Нашёл неисправность (P2112), оказалась дроссельная заслонка, почистили и prius заработал! Чистили на Степаненко 45 г. Уссурийск. Одно из лучших мест по обслуживанию гибридов в Уссурийске на мой взгляд! Пока мастер делал, посоветовал мне по поводу обслуживания гибридов учитывая наши условия эксплуатации, а именно: какое бы масло не лил (достаточно полусинтетики), замена должна быть каждые 5000 км, так как наш бензин по сравнению с Японским и рядом не стоит (ещё сказал, что кольца тоньше), в вариаторе каждые 20000-30000 км в зависимости от стиля езды, замена антифриза в гибридной установке желательно раз в год, так как помпа смазывается за счёт антифриза, если его долго не менять, то смазывающие свойства теряются, свечи каждые 15000 км.

Картика

Мастер тебя разводит, особенно про масло в коробке и по свечам. Какой дурак иридиевые свечи меняет через 15 тык. Видимо спец не хочет клиентуру терять.

daivvv @ 3.2.2013, 7:05
Нашёл неисправность (P2112), оказалась дроссельная заслонка, почистили и prius заработал! Чистили на Степаненко 45 г. Уссурийск. Одно из лучших мест по обслуживанию гибридов в Уссурийске на мой взгляд! Пока мастер делал, посоветовал мне по поводу обслуживания гибридов учитывая наши условия эксплуатации, а именно: какое бы масло не лил (достаточно полусинтетики), замена должна быть каждые 5000 км, так как наш бензин по сравнению с Японским и рядом не стоит (ещё сказал, что кольца тоньше), в вариаторе каждые 20000-30000 км в зависимости от стиля езды, замена антифриза в гибридной установке желательно раз в год, так как помпа смазывается за счёт антифриза, если его долго не менять, то смазывающие свойства теряются, свечи каждые 15000 км.

Сто пудово развод. Я бы бежал от такого мастера!!! Иридиевые(которые стоят в Приусе) свечи ходят 100 000 км!!! В коробке масло 40 000 км (сам недавно менял - как новое). А причем тут бензин и масло не понятно!!! Они вроде не мешаются!!! Антифриз если залит Super LLC то 100 000 км, ну если конечно ты соточку за год наматываешь то конечно.
Короче ищи лучше другого спеца. Просто хорошее СТО где обычные машины делают и делай все там, а в гибридной установке только масло и антифриз менять то и надо, а как это сделать есть на форуме. Распечатываешь и несешь мастерам, если не хочешь сам делать...

Нашол таблицу ТО! Вы правы!!!!

Выскочила ошибка P0443, во второй раз. После первого раза пропала после замены воздушного фильтра. Машина европеец 2006гв. После появления, кажется, что есть небольшая потеря мощности, но кажется... Может кто встречался с такой проблемой?

Evgesha @ 15.2.2013, 14:02
Выскочила ошибка P0443, во второй раз. После первого раза пропала после замены воздушного фильтра. Машина европеец 2006гв. После появления, кажется, что есть небольшая потеря мощности, но кажется... Может кто встречался с такой проблемой?

Проблема решилась сама собой.... оказалось, что ошибка вылезала после заправки на одной и той же заправке... бензин был хреновый. Заправился на другой заправке и проблема ушла...

Grinn15 @ 10.9.2012, 19:31
По поводу ошибки P1121 вот что нашел. Думаю все понятно. У меня у самого уже 2 года горит чек с этой ошибкой. Полет нормальный. Но хочу все-таки поменять этот клапан. Думаю проблема в нем. У меня тоже то горит, то не горит (чек)

Поменял я этот клапан. Все заработало, но не сразу. По началу чек так и горел. Отсоединил разъемы на CPU, на насосе термоса и датчике температуры термоса. Прозвонил провода - все ГУД. Подсоединил, скинул ошибку - только тогда заработало.
Разобрал старый клапан, дабы понять, может его можно было сделать. И увидел такую картину. Отсек который должен быть, очевидно, герметичен - залит водой!!!. И причем уже давно т.к. водичка уже успела "зацвести" и запашок ммммм.... Предполагаю это последствия мойки двигателя.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 203 )
  IMG_1781_новый_размер.JPG
На фото видно, что там стоит эл. моторчик (справа внизу), обмотки открыты и естесссно если туда попадет вода, то капец ему пришел. Он собственно и пришел.
Клапан я поменял по причине утечки ОЖ. После стоянки(ночь) весь клапан был покрыт высохшим антифризом, а во время работы мокрел... После замены все сухо.

