Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

O.Daniil
снижай напряжение, пусть лучше дольше заряжается чем закипит

Zergof @ 5.3.2013, 20:13
O.Daniil
снижай напряжение, пусть лучше дольше заряжается чем закипит

Странно, напряжение понизилось до 16.5 В, движуха в АКБ слышна. Если уронить напряжение до 14,5 В, ток вообще мизерный будет, никак не зарядится за 9 часов АКБ. Аааа, блин, не знаю что делать, зарядник хреновый получается...

Купи новый аккум

O.Daniil, если б ты хоть немного понимал в электричестве, то знал бы напряжение изверяется в вольтах [В], ток в амперах [А], а мощность в ваттах [Вт].
Есть два основных метода заряда по току и по напряжению. В автомобиле применяется второй. Конкретно Приус заряжает при напряжении 13,8-13,9В. Если исключить
1. маловероятную неисправность цепей заряда в автомобиле (легко проверить замером напряжения на АКБ со включенным зажиганием 13,8-13,9В)
2. утечки во время ночной стоянки, например на питание доп.оборудования (также несложно, но последовательно к АКБ подключить амперметр всё повыключать (в т.ч. смарткей) и позакрывать, подождать перехода в ждущий режим).
, то напрашивается очевидный вывод что твоему маленькому АКБ уже пришёл "пушистый зверёк". Сколько ему лет? Приус не требователен к АКБ, т.к. тут не требуются стартерные токи. И даже те аккумуляторы, которые владельцы других авто выкидывают из-за того что стартер не может провернуть достаточно быстро движок (обычно как вариант на небольшом морозе) мог бы послужить на Приусе ещё несколько лет.

rusmax @ 5.3.2013, 20:59
O.Daniil, если б ты хоть немного понимал в электричестве, то знал бы напряжение изверяется в вольтах [В], ток в амперах [А], а мощность в ваттах [Вт].
Есть два основных метода заряда по току и по напряжению. В автомобиле применяется второй. Конкретно Приус заряжает при напряжении 13,8-13,9В. Если исключить
1. маловероятную неисправность цепей заряда в автомобиле (легко проверить замером напряжения на АКБ со включенным зажиганием 13,8-13,9В)
2. утечки во время ночной стоянки, например на питание доп.оборудования (также несложно, но последовательно к АКБ подключить амперметр всё повыключать (в т.ч. смарткей) и позакрывать, подождать перехода в ждущий режим).
, то напрашивается очевидный вывод что твоему маленькому АКБ уже пришёл "пушистый зверёк". Сколько ему лет? Приус не требователен к АКБ, т.к. тут не требуются стартерные токи. И даже те аккумуляторы, которые владельцы других авто выкидывают из-за того что стартер не может провернуть достаточно быстро движок (обычно как вариант на небольшом морозе) мог бы послужить на Приусе ещё несколько лет.

Хорош умничать, что в чем измеряется, я так то главным энергетиком работаю. У меня Приус выдает 14 В на малую АКБ, а вот берет он этот заряд в постоянно минусовую температуру одному богу известно. И так нервы не выдержали, убавил напряжение до 14,5 В, ток по заряднику стал чуть больше нуля, в таком режиме заряжать нужно суток 1,5-2, у меня такой возможноси нет.

O.Daniil @ 5.3.2013, 21:06
посмотрел ток через сервисное меню, выдал 9,6 В, ...
Поставил АКБ на зарядку, выставив мощность 4 А (шкала 10 А) по заряднику, ...

O.Daniil @ 5.3.2013, 22:08
Хорош умничать, что в чем измеряется, я так то главным энергетиком работаю.

Ну да ладно. Будем считать что описАлся.

Аааа, блин, не знаю что делать, зарядник хреновый получается...

Нет зарядник не хреновый. Если он выдаёт напряжение, а АКБ ток не принимает то он здесь не причём.

У меня Приус выдает 14 В на малую АКБ, а вот берет он этот заряд в постоянно минусовую температуру одному богу известно.

Судя по многолетней беспроблемной эксплуатации софорумчан. Если АКБ нормальный, то ток он принимает нормально даже в крепкие морозы. По крайней мере его заряд не должен снижаться т.к. он не тратится ни на что кроме первых секунд. Если конечно не оставлять авто с отключенным зажиганием и включенными приборами (фары, музыка и т.п.)
Так сколько лет твоему АКБ? Сколько же при вышеуказанных напряжениях ток?

