Возник такой вопрос как приус отнесется к такой ситуации?

тоже интересно) а еще по поводу молний, стоит беспокоиться?

EntaJe @ 10.6.2013, 20:25
Возник такой вопрос как приус отнесется к такой ситуации?

Если Вы думаете,что в приус надо садится в резиновых диэлектрических перчатках и сапогах,а под капот лезть с диэлектрическими пассатижами,при этом обязательно встать на резиновый коврик,то Вы глубоко ошибаетесь.Если авто движется на электро тяге,это не значит,что оно так беззащитно к воде по сравнению с обыкновенными машинами.На обыкновенной машине точно так же можно залить что угодно,если у ПРОКЛАДКИ между рулём и сиденьем нет МОЗГОВ,то угробить что угодно можно,даже не угробляемое.

EntaJe @ 10.6.2013, 20:25
Возник такой вопрос как приус отнесется к такой ситуации?

Да хана ей будет! Да и на обычном авто, не я б туда не лез.

Думаю нихрена ничего не будет, пока вода в салон не начнет заливаться.
Японцы не дураки, у них тоже цунами бывают.

Когда в Омске был по сильнее потоп (вода доходила до верхней точки колесной арки). Заранее включил EV (чтоб гидроудар не словить) и "поплыл" обруливая заглохшие авто (их гаишники уазиком выдергивали из огроменного озера на дороге)

Весной, когда были дикие ливни - затопило бОльшую часть яузской набережной. В некоторых местах воды было по порог и выше. На тихом ходу прошел все отлично. На всякий случай, после этого, "продулся" на большой скорости.

Недели две назад в подобной ситуации хапанул воды ДВС-ом. Ничего хорошего в плаваниях нет на любом автомобиле. Разница только в том, что Приус вывез на ВВБ (в салоне жена и малелький ребенок), а многие остались купаться.

Все разъемы у него защищены по 3й степени -(нырять можно)
А вот воздухозаборник на уровне линии капота - гидроудар не дремлет(
залить - утопить его даже сложнее, чем обычный авто, (нет навесного) но лучше, реально, в режиме EV прошелестеть по глубокой луже, если выбора нет )

То что воздухозаборник на уровне капота понятно. НО!!! Под передним правым крылом РЕЗОНАТОР ВПУСКНОЙ. Соединение пластик в пластик (никаких резинок, герметичность = 0) высота соединения 35-40мм. Если проходящий ("летящий"- правый ряд для них) мимо автобус даст хорошую волну (как в моём случае), при наших оборотах ДВС всё равно может качнуть воды (пусть и немного). В итоге-надеюсь гидроудара не было. Всё таки основной забор воздуха был из другого ("штатного") места, но ДВС заглох, запустился с сильным паром из выхлопной трубы, фильтр воздушный на выброс (однозначно мокрый), горит снеск. Гасил заменой свечей и промыванием ДМРВ - через два дня загорелся снова - придётся ехать на сканер- возможно сдох 1-й лямбда - по результатам напишу. Ситуация кстати была не по дури - вечерний час "пик" - вяло движущаяся пробка в 3 ряда по главному проспекту нашего города и вдгуг ливень стеной, "ливнёвка" работает сами знаете как, уровень воды прибывал " в секунды", никуда не соскочишь ни вправо ни влево - EV запускаться отказался - 20 минут до этого в пробке -заряд был маловат.

boris5992 @ 22.9.2013, 16:27
То что воздухозаборник на уровне капота понятно. НО!!! Под передним правым крылом РЕЗОНАТОР ВПУСКНОЙ. Соединение пластик в пластик (никаких резинок, герметичность = 0) высота соединения 35-40мм. Если проходящий ("летящий"- правый ряд для них) мимо автобус даст хорошую волну (как в моём случае), при наших оборотах ДВС всё равно может качнуть воды (пусть и немного). В итоге-надеюсь гидроудара не было. Всё таки основной забор воздуха был из другого ("штатного") места, но ДВС заглох, запустился с сильным паром из выхлопной трубы, фильтр воздушный на выброс (однозначно мокрый), горит снеск. Гасил заменой свечей и промыванием ДМРВ - через два дня загорелся снова - придётся ехать на сканер- возможно сдох 1-й лямбда - по результатам напишу. Ситуация кстати была не по дури - вечерний час "пик" - вяло движущаяся пробка в 3 ряда по главному проспекту нашего города и вдгуг ливень стеной, "ливнёвка" работает сами знаете как, уровень воды прибывал " в секунды", никуда не соскочишь ни вправо ни влево - EV запускаться отказался - 20 минут до этого в пробке -заряд был маловат.

