раз пропустил почему-то.

Короче сегодня проделал данную процедуру - горит на табло машинка, на спидометре черепаха с джеки чаном, и не заводится....

Paul Sitter @ 2.2.2013, 22:12
Короче сегодня проделал данную процедуру - горит на табло машинка, на спидометре черепаха с джеки чаном, и не заводится....

Ищите там,где лазили:проверяйте всё что отцепляли.

Всю ночь думал-думал, утром проверили болты, оказалось один был недокручен, заработало! Спасибо Автору за тему!!!!

Ошибка, однако снова вылезла вместе с крутящимся вентилятором в багажнике, хотя замеры элементов показывали от 7,99 до 8,26

Paul Sitter @ 3.2.2013, 12:42
Всю ночь думал-думал, утром проверили болты, оказалось один был недокручен, заработало! Спасибо Автору за тему!!!!

Ошибка, однако снова вылезла вместе с крутящимся вентилятором в багажнике, хотя замеры элементов показывали от 7,99 до 8,26

Напряжение элементов без нагрузки не показатель, нужно под нагрузкой, машина заводится?

Const_Y @ 3.2.2013, 17:52
Напряжение элементов без нагрузки не показатель, нужно под нагрузкой, машина заводится?

Да, поехала, и поехала лучше, вентилятор в батарее стал намного реже включаться, но всё же время от времени гудит, особенно, если дать "жару" машине, и в это время вылазит злосчастный треугольник, видать всё же некоторые элементы нездоровы, я так думаю)) Но теперь он иногда пропадает... Завтра на сканер заеду....

А если на контактную сторону медную пасту нанести (улучшает переходной контакт, защищает от окисления) а сверху после закручивания болтов лаком побрызгать - лучше будет?

А чем будет лучше?Будет лучше если расскидаешь элементы,из пары слабых сделать сильный элемент поставить к слабому,ну или наоборот,вот так точно будет лучше.

Сер.вл. @ 4.2.2013, 12:00
из пары слабых сделать сильный элемент поставить к слабому,ну или наоборот

вы пробовали это читать?
предлагаете элементы в пары объединять одинаковой усталости, чтобы они в паре были близкими по характеристикам? тогда пары между собой начнут отличаться...
тут как ни крути и раскидывай, лучше чтобы все элементы были одинаковыми, и одинаково хорошими - тогда ВВБ будет лучше, а значит и приус будет лучше.

tulup @ 4.2.2013, 11:27
вы пробовали это читать?
предлагаете элементы в пары объединять одинаковой усталости, чтобы они в паре были близкими по характеристикам? тогда пары между собой начнут отличаться...
тут как ни крути и раскидывай, лучше чтобы все элементы были одинаковыми, и одинаково хорошими - тогда ВВБ будет лучше, а значит и приус будет лучше.

Конечно и не только читать а даже делаю так иначе смысл писанины?Ровненькой считается ВВБ если у нее разброс напряжения по элементам не превышает 0,2в,чем ниже цифра,тем ВВБ ровнее,соответственно лучше.Ну а если разбег в 0,5в то начинает расти дельта,что бы эти цифры,разбеги по напряжению,уровнять,для этого и раскидываю,соответственно замеряю их под нагрузкой.

Сер.вл. @ 4.2.2013, 13:39
Конечно и не только читать а даже делаю так иначе смысл писанины?

не сомневаюсь в твоей компетенции. пытался вникнуть в твой текст, который я процитировал в прошлом сообщении и ничерта не понял.

Сер.вл. @ 4.2.2013, 13:39
Ровненькой считается ВВБ если у нее разброс напряжения по элементам не превышает 0,2в,чем ниже цифра,тем ВВБ ровнее,соответственно лучше.Ну а если разбег в 0,5в то начинает расти дельта,что бы эти цифры,разбеги по напряжению,уровнять,для этого и раскидываю,соответственно замеряю их под нагрузкой.

сканером видны пары, получается под нагрузкой сканером разброс параметров по элементам не измерить.
чтобы сделать такой замер (каков именно по элементам разбег ? 0.2-0.5в) надо каждый элемент нагрузить?
ну и это, нагрузку и замер (без тасования элементов) можно делать не снимая целиком батарейку с машины?

tulup @ 4.2.2013, 12:27
не сомневаюсь в твоей компетенции. пытался вникнуть в твой текст, который я процитировал в прошлом сообщении и ничерта не понял.



сканером видны пары, получается под нагрузкой сканером разброс параметров по элементам не измерить.
чтобы сделать такой замер (каков именно по элементам разбег ? 0.2-0.5в) надо каждый элемент нагрузить?
ну и это, нагрузку и замер (без тасования элементов) можно делать не снимая целиком батарейку с машины?

Ну,вижу по вопросам ты все итак понимаешь,тебе подтверждение необходимо?Маленько сумбурное сообщение первое,согласен.1.Под нагрузкой сканером все сразу не обхватишь,у него быстрая скорость считывания(имею ввиду на ходу,газ в пол),но знаю одного диагноста,который включает заднюю и ручник,добовляя газу видно как просидают элементы.2.Снимаешь ВВБ на нее(по принципу нагрузочной вилки)вешаешь нагрузку(у меня 2квт тена)просаживаешь до 7в на элементе(ниже,ни в коем случае)и лучше в двоем записываешь напряжение на каждом элементе,потом раскладываешь их по парам у тебя в NHW11сканер первую пару видит от компа ввб.к примеру первая пара 14,2в-общее пусть один элемент будет 6,9в соответственно второй 7,3в 6,9+7,3=14,2 понятно какой слабый?Вот где два слабых или сильных(в паре,как видит сканер и соответственно комп.ввб)их расчитываешь,алгебра в помощь.Вот примерно так.Но лучше не лезь не надо им никакой профилактики.Это я тебе ньюанс ремонта ввб описал,так бывает довольно часто с ВВБ в которых уже бездумно натолкали всяких элементов(разной емкости)Вижу ты с головой и руками,на форуме давно,отбрось эти навеянные мысли о проблемах с ввб,сварочных работах,парковки машины у трансформаторных буток.Если уж начались проблемки,то воткни с NHW20 элементы и усе.Только собирать будешь компануй правильно,то есть ставь пары через один элемент,короче NHW20в корпусе 28шт а тебе еще 10требо,вот к 28 не прибовляй 10 к ряду а чередуй.Ну если,что не понятно позвонишь.P.S.выравнивать пары как видит сканер,комп ввб.,что бы напряжение было к одинаковому в случае с примером 14,2в