На АКБ написано заряжать током не более 4,2 А в течении 10 часов. Сейчас ток по мультиметру 0,72 А. Емкость АКБ подозреваю 46 Ач (номер на АКБ S46B24R), нигде ничего больше не написано. В таком режиме АКБ наберет около 6-7 Ач, ни о чем.

rusmax @ 5.3.2013, 21:21

Ну да ладно. Будем считать что описАлся.

Нет зарядник не хреновый. Если он выдаёт напряжение, а АКБ ток не принимает то он здесь не причём.

Судя по многолетней беспроблемной эксплуатации софорумчан. Если АКБ нормальный, то ток он принимает нормально даже в крепкие морозы. По крайней мере его заряд не должен снижаться т.к. он не тратится ни на что кроме первых секунд. Если конечно не оставлять авто с отключенным зажиганием и включенными приборами (фары, музыка и т.п.)
Так сколько лет твоему АКБ? Сколько же при вышеуказанных напряжениях ток?

Описался, торопился, думал и так поймут что я имел ввиду...) Зарядник не внушает доверия, он не на первой АКБ выдает большое напряжение при малом токе. Возраст АКБ не знаю, Приус 2008 года, на АКБ выбито 1209, один хрен 4 года не много, учитывая потребность Приуса в АКБ. Когда машину забирал, АКБ был еле жив, минут 5-10 радио проработало до отключения, возможно машина долго стояла и высосала АКБ тем же самым кейлесс, плотность упала, АКБ подмерзла, вот и не брала зарядку.

Еще нашел надпись 190908W, скорее всего это и есть дата выпуска.

O.Daniil @ 5.3.2013, 22:30
Зарядник не внушает доверия, он не на первой АКБ выдает большое напряжение при малом токе.

Зарядник тут не причём. Тут работает простой закон ома для полной цепи. Если зарядник не выдавал бы нужный ток, то просаживалось бы напряжение. Но судя по твои данным токи близки к нормальным. А вот бурление на разряженном не очень.

O.Daniil @ 5.3.2013, 22:30
Возраст АКБ не знаю, Приус 2008 года, на АКБ выбито 1209, один хрен 4 года не много, учитывая потребность Приуса в АКБ. Когда машину забирал, АКБ был еле жив, минут 5-10 радио проработало до отключения, возможно машина долго стояла и высосала АКБ тем же самым кейлесс, плотность упала, АКБ подмерзла, вот и не брала зарядку.

Получается у тебя родной АКБ. У меня аналогичный Приус (Швед 10.2008) если б не сигналка не стал бы задумываться о напряжении. Сейчас у меня выше 12,4В не поднимается. Должно быть 12,7-12,9В. Стоит включить на минуту без зажигания, напряжение проседает ниже 11,5В. Чтож поделать? Возраст берёт своё.
Электроды АКБ при дневном пробеге немного прогреваются токами заряда. Поэтому заряд брать обязана.
По маркировке у тебя 46А*ч. Думаю это для шведов сделали адаптацию к климату.

rusmax @ 5.3.2013, 23:53
По маркировке у тебя 46А*ч. Думаю это для шведов сделали адаптацию к климату.

Это значит что авто с ключем Smart

rusmax @ 5.3.2013, 20:53
Должно быть 12,7-12,9В.

Откуда такая информация? Полистал книгу ничего такого не нашел, может пропустил где.....

O.Daniil @ 5.3.2013, 19:22
Странно, напряжение понизилось до 16.5 В, движуха в АКБ слышна. Если уронить напряжение до 14,5 В, ток вообще мизерный будет, никак не зарядится за 9 часов АКБ. Аааа, блин, не знаю что делать, зарядник хреновый получается...

ссылка
Проверь уровень электролита!

Zergof @ 5.3.2013, 23:19
Откуда такая информация? Полистал книгу ничего такого не нашел, может пропустил где.....

Тут книжка другая нужна По аккумуляторам. Напряжение писал по памяти основываясь на прежний опыт.
Оно варьируется от плотности электролита, температуры и степени заряда.

Утром напряжение было 14,7 В, перед сном оставил 14,3 В. Отключил зарядное, за 5-10 минут отдыха напряжение упало до 12,9 В. Ставить АКБ пришлось в темноте и на морозе, кайфа мало. Посмотрим до скольки упадет напряжение после работы. Вообще вопрос был к тому, чтобы выбрать режим заряда с форсированием для интервала времени 9 часов не шибко угробив итак не молодую батарею. Возиться несколько раз со снятием/зарядкой/установкой нет никакого желания, да и не получиться у меня машину на сутки бросать. Смутила надпись на АКБ про силу тока не более 4,2 А в течении 10 часов, а про напряжение ни слова. Можно, конечно, и новый купить и не париться, но лето уже не за горами, планировал перед следующей зимой новый брать.

hddc @ 5.3.2013, 22:28
ссылка
Проверь уровень электролита!

