Перечетал всю тему!
всё одно и тоже..., помоему пора её закрывать и отправлять всех в FAG... или в первом посте сразу обозначить размеры аккумулятора и его параметры, а именно:
Ширина - 129 мм.
Длина - 238 мм.
Высота - 227 мм.
полярность - прямая.
присутствие газоотводного отверстия -желательно.
Производитель Varta или BOSCH, кому что нравится....

От себя могу добавить: руководствуясь своим опытом могу сказать что так как эти аккумуляторы ценой в100 долларов СТАРТЕРНЫЕ, тоесть в первую очередь предназначенные на большой пусковой ток, а режим в котором он будет эксплуатироваться в PRIUSе скорее относительно плавный разряд и такой же плавный заряд..., то под эти параметры больше подходят так называемые "тяговые" аккумуляторы, в последнее время их широко применяют на электромоторах для для рыбацких лодок. И именно такие тяговые аккумуляторы относительно безболезненно переносят переразряд в отличии от стартерных где разряд менее 10,5 Вольт недопустим (губителен). Но у тех тяговых цена совсем другая, а именно они наиболее подходят для наших гибридов. Бывают и стартерные с допустимым низким разрядом, это как правело геливые и с высоким содержание серебра., поэтому применение этих аккумуляторов очень даже правильное решение, особенно у кого установлен термос и любителям музыку послушать..., но повторюсь там и цена другая..

Да и ешё там выше проскакивали советы по подогреву аккумулятора.., -НЕ СОВЕТУЮ!!! для регионов Сибири и севера его достаточно просто утеплить.

Итог: бюджетное решение ставить стартерных аккумуляторы, и не осуждать а приветствовать применение тяговых с высоким содержание серебра - они гибриду роднее.

Добавлю к вышесказанному:
Если не хотите что бы в процессе замены АКБ произошёл сброс настроек, откройте капот, по левому борту в блоке предохранителей под красной крышечкой есть болт с 12 вольтовым плюсовым потенциалом, к нему можно на время процедуры замены заднего аккумулятора подцепить любой АКБ на 12 вольт, хоть от бесперебойника (7А/ч). Затем когда доберётесь до заднего АКБ, вытяните из чёрной нахлобучки которая крепиться к плюсовому полюсу два белых разъёма и третий тоже белый, из черной коробочки которая рядом с АКБ, после чего косичку с проводами можно отложить в сторону и не опасаться что плюс каротнёт на корпус. И после этого спокойно заняться заменой аккумулятора. предварительно сняв (два болта) часть воздуховода проходящего над АКБ. Если процесс затянется а под капотом всё это время будет питать слабенький АКБ, то салонные плафоны и в багажном отсеке лучше отключить.

всем привет! может не в тему, но все таки , можно ли заряжать маленький АКБ не сбрасывая клемы?

fielderboy @ 12.11.2013, 19:38
всем привет! может не в тему, но все таки , можно ли заряжать маленький АКБ не сбрасывая клемы?

Чисто с электротехнической точки зрения - почему бы и нет. Обычный аккум в обычных машинах же подзаряжается от генератора при работе. Тут будет так же, не важно заряжается ли малый АКБ от ВВБ или от внешнего зарядника. Главное чтобы напряжение было не сильно завышено и сила тока заряда невелика.

И лучше чтобы было все в машине выключено

fielderboy @ 12.11.2013, 21:38
всем привет! может не в тему, но все таки , можно ли заряжать маленький АКБ не сбрасывая клемы?

Сейчас придёт ссылка и всё разрешит

Поменял я себе недавно аккум. Поставил варту 45. Из наблюдений:
Расход упал. Еще чаще зеленая ВВБ стала (думаю что на заряд дохлого аккума меньше уходит эенергии ВВБ, также как при снижении расхода энергии дхо против ближний + габариты). Поменял резину на зимнюю хакку4. Расход на месте 5.3л на 100. Только уменьшилось количество "машинок" на экране, предполагаю из-за худшего ката зимней резины => худшая рекуперация. Но это смешанный и где-то 70/30 (трасса/город). Со следующей недели будет наоборот, посмотрим.
А прикол в том, что до замены аккума расход начал расти. Одна из причин была в спускаемом постепенно переднем колесе. 2атм на одном и 2.4-2.3атм на другом и расход вырастает на 0.5-1л на 100км.
До кучи поменял ремень навесных агрегатов. ДВС стал тише работать. Моментальный расход больше 30л/100км не вижу как раньше даже на просевшей ввб.
Заряжаю вот с неделю на машине на ходу. При покупке на аккуме 12.5В было. Сейчас после поездок 12.8В, после стоянки ночной 12.6В ну и дальше постепенно, н опосле пары дней стоянки 12.4В. Вообщем приус хорошо заряжает учитывая, что езжу по полчаса за раз в среднем 2-4 поездки в день и стоянки сутками бывают
p.s. доволен

fielderboy @ 12.11.2013, 19:38
всем привет! может не в тему, но все таки , можно ли заряжать маленький АКБ не сбрасывая клемы?

