pashka55 @ 17.3.2013, 10:39
Почему в инспекшн не можешь зайти? Там же элементарная последовательность нажатий...
pashka55 @ 15.3.2013, 10:09
Что касается диагностики, то непонятки есть с топливной коррекцией. Techstream отображает ее в виде 3-х параметров:
Short FT – она у меня меняется в широких пределах, от -7% до 7% с копейками,
Long FT – практически постоянна, но до замены MAF-сенсора она была в районе -7% с копейками, после замены стала -5%,
Total FT – все время нулевая, правда когда я поигрался с калибровками заслонки, она стала 0,05, но через несколько дней выправилась обратно в 0.
И на крайний случай остается замена первой лямбды, т.к. есть предположение, что она врет на холодную. Но диагностика лямбды по мануалу никаких отклонений не показала, поэтому не рискнул еще тратиться на ее приобретение.
pashka55 @ 15.3.2013, 10:09
Есть предположение, что у меня имеется подсос воздуха во впуске, думаю посадить на герметик впускной коллектор и заслонку.
Irjak @ 19.3.2013, 12:08
И в дополнение, как проверить имеется ли подсос воздуха: Берешь пшикалку, типа карбклинер, и необольшими порциями в места стыка дросселя или впускного и наблюдаешь за оборотами. ДВС ессно в ИНСПЕКШИОН! Если обороты меняются значит подсос имеет место быть, т.к. порция этой "гадости" засасывается через неплотность и обогащает смесь . Ну а если нет-то и пилить не здесь надо ...
pashka55 @ 19.3.2013, 15:12
Спасибо за подсказку: реально не хочу разбирать впуск ))).
Думаю, что еще можно поискать причину повышенного расхода в тормозной системе, может колодки подклинивают? Руками проверял - не подклинивают, но может на ходу это происходит, после отпускания педали тормоза? Кто знает, как можно определить это по движению накатом по горизонтальной поверхности? Кто-то писал, что Фермер это по сканеру определяет, может такое быть?
pashka55 @ 19.3.2013, 14:12
Кто знает, как можно определить это по движению накатом по горизонтальной поверхности?
pashka55 @ 15.3.2013, 10:09
правда когда я поигрался с калибровками заслонки, она стала 0,05, но через несколько дней выправилась обратно в 0.
korida @ 22.3.2013, 20:25
Дождался сканер, могу для сравнения снять какие-нибудь параметры.
Irjak @ 22.3.2013, 17:41
с этого места по-подробнее: что делал, как "игрался"?
pashka55 @ 25.3.2013, 9:26
Проводил обучение заслонки по твоим методикам, и потом по методике AlexSmall...
Недавно сделал ревизию передних тормозов: колодки подклинивали и грелись, но не совсем уж сильно. После необходимых процедур греться практически перестали, но в расходе ничего не поменялось.
Вчера вернулся из дальней поездки, 600 км. по трассе туда и столько же обратно. Расход не порадовал: 41 MPG при скорости 110. Надо искать дальше. Вопрос: что можно при помощи сканера посмотреть в гибридке, в частности интересует КПД?
41 MPG = 65,969/3,785= 17,43 км/л = 5,73л/100км
нормальный расход получается
AVA @ 25.3.2013, 6:56
1G = 3.785 л
1мр = 1,609 км
41 MPG = 65,969/3,785= 17,43 км/л = 5,73л/100км
нормальный расход получается
tdn @ 25.3.2013, 7:09
Вполне адекватный расход на зимней резине IMHO. Тем более зная какой движок ты поставил на авто.
AlexSmall @ 26.3.2013, 17:05
По моему опыту, максимальный прирост экономичности дала замена катализатора - сразу на 1,5 литра расход упал.
Второй по размеру скачек был после первой чистки дроссель ной заслонки, но он был временным.
Ну и сейчас, после тотальной чистки ДВС (считай капиталки) расход приходит к нормально му (маленькому). Но, у меня счас уже нет претензий к ДВС, есть к коробке- туго крутятся колеса. И мне кажется гудит не кошерно.
Так что твой расход не обязательно от ДВС зависит.
Вернуться в “Эксплуатация Toyota Prius 20”
Пользователей: 0