Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

Пахен74 @ 16.9.2013, 22:39
Надолго скидывать? Вроде бы навигация может сбиться?

Вроде как минимум на минуту. Само собой надо будет обучить стеклоподъёники, настроить радио, ну может ещё что, чего настраивали лично под себя... Но это всё мелочи, на сколько помню, всё остальное загружается в течении 3-х часов. Про навигацию - честно не знаю (не пользуюсь - правый руль, даже не заморачиваюсь). Но скидывание "-" ещё не кому не вредило - точно ))) . Может есть тут другие знатоки - ещё чего подскажут .

Just @ 17.9.2013, 0:23
вроде как минимум на минуту , само собой надо будет обучить стеклоподъёники , настроить радио ,ну может ещё что чего настраивали лично под себя ,но это всё мелочи , на сколько помню всё остальное загружается в течении 3х часов , про навигцию честно не знаю ( не пользуюсь - правый руль ,даже не заморачиваюсь ) . но скидывание "-" ещё не кому не вредило - точно ))) . может есть тут другие знатоки - ещё чего подскажут .

Спасибо! Попробую.

Пахен74 @ 16.9.2013, 22:39
Надолго скидывать? Вроде бы навигация может сбиться?

Менял аккумулятор, навигация и русификация пропали. Был диск Е-14, поставили Е-16, работает. Не нравятся латинские буквы в названиях улиц.

Чтобы не было испорченного настроения зимой, решил превентиво заменить маленький АКБ (срок службы уже больше 7 лет). Купил Бош 0 092 S40 220. Чтобы не парится со сбросом настройек подключил на клеммы 12В от блока питания и только потом отсоединил АКБ. Трубочка вентиляции сразу не вставляется, т.к. имеет чуть больший диаметр, но аккуратно ножиком срезается лишний слой и трубка входит в АКБ - можно не бояться за ядовитые пары. Больше нюансов нет.
(Авто - европеец 06 года с навигацией и смартом.)

скажите, как обучить блок упраления, если слетели все настройки после замены АКБ?

Ребята, осилил таки всю тему. Судя по всему вот такой аккумулятор должен подойти Аккумулятор NUMAX Silver Корея 55 ma ( 70В24L ) яп.стан.о/п тонк.кл.. Размеры 237-128-225. Ток холодного пуска (EN) 480. Вопрос только по трубке, подойдет ли стоковая?

Сначала узнал цену у дилера в Бельгии. Цена без учета НДС: 317 евро с копейками меня не устроила.
Звонил и заходил в разные магазины и наконец встретил в Брюсселе достойный вариант. Варта 45Ач, по размеру и пр. один в один с оригинальной, той, что прослужила верой и правдой почти 7 лет. Цена более чем в 4 раза ниже, чем в гараже Тойота: 85 евро включая 21% НДС.
Качество и прочее выше похвал!

У батареи 2 дырочки и 1 колпачок заглушка. Сделал просто. Переходник покупать не пришлось. Вместо этого я использовал оригинальный, от старого аккумулятора. Просто перевернул его наоборот.

На носик оригинального Г-образного переходника, вырезал и натянул сверху маленький кусочек от трубочки(на 4 мм.) и засунул в отверстие батареи. С другой стороны Г-образного отверстия переходника подсоединил оригинальный шланг удлинитель.

Все получилось аккуратно и герметично, без лишних затрат и проблем, чего и вам желаю! Фото прилагаю ниже.

На заметку.

По книжке тех.обслуживания, батарею следует менять каждые 5 лет.

Моя отходила почти 7. (у нас зимой обычно плюс 5, ночью, в январе/феврале минимально не ниже 10 - 15 градусов и то редко).
Видимо благодаря этому и тому, что машина не простаивала подолгу на стоянке, батарея прожила так долго. (думаю, этот "недочёт" производители скоро исправят и сократят срок службы до 2-3 лет; )

Пробег на авто 200,000 км. Проблем по электрике нет, до замены были. И связаны они были именно с приближающейся кончиной аккумулятора.
А именно:

1. При выключ. зажигании, медленнее обычного поднимались/опускались стекла.

2. Навигация перестала работать как надо. Например, после расчете и выбора маршрута, программа отказывалась выполнять последующий перерасчет в случаях если, например поехал не так, как она рекомендовала.

3. Отключилась блокировка набора адреса во время движения. (обычно при скорости выше 5км/ч, набрать адрес невозможно. Для разблокировки клавиатуры нужна полная остановка), при этом блокировка набора номера телефона по прежнему была заблокирована.

4. Запирание и открывание дверей через кнопку key less срабатывало не всегда. (возможно это связано и с самим ключом, который видимо по прошествии лет временами подглючивает и не отправляет как нужно сигнал "я свой".

Сегодня поменял на брелке 20ки батарейку, CR2032.

У 30-ки, 35-ки и 40-ки батарейку в брелке, кстати уже сменили на CR1632 - срок службы последней не более 3,5 лет. То есть меньше чем у батарейки для 20-ки (по моим прикидкам она служит минимум 5-6 лет.)
Вероятно, "Слишком уж долгоиграющая!" проанализировали и подумали менеджеры Тойоты по продаже зап.частей и порекомендовали отныне (с 2009г), более "правильную" батарейку!

А, что и вправду! Посчитайте сколько в мире тойот, сколько брелков! Умножьте их количество на 2. Снизив срок их службы на 2-3 года, получаем раньше прежнего, более высокую прибыль! Бизнес однако!)

После замены акку, все стало на свои места.

Кроме одного!

Блокировка набора адреса в навигации по прежнему осталась в отключенном состоянии!
Т.е. можно по прежнему, набирать адрес во время движения.

После замены, подключил ОДБ шнурок к авто, посмотрел ошибки, потер их, проехался, через пару дней проверил снова, ошибок и сбоев нет.

