hrissan @ 8.2.2013, 11:36
Поехал, за 35 минут проехал 5км,
трудно представить нам, жителем провинции, этот процесс
hrissan @ 8.2.2013, 11:36
Поехал, за 35 минут проехал 5км,
AlexSmall @ 8.2.2013, 23:40
Ты расскажи что делал с движком с того момента когда расход был нормальным?
pashka55 @ 9.2.2013, 9:18
Теперь о диагностических тестах: вчера покатался, снял все показания. Самое странное, что показатели VVT у меня всегда на нуле, что в движении, что на холостом ходу. Только VVT Control Status #1 переключается то в ON, то в OFF.
pashka55 @ 9.2.2013, 12:18
Потом был "Кулак дружбы" с ДВС, замена ДВС на контрактный, который был со всеми датчиками (в т.ч. и с лямбда-зондом), кроме MAF. Уменьшения расхода при этом я также не заметил.
Делал промывку впуска, раскоксовку 2 раза. Мерял компрессию: 8 - 8,5. Уменьшения расхода при этом я опять не заметил.
AVA @ 9.2.2013, 15:34
Чтото маловато комрессии
ссылка
AVA @ 9.2.2013, 15:34
Чтото маловато комрессии
ссылка
AlexSmall @ 9.2.2013, 12:09
Вот это нехорошо. Проведи тест ВВТи. Значения должны меняться.
Если не меняются, то проверять клапан и муфту.
По батарее у тебя вроде все нормально.
Но вот то что 700 метров всего на батарейке -не нормально, проверь как колеса крутятся? Свободно? Может ручник закис?
pashka55 @ 12.2.2013, 11:53
Провел тесты VVTi. Меняются показания углов на обоих тестах и слегка меняются обороты ДВС. Но в режиме реальной езды, как ни давил на педальку, никаких цифр VVTi не было.
По батарейке. Она у меня какая-то странная. Вроде показания ровные и сопротивления низкие, но батарейка быстро разряжается под нагрузкой. Хотя бывает, что сразу после зарядки до полной долго не разряжается. Меня вообще удивило, что при переходе на EV напряжение на элементах достаточно быстро упало с 17 до 12 вольт, но заряд показывался 48%. Потом, когда заряд упал до 2-х палок, я выключил EV, и напряжение подскочило до 14 вольт, но заряд так и остался на 2-х палках, и потом долго шла зарядка. Выходит, что напряжение на элементах не говорит напрямую о степени заряда батареи, и мне вообще не понятно, как этот уровень заряда вычисляется...
Ну а по расходу я жду дальнейших рекомендаций по диагностике и выявлению причин...
korida @ 13.2.2013, 22:58
Смотреть на кучу цифр ничего в них не понимая скучно и бесполезно.
Попробуй
ссылка
Как вариант, можно еше прокатится отключив разъем VVT-i.
korida @ 14.2.2013, 9:14
Суть работы двигателя не в датчиках, а в количестве потребляемого топлива. В сервисе тебе скажут - ошибок нет, все в порядке, заплати в кассу за диагностику.
pashka55 @ 14.2.2013, 10:34
Читал сейчас про VVTi. Вопрос возник: должен ли глохнуть ДВС при тестах VVTi в Techstream`e ? У меня не глох, хотя обороты менялись...
Irjak @ 13.2.2013, 14:46
Ну если по колесам стучал, и стекло протирал...тогда не знаю
А может до кучи эту штуку проверить?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 57 )
принуд_ХХ.jpg
И еще, посмотри как меняется расход в реальном движении-на главной странице для движка ...
Возможно там увидишь. при каких режимах идет рост потребления топлива. Думаю надо сделать минимум два замера для сравнения: просто проехать обычным своим маршрутом, и в каком-нибудь равномерном состоянии движения минут 5-10.
korida @ 15.3.2013, 17:44
А какое время впрыска на хх? при тапке в пол?
Вернуться в “Эксплуатация Toyota Prius 20”
Пользователей: 0