Я конечно понимаю, что после легче давать советы, но все же, сколько раз пользовался зарядкой(обе педали впол), например перед крутым подъемом, да и впробках иногда подзаряжаю, когда бесит частота запуска движки, наверно безболезненей так надо было выходить из ситуации.

знакомый плыл в воде по стекла.. в смысле медленно ехал.. не долго..
другой вопрос что он в воде большой камень нашел..

Прошло чуть больше года после моего плавания - итог: ГОД эксплуатации, 8-10 т. км пробега - обрыв шатуна первого цилиндра, т.е. "отсроченный гидроудар"- не байки, теперь проверил-поверил лично.
Итого это обошлось мне год назад: фильтр воздушный 850 р., свечи 2000 р., сканер-диагностика - 500р., лямбда первая - bank 1 sensor 1 - б/у от МАРК Х - 1300 р. Замена всего этого самостоятельно.
Теперь поиск-покупка и замена (своими руками) ДВС.
Т.е. вообще то проезжать глубокие лужи можно (а иногда и выбора нет), но лучше как написал АнтоХХХа на электротяге (EV-режиме).

boris5992 @ 8.10.2014, 20:14
Прошло чуть больше года после моего плавания - итог: ГОД эксплуатации, 8-10 т. км пробега - обрыв шатуна первого цилиндра, т.е. "отсроченный гидроудар"- не байки, теперь проверил-поверил лично.
Итого это обошлось мне год назад: фильтр воздушный 850 р., свечи 2000 р., сканер-диагностика - 500р., лямбда первая - bank 1 sensor 1 - б/у от МАРК Х - 1300 р. Замена всего этого самостоятельно.
Теперь поиск-покупка и замена (своими руками) ДВС.
Т.е. вообще то проезжать глубокие лужи можно (а иногда и выбора нет), но лучше как написал АнтоХХХа на электротяге (EV-режиме).

сочувствую! блин ,а ведь еще целый год двиг держался!

Держался - но честно предупреждал, что нездоров. Никакой вибрации не было. Расход бензина после замены свечей и лямбды вернулся в норму. А вот расход масла заметно (для меня) увеличился. Т.е. - после покупки в Голландии до дома проехал примерно 8500 км - режим движения совсем не щадящий - 120 -175 на автобанах и платных дорогах Польши и РБ, а масла убыло 2-3 мм по щупу.
А после "глотка" воды 2,5 литра на последние 8 т. км.
Понимал, что нужно ремонтировать - но цена ремонта сопоставима с ценой б/у мотора (даже по минимуму, своими руками - прокладка ГБЦ, шатуны, поршни, кольца - а для себя не устоишь и купишь новые вкладыши std и сальники новые в оригинале).

Можно не сочуствовать и не соболезновать - дело житейское - сталкиваюсь по работе с поломками двигателей довольно часто, сам перебрал не один десяток моторов. Главное - здоровье Ведь всё хорошо - случилось это не на безлюдной трассе и не в лютый за -30 мороз.
А машину починю, внедрю исправный мотор и буду дальше ездить и радоваться (а не пытаться судорожно продать "капризное чудо техники" и менять буду ещё не скоро, да и то скорее всего на что нибудь гибридное от Тойота или Лексус.

boris5992 @ 25.10.2014, 23:23
Держался - но честно предупреждал, что нездоров. Никакой вибрации не было. Расход бензина после замены свечей и лямбды вернулся в норму. А вот расход масла заметно (для меня) увеличился. Т.е. - после покупки в Голландии до дома проехал примерно 8500 км - режим движения совсем не щадящий - 120 -175 на автобанах и платных дорогах Польши и РБ, а масла убыло 2-3 мм по щупу.
А после "глотка" воды 2,5 литра на последние 8 т. км.
Понимал, что нужно ремонтировать - но цена ремонта сопоставима с ценой б/у мотора (даже по минимуму, своими руками - прокладка ГБЦ, шатуны, поршни, кольца - а для себя не устоишь и купишь новые вкладыши std и сальники новые в оригинале).

Можно не сочуствовать и не соболезновать - дело житейское - сталкиваюсь по работе с поломками двигателей довольно часто, сам перебрал не один десяток моторов. Главное - здоровье Ведь всё хорошо - случилось это не на безлюдной трассе и не в лютый за -30 мороз.
А машину починю, внедрю исправный мотор и буду дальше ездить и радоваться (а не пытаться судорожно продать "капризное чудо техники" и менять буду ещё не скоро, да и то скорее всего на что нибудь гибридное от Тойота или Лексус.

!