Единственная ошибка, которая так и осталась, это см. фото ниже:

(в данное меню попадаешь,
1. включив авто (хотя можно все так же посмотреть и на выключенном: 2е положение кнопки Старт),
2. нажав и удерживая нажатой кнопку DISPLAY включаешь и выключаешь 3 раза габаритные огни.

В нем же можно проконтролировать и/или очистить некоторые ошибки) Я ее намеренно некоторые ошибки не очистил (CRL, сокр. от "clear" - очистить) , так как думаю, что благодаря им, блокировка GPS благополучно не фурычит.

Основное меню.



Display check (проверка дисплея)



На фото ниже видно окно с ошибкой. Думаю она и "повинна" в том, что клавиатура навигации в движении не блокируется. Ниже есть кнопка Code CLR (очистить код).
Нажав ее, ошибка будет стерта. Но я ее нажимать не хочу, так как не хочу отказываться от возможности вбить адрес в движении. Конечно, это менее безопасно, но ведь это не обязательно делать водителю. Можно попросить вбить адрес и пассажира...

На фото ниже горит кнопка CHECK (проверить)



Нажав на Check выходит вот такое окно с ошибкой.


Тем не менее, в основном меню, все кнопки пишут, что все ок и почему то про выше указанный "чек" (check - проверить) умалчивают.



Если затем вернуться в основное MENU, и нажать на Vehicle Signal Check Mode (проверить ответ сигнала авто), появиться меню где можно наблюдать в реальном времени какой заряд у вашей батареи и прочие данные, например, в этом меню видно вашу реальную скорость, во время движения.

Интересно так же наблюдать разницу в показаниях. На спидометре всегда 3-6 км/ч больше, чем в реале.

При вкл. авто НОВАЯ батарея показывает 14,2v - 14,1v. На выключенном авто (2е положение кнопки Старт) - примерно 12,2v.

Через данное меню можно посмотреть в каком состоянии ваш старый или новый акку.



Доп. меню выходит если внутри основного нажать по диагонали в верхний левый и в нижний правый угол



Версия софта



Для того чтобы вернуться в основное меню 20-ки, просто снова нажмите и удерживайте кнопку DISPLAY. Заново выключать и включать авто не обязательно.

а я варту купил без заглушки. даже и не подумал бы её одеть)) завтра пойду чопик забивать

artemkaftf @ 9.10.2013, 23:20
а я варту купил без заглушки. даже и не подумал бы её одеть)) завтра пойду чопик забивать

заглушка на новом акк идет прикрепленная к колпачку плюсовой клеммы (поэтому она красная)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 49 )
  imagesCAIZJ1DF2.JPG

artemkaftf @ 9.10.2013, 20:20
а я варту купил без заглушки. даже и не подумал бы её одеть)) завтра пойду чопик забивать

У разных машин, газоотвод может быть как слева, так и справа.
Чтобы не заморачиваться на каждую сторону отдельно, Варта сделала универсальный аккумулятор, с 2-мя отверстиями и заглушкой на противоположную сторону.

У нас клеммы какие? 1 (EN) или 3 (JIS)?
Тот Бош, что выше, да и Варта тоже, есть двух видов.
У этого клемма минусовая 1 (EN) диаметр 17.9мм
upd: всё, нашел

Faircon @ 11.10.2013, 14:45
У нас клеммы какие? 1 (EN) или 3 (JIS)?
Тот Бош, что выше, да и Варта тоже, есть двух видов.
У этого клемма минусовая 1 (EN) диаметр 17.9мм
ссылка
У этого клемма минусовая 3 (JIS) диаметр 11.9мм
ссылка

1) у вас ссылки на один и тот же товар
2) изжёванна тема п габаритам цвету и фасону - просто надо пролистать эту тему.
3) бош и варта одно и тоже только наклейки разные.

сегодня разобрал багажник и достал родную акб. она вообще обслуживаемая? по английски написано- не доливать воду при зарядке..вот думаю что делать- купить новую или эту зарядить. уровень электролита сквозь белые стенки виден плохо..вроде как тёмного цвета он и покрывает банки неравномерно..где больше где почти в ровень с пластинами. акб выпуск 11.08г.

Нет. Не обслуживаемая.

Срок эксплуатации в среднем: 5 ~ 6, обычно, максимум 7 лет.

Если никаких проблем нет, то менять не надо.

проблема есть- уже два раза в ноль разрядилась т.к на машине долго не ездил. два раза прикуривал другим акб под капотом. вот думаю зарядить как на акб написано током3.5 или новый Бош прикупить. зимы быват у нас холодные...но как на учёт поставлю буду ездить ежедневно на машине и может он ещё послужит?

oleg63 @ 15.10.2013, 14:28
проблема есть- уже два раза в ноль разрядилась т.к на машине долго не ездил. два раза прикуривал другим акб под капотом. вот думаю зарядить как на акб написано током3.5 или новый Бош прикупить. зимы быват у нас холодные...но как на учёт поставлю буду ездить ежедневно на машине и может он ещё послужит?

Вариант:
1) продержится АКБ ещё одну (две) зиму - хорошо, потом покупать новый или вместе с машиной продадите ;-).
2) зимой в январе АКБ сел/замёрз/итд - прикуривать, менять на морозе (или есть тёплый гараж), покупать новый.
Ваша воля что выбрать.
PS: менять АКБ на 20 ещё то развлечение (несколько не удобно да и руки будут мёрзнуть).

попробую завтра зарядить..посмотрим что получится.
смотрю вот такой акб выдают каталоги на приус 20-ку..смотря по фото где у него отверстия для газов?-
ссылка
там справа слева всё закрыто планка с заглушками вроде сниматся должна?
ссылка