Grinn15 @ 30.3.2013, 20:29
Поменял я этот клапан. Все заработало, но не сразу. По началу чек так и горел. Отсоединил разъемы на CPU, на насосе термоса и датчике температуры термоса. Прозвонил провода - все ГУД. Подсоединил, скинул ошибку - только тогда заработало.
Разобрал старый клапан, дабы понять, может его можно было сделать. И увидел такую картину. Отсек который должен быть, очевидно, герметичен - залит водой!!!. И причем уже давно т.к. водичка уже успела "зацвести" и запашок ммммм.... Предполагаю это последствия мойки двигателя.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 203 )
  IMG_1781_новый_размер.JPG
На фото видно, что там стоит эл. моторчик (справа внизу), обмотки открыты и естесссно если туда попадет вода, то капец ему пришел. Он собственно и пришел.
Клапан я поменял по причине утечки ОЖ. После стоянки(ночь) весь клапан был покрыт высохшим антифризом, а во время работы мокрел... После замены все сухо.

Молодец, правильно сделал, что поменял! У меня, правда, при вскрытии клапана ничего подобного не было-все сухо и чисто, НО там где идут три провода (наверное датчик управления какой-то резистивный?) я добраться не смог. А так, механически все вроде работает, на продув плотно прикрывает в разных направлениях. Вообщем, все как по мануалу, на который ты ссылку давал. Поэтому не получилось его восстановить, как раньше обещал...

Grinn15 @ 30.3.2013, 20:29
Поменял я этот клапан. Все заработало, но не сразу. По началу чек так и горел. Отсоединил разъемы на CPU, на насосе термоса и датчике температуры термоса. Прозвонил провода - все ГУД. Подсоединил, скинул ошибку - только тогда заработало.
Разобрал старый клапан, дабы понять, может его можно было сделать. И увидел такую картину. Отсек который должен быть, очевидно, герметичен - залит водой!!!. И причем уже давно т.к. водичка уже успела "зацвести" и запашок ммммм.... Предполагаю это последствия мойки двигателя.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 203 )
  IMG_1781_новый_размер.JPG
На фото видно, что там стоит эл. моторчик (справа внизу), обмотки открыты и естесссно если туда попадет вода, то капец ему пришел. Он собственно и пришел.
Клапан я поменял по причине утечки ОЖ. После стоянки(ночь) весь клапан был покрыт высохшим антифризом, а во время работы мокрел... После замены все сухо.

Молодец, правильно сделал, что поменял! У меня, правда, при вскрытии клапана ничего подобного не было-все сухо и чисто, НО там где идут три провода (наверное датчик управления какой-то резистивный?) я добраться не смог. А так, механически все вроде работает, на продув плотно прикрывает в разных направлениях. Вообщем, все как по мануалу, на который ты ссылку давал. Поэтому не получилось его восстановить, как раньше обещал...

Grinn15 @ 30.3.2013, 20:29
Поменял я этот клапан. Все заработало, но не сразу. По началу чек так и горел. Отсоединил разъемы на CPU, на насосе термоса и датчике температуры термоса. Прозвонил провода - все ГУД. Подсоединил, скинул ошибку - только тогда заработало.
Разобрал старый клапан, дабы понять, может его можно было сделать. И увидел такую картину. Отсек который должен быть, очевидно, герметичен - залит водой!!!. И причем уже давно т.к. водичка уже успела "зацвести" и запашок ммммм.... Предполагаю это последствия мойки двигателя.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 203 )
  IMG_1781_новый_размер.JPG
На фото видно, что там стоит эл. моторчик (справа внизу), обмотки открыты и естесссно если туда попадет вода, то капец ему пришел. Он собственно и пришел.
Клапан я поменял по причине утечки ОЖ. После стоянки(ночь) весь клапан был покрыт высохшим антифризом, а во время работы мокрел... После замены все сухо.

Молодец, правильно сделал, что поменял! У меня, правда, при вскрытии клапана ничего подобного не было-все сухо и чисто, НО там где идут три провода (наверное датчик управления какой-то резистивный?) я добраться не смог. А так, механически все вроде работает, на продув плотно прикрывает в разных направлениях. Вообщем, все как по мануалу, на который ты ссылку давал. Поэтому не получилось его восстановить, как раньше обещал...

