tdn @ 23.8.2013, 6:21
Это не так. Можно ставить 4-е, будет работать без проблем.

4е это отдельные форсунки для паровой фазы газа. минусы

1 - сверлим коллектор, то есть необратимая переделка.
2 - газ идет теплый и не охлаждает клапана. от чего они мрут через 70-120ткм...
3 - газ идет в паровой фазе и вытесняет кислород, меньшая мощность двигла. выше расход??
4 - требуется блок электронного сопряжения, подключается к родным форсункам и к лямбде. много колхоза. выскакивают ошибочки периодически.
5 - требуется редуктор и подогрев. его надо где-то ставить, а места не вагон. проблемы с мембраной и ее умиранием и задубением на холоде. нельзя ехать на газе без прогрева двигла бензином.
6 - бензиновые форсунки молотят насухую.

плюсы
1 - вдвое, а то и более чем дешевле. впрочем один ремонт клапанов и дешевизна съелась.
2 - более полно используется бак типа тор.

поправьте если где не прав...

поправьте если где не прав

А кому это нужно? Кто хотел ГБО, давно уже все прочел и поставил оборудование, кому занять нечем себя в форум строчит..

10 рублей за газ дорого говорите?) у нас 16, 16,5 стоит за литр

Тоже думал вначале устанавливать гбо на свой 30 приус, но честно все посчитал выходит невыгодно очень для него. Учтите затраты каждый год на ГБО и раз в два года обязательно сертификацию балона. И потом сколько на газе обманывают то выходит совсем не выгодно за 40 литров заправки накручивают добросовестные минимум 1л плюс, а недобросовестные и все 3-5л. И толку от этого. Со своим пробегом 20 000 в год. Газ окупится за 2,5 года и зачем мне это нужно, да и ни кому не нужно при таком пробеге. Вот если пробег будет около 50 000 в год тогда да. Тут выгода есть. Да и то честно. Химичат газовщики установщики, потом только ошибки всякие выскакивают. Ставил на две машины это ситроен С4 2008г.в. и киа серато 2006 г.в. на них еще было заметно. А на наш приус и так можно смело ездить. Заправил бак на 1100 и езжу целый месяц считай. Вполне норм.

Ты еще забыл дописать что ГБО нужно теперь в СТС вписывать, я считаю что это правильно что все ездят на бензине, а то развелось понимаешь, уже очереди на газовых заправках образуются

Это точно. А если не впишешь то такие потом проблемы будут при постановке и снятии с учета авто. Последний раз было 3 мес назад на инфинити qx56 еле договорился с ментом чтобы сняли с учета авто. Ни в какую не хотел. Они фотают все говорит и никак. Снимай и все тут. Пришлось снять редуктор что бы он сфотал. Вот так вот. Так что лучше у кого есть вносите изменения в птс.

потом проблемы будут при постановке и снятии с учета авто

Да, можно не вписывать, только при регистрационных действиях снимать баллон и редуктор, это как правило не сложно. Но все равно ставить газ не нужно

Ну что я хочу сказать... поставил я таки позавчера Газ на свою тридцаточку. Поставил BRC с системой старт-стоп. Балон в нишу под запаску на 42 литра. Медную магистраль кинули вдоль топливных трубок. Форсунки под пластиковую крышку на двигатель. Все запустилось сразу же.
Органайзер не садиться буквально на 1,5 см. Не смогли найти балон чуть пониже, не было в наличае. Но все равно все поставил, закрыл полочкой, позже все туда скидаю и думаю немного придавит и будет нормально.
На газу езжу первый раз, поэтому все было в диковинку, посмотрел все как ставится, как работает. По поводу ощущений - разницы нет! когда переключается не замечаешь совсем. Запускается на холодную на бензине, а потом при 40 градусах переходит на газ. Когда ногу с педали убираешь и движок глушится то потом запускается сразу на газу. Ни провала, на рывка, ничего нету. Если горячий двигатель заглушить и завести то заведется на бензине и тут же переключается на газ.
Пробовал со светофора тапку в пол с заглушенного двигателя - тоже самое что и на бензине.
При остановке на светофоре или просто когда накатом идешь движок глохнет, газ выключается и клапан газовый закрывается. Только двигателю надо завестись клапан тут же чикает и двиг заводится на газу. Все это дело происходит быстро и незаметно. Кстати на газу заводится двиг мягче, нет рывка какой бывает на бензине.