Я летом заряжал, негативных последствий не было.

Умирает батарейка. Сейчас, после прикуривания - 4 часа машиной заряжаю, надеюсь все будет ок!
Так что решили? Подойдет любая батарея на замену или какая-то специальная? Похоже менять придется все равно.

Согрыч @ 13.11.2013, 19:20
Умерает батарейка. Сейчас, после прикуривания 4 часа машиной заряжаю, надеюсь все будет ок!
Так что решили, подойдет любая батарея на замену, или какая-то специальная? Похоже менять придется все равно.

А что в теме не сказано какие надо АКБ брать ?

Согрыч @ 13.11.2013, 18:20
Умерает батарейка. Сейчас, после прикуривания 4 часа машиной заряжаю, надеюсь все будет ок!
Так что решили, подойдет любая батарея на замену, или какая-то специальная? Похоже менять придется все равно.

Вот тут самый похоже оптимальный вариант по цене и минимуму доработки
ссылка

ESK @ 13.11.2013, 21:24
Вот тут самый похоже оптимальный вариант по цене и минимуму доработки
ссылка

в экзисте есть и цена нормальная. Но я подбирал варту, была чуть больше, проблему решил - снял плошадку и отпилил загиб.

ESK @ 14.11.2013, 0:24
Вот тут самый похоже оптимальный вариант по цене и минимуму доработки
ссылка

благодарю!!! То что надо
Да, как и писАл вчера, просто оставил включенной машину на 4 часа, сегодня с утра жена отлично уехала на работу, тоесть заряжается машиной аккумулятор очень хорошо, и не затратно, расход не увеличился, может минут 10 за это время в общей сложности машина проработала от ДВС.
Теперь, когда заменитель известен, можно спокойно ждать окончательной кончины аккума и покупать новый. Но авось и еще зиму переживет, кто знает, ведь вчера я сам его посадил прослушиванием музыки.

Сегодня решил проделать эксперимент по отсоединению минусовой клеммы, и посмотреть что отвалится а что нет.
30 минут отключенной массы закончились, после чего подключаем всё обратно и смотрим:
1. При попытке включения машины первоначально - куча ошибок, писков, естественно треугольник и отказ в запуске. Смарт ключ не работает. + на дисплее ругательная ошибка. Еще раз нажимаем POWER, проходит запуск двигателя.
2. Выключаем зажигание.
3. Снова включаем. Все ошибки пропадают, всё запускается в штатном режиме. Смарт ключ по прежнему не реагирует на кнопки.
4. Вставляем ключ в авто.
5. Выключаем зажигание, открываем водит. дверь, вынимаем ключ. Закрываем дверь. Проверяем что ключ приехал обратно и отзывается на кнопки.
6. Снова включаем авто, включаем климат (он так же отключился при сбросе).

Всё остальное работает без изменений.
На сём завершен процесс "замены" АКБ без каких либо последствий и ошибок.

Далее (в процессе движения), в последующие 60 миль постепенно показания датчиков приходят в норму.
В итоге расход топлива в среднем уменьшился на 1,5 л/100 км по сравнению с показаниями до снятия клеммы.

ESK @ 14.11.2013, 22:30
Сегодня решил проделать эксперимент по отсоединению минусовой клеммы, и посмотреть что отвалится а что нет.
30 минут отключенной массы закончились, после чего подключаем всё обратно и смотрим:
1. При попытке включения машины первоначально - куча ошибок, писков, естественно треугольник и отказ в запуске. Смарт ключ не работает. + на дисплее ругательная ошибка. Еще раз нажимаем POWER, проходит запуск двигателя.
2. Выключаем зажигание.
3. Снова включаем. Все ошибки пропадают, всё запускается в штатном режиме. Смарт ключ по прежнему не реагирует на кнопки.
4. Вставляем ключ в авто.
5. Выключаем зажигание, открываем водит. дверь, вынимаем ключ. Закрываем дверь. Проверяем что ключ приехал обратно и отзывается на кнопки.
6. Снова включаем авто, включаем климат (он так же отключился при сбросе).

Всё остальное работает без изменений.
На сём завершен процесс "замены" АКБ без каких либо последствий и ошибок.

Далее в процессе движения в последующие 60 миль постепенно показания датчиков приходят в норму.
В итоге расход топлива в среднем уменьшился на 1,5 л/100 км. по сравнению с показаниями до снятия клеммы.