Было бы так просто, АКБ не обслуживаемая. Так бы и уровень проверил и плотность ареометром.

O.Daniil @ 6.3.2013, 9:29
Было бы так просто, АКБ не обслуживаемая. Так бы и уровень проверил и плотность ареометром.

Нет никаких проблем открыть и проверить

O.Daniil, тоже планирую осенью менять.
Мой совет: отключи смарткей (маленькая кнопочка "KEY" под рулём) и давай машине подольше работать. Естественно без включения машины не слушать музыку и т.п. Так до потепления и протянешь.

Смутила надпись на АКБ про силу тока не более 4,2 А в течении 10 часов, а про напряжение ни слова.

Потому как свинцовые АКБ следует заряжать током не выше 0,1С (С - ёмкость в А*ч). Напряжение это только косвенный показатель в данном случае.

Demon55 @ 6.3.2013, 7:50
Нет никаких проблем открыть и проверить

Я как то на мотоцикле вскрыл необслуживаемую АКБ, так пришлось помучиться и поломать ее немножко, а толку от этого не было, так как отверстия на банках были очень маленькими, ни уровень не видно, ни ареометр не залез. Вот тогда и решил, что нехрен лезть в необслуживаемую батарейку. И почему-то уверенность была, что родная батарейка Приуса запакована капитально, что даже не пытался. Что реально легко вскрывается? Тогда она обслуживаемая получается.

rusmax @ 6.3.2013, 7:56
O.Daniil, тоже планирую осенью менять.
Мой совет: отключи смарткей (маленькая кнопочка "KEY" под рулём) и давай машине подольше работать. Естественно без включения машины не слушать музыку и т.п. Так до потепления и протянешь.

Потому как свинцовые АКБ следует заряжать током не выше 0,1С (С - ёмкость в А*ч). Напряжение это только косвенный показатель в данном случае.

Вот и я так подумал, дал 4 А, напряжение подскочило, а тут начитался, что пофигу на ток, снижай напряжение...). Да и так не даю нагрузку на малую АКБ, но смарт не отключу, больно уж удобно, если держать заряд не будет, куплю новый. Вчера смотрел в магазине, импортный 36 Ач - 4 тыс. руб., Тюмень 45 Ач - 2 тыс. руб.

O.Daniil @ 6.3.2013, 10:01
Я как то на мотоцикле вскрыл необслуживаемую АКБ, так пришлось помучиться и поломать ее немножко, а толку от этого не было, так как отверстия на банках были очень маленькими, ни уровень не видно, ни ареометр не залез. Вот тогда и решил, что нехрен лезть в необслуживаемую батарейку. И почему-то уверенность была, что родная батарейка Приуса запакована капитально, что даже не пытался. Что реально легко вскрывается? Тогда она обслуживаемая получается.

Угу, легко, достаточно данную тему почитать ссылка, тока доливать нужно без фанатизма (в AGM аккумуляторе электролит свободно не плещется)

Demon55 @ 6.3.2013, 8:13
Угу, легко, достаточно данную тему почитать ссылка, тока доливать нужно без фанатизма (в AGM аккумуляторе электролит свободно не плещется)

Во блин точно! Чтож вы мне вчера не подсказали.....)))))

O.Daniil, если будешь брать, бери тюменский и не парься. Это для авто со стартером имеет значение ток холодной прокрутки и соответственно добавки Ca и т.п. технологии, которые удорожают АКБ. На импортных редко (у малоизвестных фирм), но можно нарваться на низкую плотность (у друга с новья Panasonic был 1,25 , обнаружил с первыми морозами). Например если партия предназначалась для тёплого климата, а наши барыги скупили подешёвке. Тюменский если и прослужит меньше на один сезон максимум (и то не факт). Зато цена себя оправдает.
Главное смотреть на дату выпуска и нагрузочной вилкой чтоб при тебе ткнули.

dmkbox @ 28.10.2012, 0:33
Не пошел туда :-) А пошел к машине. Поменял акку на фурукаву, причем, что интересно, из настроек слетели только часы, да и то странно. На 2часа назад, показывали 16.15 а после сброса 14.22.
Так что вроде все ок.
Родному было 4 года.

Доброго дня
подскажите где приобрести или его или панас - мой неожиданно сдох