А теперь о самом интересном. Конечно многие скажут что за полтора дня не особо то можно что то вывести... но народ тут кто как ездит
Поставили газ в субботу к вечеру.
Заправил полный балон. Вошло 36 литров газа. Отдал 470 рублей.
Проехал по городу 35 км.(В Тюмени пробки немного были). При этом я экспериментировал и все время пытался выявить ухудшение динамики ))). короче давил частенько резко в пол со светофора )))... или иногда тошнил смотря какой расход можно сделать при таком режиме .
короче средний выходил от 5 до 6,5 на сотню. Засекал примерно по 10 км ))
Дальше поехал домой. расстояние 110 км трассы. Скорость тоже пробовал всякую.. от 90 до 150.
при 90 - 5,3
при 100 - 5,8
при 110 - 6,2
...
при 150 - 9
замерял тоже примерно по 10 км.
Дальше забрал жену и поехал в Екатеринбург в ночь. Скорость держал 100-110. При вьезде в екат средний расход 6,1 на сотню за 460 км трассы.
Там еще машина заведеная стояла до 8 утра. Дальше поездка по городу от Таганского до Икеи и оттуда до КОРа(ну кто местный тому для интереса что бы знать ). Вот Там у меня запищал зуммер что Газ закончился.
Итог: примерно 600 км на 36 литрах Газа за 13 рублей литр.
Теперь про окупаемость - Установка обошлась мне в 27 тыс. А за сб и вс я на топливе сьэкономил почти 1000 рублей. Выкатал 2 бака Газа
П.С. Фотки чуть позже выложу )

Да да, давай фото - как врезали во впускной, где редуктор расположили, где форсунки и электронику, как редуктор подключили к тосольному контуру. Сколько взяли за инсталляцию?

В общем вот

Провода и блок можно было спрятать вглубь на панель, но я решил что пока эта система для меня новая и нестоит пока далеко ничего прятать во избежании малоли чего .. Если все будет нормально уберу все подальше в глаз.

Редуктор повесили на правую стойку. Тут же клапан и фильтр.

Форсунки решили спрятать под пластиковую крышку. А так как там места немного пришлось чуть выкрутить болты на которые крышка садится. и форсунки притянуть что бы не болтатись просто так. На двигателе где лежат форсы чуть шумоизоляции и на пластиковую крышку тоже наклеели.

Сверлили коллектор в полсантиметре от бензиновых форсунок. Вакуум просверлили в пластике.

Сверлили коллектор в полсантиметре от бензиновых форсунок

И ты дал им сверлить головку блока??? А ничего что так делать нельзя? Есть вполне себе элегантные методы подвода газа к впускным клапанам с помощью удлинителей. Ну и клапан газовый отдельно, не очень если честно. Опять же если у тебя форсунки навернутся прийдется покупать BRC а стоят они грустных денег. А у тебя откуда 30-ка швед, голландец?

В добавление хочу написать что вопреки ожиданиям газом сооовсем не пахнет, ни под капотом, ни из выхлопной трубы.
Заметил что с утреннего завода переключается на газ когда на климате вентилятор включается на третью скорость.
Еще, раз не могу отредактировать предыдущее сообщение, добавлю тут, что антифриз подведен к редуктору от патрубков печки. Решили что самое выгодное положение, патрубки рядом, подогрев антифриза от выхлопных газов подходит как раз таки сюда и поэтому прогреваться редуктор будет быстрее.(уже сколько проехал и сразу говорю что на печку никак не повлияло, жара в салоне как была так и есть)

Если будут вопросы спрашивайте. Отвечу, покажу или дам прокатиться без проблем

P.S. По поводу вопроса о цене установки то я даже не знаю сколько чего конкретно. Общую сумму озвучил. Видел своими глазами весь фронт работ поэтому не считаю что с меня много взяли. Вчетвером провозились достаточно продолжительное время. В общем ребята установщики молодцы. Во первых терпели меня пока устанавливали я с ними тут же стоял и все время и советовал чего куда мне бы хотелось поставить и завести(а сколько лекбеза провел им по поводу работы сегочудоагрегатагибрида )))) ... Во вторых видно было что старались. Делали, как говориться, как себе. Мастер молодец, отвечал на все мои вопросы, все комментировал что делают и куда и зачем ставят, при этом меня щедро поили кофе и отправляли в комнату отдыха(видимо что бы не отвлекал ))) . На след день мастер сам позвонил и пораспрашивал что и как, как расход, как тянет и т.д.
На все это хозяйство дали гарантию 2 года или 100 тыс пробега, Они оф. представитель фирмы BRC.

