korida @ 5.4.2013, 6:53
У меня есть видео как ведет себя время впрыска при прогреве, на улице -16
pashka55 @ 5.4.2013, 7:15
Жду дата сторед по вашим авто. Напомню: хочу увидеть ваши записи с момента старта в инспекшн моде на холодную до прогрева и падения оборотов ДВС до 1000 RPM по списку параметров "Primary".
flytte @ 7.4.2013, 18:34
Вот только вопрос: для чего A/F сенсор (допустимое напряжение 2.8-3.8 V)?
Irjak @ 7.4.2013, 18:58
Сделано-в почте.
pashka55 @ 8.4.2013, 7:26
Спасибо за дату. Пропуски у тебя тоже регистрируются. Так что я пришел к выводу, что это глюки датчика, на которые комп не обращает внимания. Вчера я встречался с пацаном, у которого Приус 2007 амер. и мы сделали с ним заезд по моему маршруту, по которому я езжу на работу. Сначала ехали на его машине и писали сканером дату в режиме контроля расхода. Ехали без климата и света. Получили 41 MPG. Потом поехали на моей, стартовав с такой же температурой ДВС и также без климата и света. В итоге я был поражен: у меня также получилось 41 mpg! Так что вот так...
Irjak @ 8.4.2013, 9:04
Ну вот, вроде все определилось? . Нет у тебя серьезных проблем, получается?
pashka55 @ 8.4.2013, 12:46
Не понимаю смысла режима Pulse&Glide...
pashka55 @ 8.4.2013, 13:46
Не определилось
Расход надо уменьшать. Но теперь я знаю, что в ДВС и в трансмиссии у меня все в норме. Повышенный расход у меня по 3-м причинам...
1) Из-за недогретости ДВС при коротких поездках. Я вот думаю, а что если запудрить ему немножко мозги: подключить датчик температуры ОЖ через цепочку резисторов, чтобы при низкой температуре он несколько завышал показания, а при высокой выходил на нормальные?
2) Выключение авто в середине моей и так короткой поездки (отвожу ребенка в садик). После включения я опять наблюдаю большой расход в первые 5 мин. И это у всех так. Но почему? Кстати, с термосом (у меня амер) получается прикол: я проехал немного, антифриз нагрелся. Останавливаюсь, выключаю авто: нагретый антифриз сливается в термос, а из термоса холодный антифриз заливается в ДВС. Через 5 мин. я возвращаюсь, включаю авто и еду дальше. В итоге вместо 4-х я грею 8 литров антифриза за свою короткую поездку . Можно ли как-то запретить машине сливать антифриз в термос?
3) Режим езды, и это наверное главный фактор, т.к. если давить на газ, то при этом, как выяснилось коррекция по лямбде отключается, а смесь становится переобогащенной, что никак не способствует экономии. Не понимаю смысла режима Pulse&Glide...
pashka55 @ 8.4.2013, 12:46
Не определилось
Расход надо уменьшать.
pashka55 @ 9.4.2013, 1:23
По термосу в чем моя ошибка? С утра после ночной стоянки запустил машину: если в термосе антифриз теплее, чем в ДВС (что вообще-то маловероятно за такое время простоя), то происходит обмен. Проехал немного (5 минут) - ДВС нагрелся. Выключил машину: т.к. в ДВС температура антифриза выше, чем в термосе (а в термосе он будет 100% холодный), то происходит обратный обмен, в результате которого в ДВС попадает холодный антифриз. За 5-10 минут стоянки он забирает часть остаточного тепла ДВС и подогревается. Вот и получается, что все 8 литров антифриза мы греем. Как машине сказать, чтобы она не сливала антифриз, т.к. через 10 минут я ее опять заведу?
Вернуться в “Эксплуатация Toyota Prius 20”
Пользователей: 0