Вчера менял акб, ничего из вышеперечисленного не было, т.е. ни одной ошибки, только радио, водит. стеклоподъемник (режим авто), писк ремней, вобщем как обычно. Возился тоже минут 30, а теперь самое главное!!!!!!!!!!!! После установки акб, ес-но, запустил авто(первый запуск), смотрю окр. температура в ЦЕЛЬСИЯХ! не успел посмотреть на MPG, полез в меню смотреть заряд акб, выхожу из него из него и опять фаренгейты .

Согрыч @ 14.11.2013, 8:51
благодарю!!! То что надо
Да, как и писАл вчера, просто оставил включенной машину на 4 часа, сегодня с утра жена отлично уехала на работу, тоесть заряжается машиной аккумулятор очень хорошо, и не затратно, расход не увеличился, может минут 10 за это время в общей сложности машина проработала от ДВС.
Теперь, когда заменитель известен, можно спокойно ждать окончательной кончины аккума и покупать новый. Но авось и еще зиму переживет, кто знает, ведь вчера я сам его посадил прослушиванием музыки.

не-е, лучше не ждать, а поменять, чем хуже акум - тем больше расход.

yruy @ 15.11.2013, 3:25
не лучше не ждать ,а поменять,чем хуже акум тем больше расход.

Вот вот. Вы ж не новые машины из салона покупаете. 5 лет - нормальный срок эксплуатации. Тем более неизвестно сколько раз в ноль разряжался аккумулятор до вас.
Аккумулятор - расходник.

С расходом все нормально.
Решаем проблемы с аккумулятором по мере поступления, не велика цаца - сдохнет окончательно, тогда и заменим ))

Согрыч @ 15.11.2013, 10:53
С расходом все нормально.
Решаем проблемы с аккумулятором по мере поступления, не велика цаца - сдохнет окончательно, тогда и заменим ))

1) Может сдохнуть неожиданно.
2) На морозе менять его - удовольствие ниже среднего.
3) ЗАРАНЕЕ надо проверить что механический ключ открывает дверь.
4) иметь "запасной" АКБ ( к примеру от ИБП) или провода для прикуривания.

yruy @ 15.11.2013, 3:25
не лучше не ждать ,а поменять,чем хуже акум тем больше расход.

Неверная информация. АКБ никак не учавствует в процессе движения, следовательно на расход не влияет. Как только замыкается реле ВВБ - на АКБ автоматически будет нормальное напряжение. Для замыкания реле достаточно 9,5В на аккумуляторе. Разряд АКБ грозит только проблемами с этим реле. Если всё включается нормально то и беспокоиться не о чем. Главное не забыть ничего во включенном стостоянии, а то подсевший АКБ в момент разрядится.
Вот когда нужно задумываться о его замене, так это в том случае если по утру напряжения бортовой сети недостаточно для срабатывания реле ВВБ. (Разумеется при почтенном возрасте АКБ следует забыть о прослушивании музыки при выключенном АВТО и стоянкой со включенными габаритами (фарами))

ESK @ 15.11.2013, 20:42
Неверная информация. АКБ никак не учавствует в процессе движения, следовательно на расход не влияет.

А потребители энергии участвуют? В "толкании" машины не участвует, зато участвует в отъеме энергии с ВВБ. Уровень разряда ВВБ влияет на расход в движении и не только
Ну а хромой аккум в добавок просит подзарядить...

Faircon @ 16.11.2013, 3:38
А потребители энергии участвуют? В "толкании" машины не участвует, зато участвует в отъеме энергии с ВВБ. Уровень разряда ВВБ влияет на расход в движении и не только
Ну а хромой аккум в добавок просит подзарядить...

+100. после замены мал. акб трасса 4,2 город 5,1. Если трасса почти без изменений, то город точно в лучшую сторону минимум на пол литра, за окном сейчас +2+4.

АнтоХХХа @ 16.11.2013, 3:11
+100. после замены мал. акб трасса 4,2 город 5,1. Если трасса почти без изменений, то город точно в лучшую сторону минимум на пол литра, за окном сейчас +2+4.

Это никак не связано с АКБ. Если бы вы просто сняли клемму и сбросили комп, то эффект был бы ровно такой же. Все дело в переобучении датчиков.

Faircon @ 16.11.2013, 2:38
А потребители энергии участвуют? В "толкании" машины не участвует, зато участвует в отъеме энергии с ВВБ. Уровень разряда ВВБ влияет на расход в движении и не только
Ну а хромой аккум в добавок просит подзарядить...

АКБ в приусе заряжается током менее 1 А. Причем новый тоже заряжается , током не намного меньшим.
Для сравнения ближний свет потребляет >10А
Открываем учебник физики и считаем: при напряжении 201в ВВБ заряд малого АКБ будет отнимать менее 50мА.
Согласитесь это никак не может влиять на расход.
Даже в 10раз более интенсивный разряд так же не отразится на расходе, это тоже провереный факт.