Как-то получились двойники Модераторы, просьба лишние удалить

а я вот пытаюсь бороться с другой ошибкой, вчера на скан ездил, показало Р0452 (что то там про пары давления). Предыстория была такая: товарищ мой у которого я купил машинку как то ехал почти на пустом баке и загорелся чек, после этого он горел все время, убирали ошибку и она снова появлялась, лишь несколько раз пропадала сама. Хочу победить это дело

Alexbond @ 11.4.2013, 11:23
а я вот пытаюсь бороться с другой ошибкой, вчера на скан ездил, показало Р0452 (что то там про пары давления). Предыстория была такая: товарищ мой у которого я купил машинку как то ехал почти на пустом баке и загорелся чек, после этого он горел все время, убирали ошибку и она снова появлялась, лишь несколько раз пропадала сама. Хочу победить это дело

Машинка случаем в задние левое крыло не битая была?Смотри там клапан...еще возможно пробка бензо бака...

Сер.вл. @ 11.4.2013, 10:26
Машинка случаем в задние левое крыло не битая была?Смотри там клапан...еще возможно пробка бензо бака...

да, в левое была битая в штатах еще. а где клапан смотреть?

у меня одного что ли такая проблема встретилась?

Alexbond @ 12.4.2013, 23:59
у меня одного что ли такая проблема встретилась?

Да нееее,ты один из тех к кому нужно приехать и сделать...?Смотри пост выше.У тебя не зря спросил битая машина или нет?Битая в зад.лев.крыло НУ А ПАРЫ ТО ОТ КУДА?Написал тебе клапан...Для чего клапан в крыле не пытался подумать?Клапан возле горловины бензобака,сними резинку и посмотри или с низу наверняка утечки там и ЕЩЕ ДЛЯ ТЕБЯ РАЗ НАПИШУ-ВОЗМОЖНО В КРЫШКЕ БЕНЗОБАКА утечки.

Сер.вл. @ 12.4.2013, 23:23
Да нееее,ты один из тех к кому нужно приехать и сделать...?Смотри пост выше.У тебя не зря спросил битая машина или нет?Битая в зад.лев.крыло НУ А ПАРЫ ТО ОТ КУДА?Написал тебе клапан...Для чего клапан в крыле не пытался подумать?Клапан возле горловины бензобака,сними резинку и посмотри или с низу наверняка утечки там и ЕЩЕ ДЛЯ ТЕБЯ РАЗ НАПИШУ-ВОЗМОЖНО В КРЫШКЕ БЕНЗОБАКА утечки.

хорошо, завтра проверим

Сер.вл. @ 12.4.2013, 23:23
Да нееее,ты один из тех к кому нужно приехать и сделать...?Смотри пост выше.У тебя не зря спросил битая машина или нет?Битая в зад.лев.крыло НУ А ПАРЫ ТО ОТ КУДА?Написал тебе клапан...Для чего клапан в крыле не пытался подумать?Клапан возле горловины бензобака,сними резинку и посмотри или с низу наверняка утечки там и ЕЩЕ ДЛЯ ТЕБЯ РАЗ НАПИШУ-ВОЗМОЖНО В КРЫШКЕ БЕНЗОБАКА утечки.

совсем не клапан и не крышка, все гораздо дальше. Резюме такое: окислились и коротнуло провода и разъем на вакуум насосе на бензобаке. В результате он вышел из строя, дал знать об этом датчику(на том же баке стоит который). Заменили насос и проводку, вопрос решен полностью! Еще раз напомню кому понадобится - ошибку показывал Р0452

Alexbond @ 24.4.2013, 10:28
совсем не клапан и не крышка, все гораздо дальше. Резюме такое: окислились и коротнуло провода и разъем на вакуум насосе на бензобаке. В результате он вышел из строя, дал знать об этом датчику(на том же баке стоит который). Заменили насос и проводку, вопрос решен полностью! Еще раз напомню кому понадобится - ошибку показывал Р0452

Это разве дальше?Абсолютно очевидные вещи,поиск утечки паров обычно и начинается с легко доступных магистралей(топливных),в вашем случае насос,про клапан который у заливной горловины,сервисмэны забывают или ленятся посмотреть по причине доступа к нему,поэтому вам и подсказывал,что он там существует и довольно часто при восстановленной машине от удара в эту часть дает сбои в работе,это мех.повреждения,не качественный ремонт,да и у вас окислы,короткое замыкание тоже думаю следы вмешательства,ремонта.