на днях поменял инвертор т.к. свой инвертор сгорел. поменял на контрактный. сегодня завел,все работало отлично но чрез некоторое время опять вышли те же ошибки которые были до этого. (треугольник с восклицательнвм знаком, чек, и на дисплее машина с восклицательным знаком) постояло некоторое время и я снял аккумулятор подсоединил другой т.к. свой аккумулятор был севший т.к. машина стояла с апреля месяца по сей день.(когда заводил тоже ставил другой аккум-ор) не подскажете что это может быть и почему такая фигня вышла с инвертором точнее с гибридной системой. может у кого нить была похожая ситуация после замены инвертора?

все ошибки выглядят одинаково на мониторе. нужно считать ошибки, тогда узнаешь теже самые они или старые ушли, новые появились. могло быть что угодно, сколько тебе дней дали на проверку контрактного инвертора?

tulup @ 24.7.2013, 15:18
все ошибки выглядят одинаково на мониторе. нужно считать ошибки, тогда узнаешь теже самые они или старые ушли, новые появились. могло быть что угодно, сколько тебе дней дали на проверку контрактного инвертора?

не могу дозвониться до людей которые диагностируют. а так сегодня завел и поехал. проехал метров 100-150 и опять вышли ошибки. я завернул на обочиу и на буксировке обратно поехал. кстати жидкость была холодная та что в бочке. а радиатор гибридной системы и некоторые шланги. т.е. та что толстая (большего диаметра) была горячая. и инвертор кажется был тоже горячий снизу а жидкость в бочке холодная. могли ли спутать шланги не туда воткнуть и система охлаждения не так работает или нельзя спутать шланги???кто нить разбирал весь мотор и были не понятки куда воткнуть шланги?

mpy6a_sander @ 25.7.2013, 15:21
не могу дозвониться до людей которые диагностируют. а так сегодня завел и поехал. проехал метров 100-150 и опять вышли ошибки. я завернул на обочиу и на буксировке обратно поехал. кстати жидкость была холодная та что в бочке. а радиатор гибридной системы и некоторые шланги. т.е. та что толстая (большего диаметра) была горячая. и инвертор кажется был тоже горячий снизу а жидкость в бочке холодная. могли ли спутать шланги не туда воткнуть и система охлаждения не так работает или нельзя спутать шланги???кто нить разбирал весь мотор и были не понятки куда воткнуть шланги?

Шланги сложно спутать, они там как раз нужной длины, все на старые места должны были попасть. Их же не меняли?

А вот воздух в антифризе легко мог оказаться, если не прокачивали.

Сканировать можно своими силами, потребуется ноутбук, программа Techstream и специальный шнур к ней.

Можно обойтись без специального шнура, программу научили работать с обычным шнурком VAG KKL 409.1.

Софт тут:
ссылка

Еще стоит проверить помпу, может, она не работает и сожгла предыдущий инвертор, и на этот зуб точит.

ps. Б/у инвертор где брали и почем? В личку напишете?

а кто нибудь сам заменял элементы ВВБ мне в эти дни придется заняться этой операцией по восстановлению ВВБ т.е. земенить один элемент. Сканер показывал что 18й элемент сдох. но после прочтения некоторых форумов элементов в приусе 11го кузова 39 или 40 да элементов а сканер показывает тольок пару,я правильно понял? так и найти слабое звено можно тольео вольтметером? а там разобраться легко куда подвезти плюс и минус? а то я даже не открывал еще.

mpy6a_sander @ 17.9.2013, 10:38
Сканер показывал что 18й элемент сдох. но после прочтения некоторых форумов элементов в приусе 11го кузова 39 или 40 да элементов а сканер показывает тольок пару,я правильно понял?

Сканер показывает 18 _пару_ из 38 на 11ом кузове

mpy6a_sander @ 17.9.2013, 10:38
так и найти слабое звено можно тольео вольтметером? а там разобраться легко куда подвезти плюс и минус? а то я даже не открывал еще.

Слабое звено можно найти и визуально (призма будет разбухшая). Ничего сложного нет, главное не спешить и гайки до дури не затягивать, а то можно обломить ...

mpy6a_sander @ 17.9.2013, 7:38
а кто нибудь сам заменял элементы ВВБ мне в эти дни придется заняться этой операцией по восстановлению ВВБ т.е. земенить один элемент. Сканер показывал что 18й элемент сдох. но после прочтения некоторых форумов элементов в приусе 11го кузова 39 или 40 да элементов а сканер показывает тольок пару,я правильно понял? так и найти слабое звено можно тольео вольтметером? а там разобраться легко куда подвезти плюс и минус? а то я даже не открывал еще.

почитай темы, должно все понятно стать как что делать ссылка ссылка

спасибо а ответы. особенно те что по ссылке. думаю они мне очень понадобятся. на днях буду разбирать. надеюс хуже не сделаю)

а кто знает как снять те шланги( или это провода) и провода которые сверху прикрепленные к элементам ввб?

сегодня хотел заменить один элемент но увидел там страшную картину. все в коррозии все в синем и в черном налете. кстати прежний хозяин походу поставил 3 элемента от 20ки, т.к. там три элемента были большего размера чем остальные. и еще я если правильно посчитал то у мя 18 пар.

на всех элементах показывал 8.19-8.20 и на двух элементах которые от двадцатки 8.25 и еще на двух 6.89 и 6.90. как думаете есил очистить от коррозии то может мне и не придется менять элемент иожет и так сойдет?а?=)
так еще вопрос с какой стороны считает сканер? когда сканировали мне сканер показал что плохо 18му? т.е. если стоять со стороны багажника то считается слева направо и получается последняя пара?

сегодня поменял 1 элемент который 6.90В а второй такой не поменял т.к. когда снимал пластинки немного задел отверток и коротнуло думал поэтому напряжение упало. и вот завел все круто. постояв минут 15-20 я поехал не проехав и ста метров остановился все так же.чек,треугольник с восклицательным, машина наверное тоже с восклицательным на дисплее но его не было видно т.к. у мя маленький аккумулятор севший. и когда глохнет он как будто захлебывается и как то странно ся ведет сперва немного мигает все ну на диспелее и на табло. завтра хочу снять и еще раз земерить напряжения.
может подскажете в чем проблема?

кстати в прежнем сообщении я не правильно сосчитал, всего 38 элементов)