30-ка швед. По поводу форсунок то это самые лучшие на данный момент форсунки. ГАРАНТИЙНЫЙ срок службы 100 тыс. км. Да и о чем переживать то, работу двигателя на бензине то никто не отменял
Клапан мне и самому не нравиться. Но на обслуживании надо будет в нем что то менять, какой то фильтр, поэтому, что бы было все под рукой, решил поставить тут.
Расскажи почему нельзя было сверлить?

Ога цену увидел. А как ТО будешь проходить - думал?

то это самые лучшие на данный момент форсунки

Гы гы, ты то откуда это знаешь?

Расскажи почему нельзя было сверлить?

А что, ты думаешь головка блока была расчитана так что ее можно как тебе угодно и в каком угодно месте разсверливать? Еще одна дырка учитывает тепловые деформации и т.д? Тут один дядя из молдавии грозился дать информацию о том что мол производители ГБО прям таки рекомендуют дырявить головку блока но что то по тихому слился никаких документов не дал, благо их и нет на самом деле. Все нормальные конторы делают удлинители.

То есть никаких фактов что нельзя дырявить тоже нету? ))... Ну ничем не доказаную теорию можно и при себе подержать
По поводу форсунок ты сейчас рассуждаешь так же как негибридовод рассуждает о батарее приуса )) Опять же скажу пока сам не попробуешь откатать на них тыс 100 что то смело утверждать я бы на твоем месте не стал

Для ТО есть все документы на оригинальное оборудование, эт раз.. второе это ТО через 2 года а осмотр проходить все равно на станции у соседа ну и в третьих через 2 года я уже думаю продам бибику(нужда заставляет купить уже какой нить гибридный жыпик.. нужна и посадка повыше и вместимость поболее) и обязательно сниму ГБО на другую машину (не на свою дак у тестя или отца поставим).

А ты уверен что с газовым оборудованием потом продашь? Честно, почти не реально! Темболее приус. А если снимешь то определят легко что стояло ГБО. Это никому не нужно.

А я ставлю чт ото на машину не для того что бы думать как ее продать.. так же как я покупаю машину не для того что бы думать как и чем ее ремонтировать
Машина должна ездить... ездить хорошо и радовать своего владельца, а своего нового хозяина она всегда успеет найти

P.S. Вообще непонимаю народ который купили Приуса. Вы уже и так на ТААКОЙ риск пошли по сравнению с теми кто не "решился", отчего же надо бояться и дальше экспериментировать.. ведь как говориться кто не рискует...

Для ТО есть все документы на оригинальное оборудование, эт раз.. второе это ТО через 2 года а осмотр проходить все равно на станции у соседа ну и в третьих через 2 года я уже думаю продам бибику


Не ты ли это сам написал?))
Вот через два года и скажешь за сколько продал)

Ну что я могу сказать... мониторь форум.. я два приуса которыми владел тут продавал. Ничего ни от кого не срывал. Вся история моих сообщений тут есть. Все возникщие проблемы известны общественности. Думаю третий приус не будет исключением и на мою честность не повлияет

Для ТО есть все документы на оригинальное оборудование, эт раз

Ты кстати сейчас с учета не снимешь пока ГБО не демонтируешь или не зарегистрируешь и не впишешь с СТС.

По поводу форсунок ты сейчас рассуждаешь так же как негибридовод рассуждает о батарее приуса

Ну не я же на форумах создаю темы с вопросами: вышла из строя форсунка БРС где купить..

Ну ничем не доказаную теорию можно и при себе подержать

Да какая же это теория, хотя убеждать мне тебя особо смысла нет - блок то у тебя уже дырявый